Cl…

[Glauco]

brigadu glauco 

nao pus ele ainda… to pensando no q fzer... e se for por msm preciso arrumar as entradas de ar da cuba.

edit: guardados aki cmg, gicles prinicipais 160, 170, 180, 190 e 200 e varias canetas, gicles de lenta, gicles de ar... basta largar mao de ser vagabundo, por ele lá e sair acerta.

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ta com a faca e o queijo na mão…. , e fazer o lance do gigle nos respiros de ar do carbura igual a ka falou

[Visitante]

fabio, se quiser deixar os econostatos mais progressivos, use um tubo mais comprido, deixe o caminho mais longo pro combustivel percorrer antes de chegar ali na garganta. o ponto final do tubo vc manteria, mas ele viria laaa de cima.

[Steve McQueen]

fabio, valeu pelas fotos, até que enfim entendi o que são os tais econostatos

[Visitante]

fabio, se quiser deixar os econostatos mais progressivos, use um tubo mais comprido, deixe o caminho mais longo pro combustivel percorrer antes de chegar ali na garganta. o ponto final do tubo vc manteria, mas ele viria laaa de cima.

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achei algo que pode ajudar:

[Fabio Lima]

achei algo que pode ajudar:

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ka, tipo assim: os dois econostatos da foto saem bem do cantinho da cuba no lado do 1? estagio. entao ele atravessam em diagonal a tampa, passam por cima dos gicles de ar, por cima da cornetinha do venturi e descem… um belo trajeto já ou nao?

[Visitante]

ka, tipo assim: os dois econostatos da foto saem bem do cantinho da cuba no lado do 1? estagio. entao ele atravessam em diagonal a tampa, passam por cima dos gicles de ar, por cima da cornetinha do venturi e descem… um belo trajeto já ou nao?

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pode ser q sim ou pode ser q não, essa dist?ncia (aumentar ou diminuir o comprimento do tubo) ajuda num ajuste fino.

[Fabio Lima]

to tomando um baita bela do carbura :/

giclagens q eram boas no aspirado lavam de excesso.

pra ter uma ideia os econostatos nem virados pra baixo estao, estao retos, horizontais e so alimentam mesmo com mais giro.

to usando 2 canetas grossissimas nos 2 estagios alem de giclagem 170/180 ( antes era 190/190 )

entradas de ar tampadas, ficou apenas um furo de uns 2 mm +-

e o excesso nao é pressao na cuba nao, vc mantem o po ele nao limpa.

e vamu q vamu

[Visitante]

fabio, como esta o diferencial de pressão entre turbo e combustivel?

[Fabio Lima]

fabio, como esta o diferencial de pressão entre turbo e combustivel?

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entao já tinha pensando nisso

eu 400 gr inicial e pressao de comb. 1:1 de delta

ai pensei… deixa fzer um teste:

desliguei a mangueira que pressuriza o dosador e dei uma puxada

ele foi embolando...embolando limpou e 1 segundo depois apagou.

presumo que o problema nao é esse.

[Visitante]

quanto vc usou na abertura das velas?

[Renato_GTS]

quanto vc usou na abertura das velas?

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respondendo pelo fabio (esta aqui ao meu lado)

usa 0.5mm de abertura das velas….

agora foi colocado uma caneta grossa no segundo estagio e ficou liso com o frio

ps: axa q vai precisar de um dosador maior...

[Visitante]

fico pensando tb na ignição, as vzs vc vai tirando combustivel até dar falta pra parar com a falhadeira, e descobre que não era excesso e sim falta…de potencia na ignição pra queimar o combustivel.

[Fabio Lima]

entao ka, eu ando com a bobina redonda ainda, original do carro, cabos de vela accel supressivos ( sei q nao resistivos seria melhor ), velas bp8es, rotor do distrbuidor dakele com menos resistencia e ignição sistema hall. qdo tava acertando o carro na 1? vez, com 1,2 bar e 1mm de gap falhou ignição. ai fechei pra 0,5mm e queimava ate em 5? empurrando 1,5 bar no motor + 2e.

com o 3e cheguei a rodar com ate 1kg, e nunca falhou. agora estou com 0,6 ~ 0,8 no tldz. ontem a noite estava gelado o ar, nao duvido nada q estivesse bem menos q 10? e no meu carro fiz um cai, a turbina puxa ar da grade entao joga ar gelado tb pro carbura. sei q já tá saindo resultados, começou arrastar em segunda com 0,7 de novo. por tempo esta resolvido a pendencia do excesso, mas vo mexer, acho que não é politicamente correto tentar emagrecer a mistura com uma caneta pobre. preciso comprar mais gicles.

ah, mais uma coisa: com dosador pequeno ( delta 1:1 ) já na metade da terceira seca a cuba. to usando agulheiro 250 e já to pensando em por um hp membrana dupla pra dar uma forçada no delta e resolver esse problema.

[Visitante]

certo fabio, isso que esta acontecendo é muito bom, mostra que esta vindo mais resultados a ponto de pedir equipamentos mais fortes =)

faça o trabalho no rotor pra ele ficar direto . se quiser eu mostro uma foto pra vc se basear.

tente conseguir uma bobina de mi tb.

seu dosador é de uma membrana? se for, ja sabe…

[Fabio Lima]

tava pensando ontem em como vou gerenciar o comb. do carro, acho q vou ter q usar 2 dosadores:

um, pqueno, ligado na mufla pra controlar a pressao de linha qdo a turbina enche em baixa carga

outro, hp, ligado no coletor ( pos borboleta ), esse vou usar pra controlar a pressao de linha sob carga, socando pressao de combustivel ate a cuba do carbura nao esvaziar mais.

que acham da ideia???

ps: hj de manha vindo trampar aconteceu uma situação q num gosto nada, nego de importado deu farol em min e eu sem poder sair ( no limite de velo já ) fiquei sangue nos z?io, engatei uma 3? @ 100 por hora e soquei o po… negocio é que escapou o aeroquip da wast gate ( que mexi qdo pus a mufla do tldz sabado e esqueci de apertar... drrrrrrrrrr ). resultado: senti uma sensação que estava evitando sentir pra nao ati?ar, encheu 1,7 kg e fritou pneu em 3? msm. aiaiaiai hehehe...

[Fabio Lima]

to gostando de rodar de tldz de novo…

impressoes com ele no turbo/motor destaxado:

alta ainda preciso acertar melhor

mto mto liso em baixa depois do motor aquecido e deixa o motor arisco ao acelerador

melhor dirigibilidade a frio, partida mais facil ( tb, com injetorzão de rápida 100 )

demora mais pra virar a turbina que o 3e

mais torcudo que o 3e em baixa

[guziloto]

quer a solução de todos seus problemas fabi?o??

injeçãoooo

[el.rafar]

cara essa sua luta e vitoria com esse tldz dah ate vontade de colocar um bura no carro e rancar a inje?ao so te tanto ki dev tah gostoso toda hora regular e conseguir cada vez mais xegar no liso liso liso

parabenz ae e futuro pro seu tldz

[Fabio Lima]

quer a solução de todos seus problemas fabi?o??

injeçãoooo

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to vendo que a solução melhor é voltar andar com 1,4 kg direto.

[Fabio Lima]

mais problemas hehehe

botei dosador hp no cl…. virei umas 5 voltas o parafuso da pressao:

• não vem por decreto mais de 2 kg de pressao de alcool, já tá tuchado pra dentro o parafuso do hp ( um belquip, parece que as 2 membranas são de tamanhos similares )... tipo ela sobe rápido ate 2 kg e fica ali... uso mangueiramento de tekalon com 8mm interno em tudo, desde o tanque ate o carbura.

• vcs vão me achar meio louco mais acho q o carro tá andando d+ pra 1kg de pressao que veio. tipo... seilah nao era assim a puxada dele com 1kg... cheguei ate mudar de lugar a tomada de pressao pro manometro e nada. tb acho estranho, o carro tava com 0,6 ~ 0,7 eu dar umas par de volta no parafuso ( foi no minimo 4 ) e vir só 1kg. tá lixando com mta facilidade em 2? e dando falta com giro + alto, culpa da merda da caneta que botei no 2? estagio pra empobrecer um pouco o carro. logo arrumo isso.