Prepara?ao leve.. motor de cg
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se vc pudesse vir pra sp, te diria pra conhecer a rua general osério. ali tem de tudo sobre tudo pra motos, desde scooter 50cc até pra motão 1300cc.
tudo= peças de reposição e artigos de preparação.
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bom, o motor é 4 tempos, então tudo que funciona num motor de carro, funciona num motor de moto
pode aumentar a taxa, alargar dutos, polir, aumentar cilindrada, mudar comando, trabalhar válvulas e sedes, aliviar e balancear peças m?veis, etc etc etc… eu começaria vendo carburação e ponto, como é moto pra ter baixo consumo, é capaz de tar meio esgoelado... a partir dai é eliminar os gargalos...
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http://www.polarisindustries.com/en-us/atv/
compra um pronto qualquer valor de carrinho popular poem um destes na sua garagem
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ah proposito, tbm curto essas gambiarras…
virou e mexeu rodo a general osorio, ainda vou achar um motor legal pra por no meu walkmachine.... o problema maior ta sendo como adaptar um freio de gente, e fazer a transmissao por corrente...
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vi um com motor de mobilete + kit 70cc + escape dimensionado.
agora, frear…esque?e. com o desempenho original aquilo ja não freiava...
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uma vez o marcio da t.urbo a.nhanguera me mostrou uma turbina mto pequena, da uma ligada la quem sabe ele te arruma uma….
imagina uma cgzoca turbo ralando as 250, q quem sabe dando calor nas 500…... heheheheabs
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o motor tá num bugrinho…..não em moto......
de qualquer forma: sintam a inspiração:
honda twister com cilindrada aumentada para 293cc via pitões forjados wiseco+alcool+turbina kkk 0,8 bar …............
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vi um com motor de mobilete + kit 70cc + escape dimensionado.
agora, frear…esque?e. com o desempenho original aquilo ja não freiava...
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hehehe
o freio dele é uma porcaria, é freio de bicicleta, daqueles mais simples, de sapata, q morde a polia da correia… a transmissao tbm eh outra porcaria... correia q escorrega pra caramba...
a parte traseira ta facil, arranca a polia e poem uma coroa... o motor eu não queria 2t não... tava querendo um 4t bem compacto, poderia ser o da biz... q dispensa uso de embreagem... meu objetivo nao é potencia alta, e sim autonomia sem dor de cabeça e sem escandalo de escape barulhento...
dai pensei em soldar um prolongamento no eixo do pinh?o, e colocar ali um disco... então teria freio a disco... não ta tão dificil nao... e o freio nem precisa ser mto forte, apenas pra uns momentos de maior empolga?ao poder chamar nele... pq com marcha da pra reduzir bem...
? tranquilo... só falta sobrarem (dificil) ai uns 500 paus (valor do motor de biz nas bocas) e mta disposição minha
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bom pessoal … acho que logo que eu pegar td pra fazer .. daki 1 semana e pouco , a ideia da turbina agente meio que descartou por aqui .. pq a menor que nois conseguimos tinha um eixo bem pequeno mais beeeem pequeno mesmo e dois caracois minusculos ... nao lembro a medida ... mas ela nao enchia .. quando colocamos em um motor 250 de tornado conseguimos fazer encher .. mas nao conseguimos acertara carbura?ao de jeito nem um .. entao meio que desistimos por aqui...
voces tem alguma ideia de que carburador posso por la pra dar uma soltada a mais?? estou pensando em dar uma olhada pra ver se nao consigo entrar com uma mini retifica la e desbastar cantos e coisas parecidas no cabeçote...
bom por enquanto vou fazer coisas basicas mesmo ... quero ver se termino a parte estrutural e vejo como fica de peso .. estou calculando pela quantidade de material .. peso da mecanica e tals q o peso fique com algo entre 60 a 80 kg pronto....
eu peso 57 kg hueuheuheuhe entao ficaria no maximo com uns 137 kg ...
eh pra ficar interessante com uma rela?ao curtinha neh?? bom qm tiver alguma ideia ai .. aceito qlq cosia
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bom pessoal … acho que logo que eu pegar td pra fazer .. daki 1 semana e pouco , a ideia da turbina agente meio que descartou por aqui .. pq a menor que nois conseguimos tinha um eixo bem pequeno mais beeeem pequeno mesmo e dois caracois minusculos ... nao lembro a medida ... mas ela nao enchia .. quando colocamos em um motor 250 de tornado conseguimos fazer encher .. mas nao conseguimos acertara carbura?ao de jeito nem um .. entao meio que desistimos por aqui...
voces tem alguma ideia de que carburador posso por la pra dar uma soltada a mais?? estou pensando em dar uma olhada pra ver se nao consigo entrar com uma mini retifica la e desbastar cantos e coisas parecidas no cabeçote...
bom por enquanto vou fazer coisas basicas mesmo ... quero ver se termino a parte estrutural e vejo como fica de peso .. estou calculando pela quantidade de material .. peso da mecanica e tals q o peso fique com algo entre 60 a 80 kg pronto....
eu peso 57 kg hueuheuheuhe entao ficaria no maximo com uns 137 kg …
eh pra ficar interessante com uma rela?ao curtinha neh??? bom qm tiver alguma ideia ai .. aceito qlq cosia
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já que não quer turbinar, faz o b?sico e passa o motor pra álcool (fatia o cabeçote ) e poe um bura de moto maior….........tipo, se vc puder comprar o kit de pistão+anel diablo coloca logo o bura de uma 250cc…...hehehehee....
se bem que eu já vê nego usando bura de carro em moto......modelos de corpo simples de fusca..........até 2e de chevette em 750cc (gamb? total...hehehe)
e se não estiver satisfeito........a sobe fabrica uns comandos de competição pra esse motorzim............
ps: seu chassis de grilo
abraço.
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e se não estiver satisfeito….....a sobe fabrica uns comandos de competição pra esse motorzim............
ps: seu chassis de grilo
abraço.
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verdade
tava olhando a tabela deles agora a pouco e eles possuem um comando 304? (só dizia isso) pra cg
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rola até um cai….
será que espirra?
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essa turbina não tá instalada…..............só de onda mesmo.........hehehe...
ah...............se não tiver valvula de prioridade espirra muito pouco.........quase nada..............
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mas entao .. existe turbina q esse motor enche ou nao …. queria saber pq dai qm sabe hahahaha
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pega uma original do gol 1.0t num ferro-velho e seja feliz
não creio