Pifo :-(
-
então a ideia era essa, mas não esperava ter q fazer isso ja, ai a grana aperto…
pq ja quero fazer uma coisa legal, num quero por uma turbina baratinha e pequena, e depois troca tudo de novo... pq c for pra fazer com kit coxinha e turbininha até da pra fazer...
-
usa gasolina ate turbinar, dae da um pouco mais de rendimento
[snapback]509850[/snapback]
excelente ideia
-
bom galera mais coisas, cabei de levar meu cabeçote na retifica, e descobri q com a plaina de limpeza, ele vai ter 1mm a menos.
pergunto então….
com esses menos 1mm, e pistão 2.0, vai ficar com mais ou menos quanto de taxa?
valew
adriano nogueira
-
putzzzzzzzzzzz
galera to mais triste ainda…..
acabei d tira o carter.
bielas 45
putz mew como pode um gts vir com bielas tão fracas???
e agora galera qq eu fa?o??? troco?
valew
adriano nogueira
-
lembrar que gts é aspro… e nesse caso resistencia a tração absurda que o turbo gera não é função da biela.. . pelo contrário, quanto mais leve melhor pra um aspro girador como o gts...
ps. isso caso essa info da numeracao da biela realmente proceder... a gente acredita pq já viu muita gente jurar de po junto que com a biela tal o carro guentou mais do que com biela tal. mas ainda não vê nenhuma publicação técnica, manual etc que confirme que esse n.o realmente seja indicador de resistencia ou peso...
a fã remove montanhas
-
putzzzzzzzzzzz
galera to mais triste ainda…..
acabei d tira o carter.
bielas 45
putz mew como pode um gts vir com bielas tão fracas???
e agora galera qq eu fa?o??? troco?
valew
adriano nogueira
[snapback]510220[/snapback]
pois é, gts…xr3 ap...vem tudo com biela de numeração baixa.
eu se fosse vc trocava.
lembrar que gts é aspro… e nesse caso resistencia a tração absurda que o turbo gera não é função da biela.. . pelo contrário, quanto mais leve melhor pra um aspro girador como o gts...
ps. isso caso essa info da numeracao da biela realmente proceder... a gente acredita pq já viu muita gente jurar de po junto que com a biela tal o carro guentou mais do que com biela tal. mas ainda não vê nenhuma publicação técnica, manual etc que confirme que esse n.o realmente seja indicador de resistencia ou peso...
a fã remove montanhas
[snapback]510250[/snapback]
a f? foi a mais de uma dácada, qdo um turbineiro (tal de mack , não sei se vc conhece hehehehe) difundiu essa info pro pessoal e depois de tantas e tantas bielas de numeração baixa sairem voando, as de numeração mais alta se mostraram de fato mais resistentes.
postei uma vez aqui, tenho a tabela de pesos de todas as bielas de motor md. ao que parece as de numeração mais alta tem mesmo mais material e ele esta mais compactado, ja q as dimensões externas de todas (desde as de numero baixo até as de numero mais alto) são iguais.
esse mesmo tal de mack pouco tempo depois começou a usar bielas de kombi diesel nos ap. os entendidos de plant?o (mas q na verdade só sabiam falar mal das soluções dos outros, pq não eram as mais caras) diziam q quebravam do mesmo jeito…diziam que pesavam o dobro (quando na verdade pesam infima coisa a mais) que as originais e outras abobrinhas de mal profissional.
ai vc ve hj...o q as bielas de kd tem feito por todo canto do pa?s.
obs: esse lance de numeração da bielas de ap vcs não acreditam, mas qdo se fala que o motor gm 4 cilindros codigo a9e83pahsuhuahuhsoe30a tem bielas que aguentam (olha só a precisão das infos ) 400 cavalos, ninguem contesta.
engraçado né? depois dizem que o povo não pega no po do motor ap
-
ate um tempo atras tava pensando em usar bielas forjadas, mas hj jah nao eh mais akela coisa assim, toh tendendo a ir atras de bielas de kd pra ver quale, soh nao gostaria de destaxar demais o motor, entao cheguei a conclusao de usar pistoes planos forjados e bielas de kd, alguem tem alguma sujestao melhor?
eh a sua ainda q eh 45, igual as minhas, mas jah vi 33, heuehueheuh
-
ate um tempo atras tava pensando em usar bielas forjadas, mas hj jah nao eh mais akela coisa assim, toh tendendo a ir atras de bielas de kd pra ver quale, soh nao gostaria de destaxar demais o motor, entao cheguei a conclusao de usar pistoes planos forjados e bielas de kd, alguem tem alguma sujestao melhor?
eh a sua ainda q eh 45, igual as minhas, mas jah vi 33, heuehueheuh
[snapback]510288[/snapback]
use os de 1.6 alcool.
-
eh a sua ainda q eh 45, igual as minhas, mas jah vi 33, heuehueheuh
[snapback]510288[/snapback]
33 aff ahahahahaha, mas o pior de turdo as minhas são 3 45, e 1 54
…gambi do caramba, pior q nesse cilindro as paredes estão todas zuadas, e tem um calo enorme no topo do cilindro, talvez pq a biela tenha peso diferete das outras...
-
ah eh ia esquecendo…
meu cabeçote tem 1 mm é menos, e c eu baixar o bloco em 1 mm, com junta de aío, e pistões do 2.0 alcool, quanto de taxa ia ficar +ou -?
tipo 2 mm a menos, e pistão 2.0 alcool, e junta de aão a mais fina q achar. sera que fica com uns 8?
valew
adriano nogueira
-
então gustavo, ele num travo… a bomba de oleo intup iu o fdp do mexanico q monto esse motor meteu cola em todo ele, e ai a cola empedro e esfarelo, ai ela entupessoa sem palavra o pescador da bomba de oleo...
mas eu queria saber mais ou menos so pra ter uma ideia mesmo, sei q pra ser exato tem q bureta o motor.
ahn eh alem de bielas 45, o vira tb tava 0.75
.resumindo vo troca o motor quase todo...
valew
adriano nogueira
-
pode jogar fora esse vira, o teu motor aconteceu a mesma coisa q no meu, tbein gol gts, soh q o meu foi uma batida no carter q o antigo dono tinha dado, e eu nao dei bola, tapou o pescador da bomba, e foi tudo pro saco, 1 biela, o vira, cabecote (tive de jogar fora).
a taxa acho q chega a uns 8,5, mas nao sei, a junta de aco compra a original vw, nao vai se arrepender.
-
beleza ta anotado
valew
adriano nogueira