Informações sobre sevel…
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bom , aspro forte fica caro em qquer tipo de motor . mas se o negócio for tapinha , é claro que não . o mesmo que vale pro fiat vale pra qquer motor , com a vantagem de ser um girador por vocação . uma coisa é fazer um aspro mexendo em taxa , comando , ponto e alimentação . outra coisa é fazer al?vio e balanceamento , trabalho de cabeçote em banco de fluxo , lubrificação , arrefecimento e etc …
monte fiasa até 1.3 . 1.5 ou 1.6 só de sevel , 1.5 fiasa vibra mais que liquidificador velho .
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po fico ate mais tranquilo nesse caso… a ideia é depois começar a me enfiar mais a dentro do motor, inicialmente, quero um motor fortinho e agil.
a ideia dos 150cv é como se fosse uma segunda fase da preparação.
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quais foram os carros que sairam com esse fiasa 1.3 ???
tem as specs como comprimento de biela, diametro x curso, tamanho de valvulas e etc ???
pela posição do cabeçote daria pra fazer uma tomada de ar animal…...... e o formato do coletor de escape também daria pra se fazer um 4x2x1 beeeem longo e beeeem curvado, heim,heim,heim.....
abraço.
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diametro 76 , curso 71,5 , biela 136mm entre centros . válvulas 34mm adm e 30mm (snme) esc . tx 8,5:1 gas e 10:1 ?lc . carb. solex 32
saiu nos fiat 147 , depois uno cs (até 90) e sx (85/86) , uno/prémio s até 93 injetado monoponto (só gas.) . talvez algum utilit?rio tenha essa motorização disponível sob encomenda após isto . na argentina teve versão 1.3 mpi .
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diametro 76 , curso 71,5 , biela 136mm entre centros . válvulas 34mm adm e 30mm (snme) esc . tx 8,5:1 gas e 10:1 ?lc . carb. solex 32
saiu nos fiat 147 , depois uno cs (até 90) e sx (85/86) , uno/prémio s até 93 injetado monoponto (só gas.) . talvez algum utilit?rio tenha essa motorização disponível sob encomenda após isto . na argentina teve versão 1.3 mpi .
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valeu
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graande fiasa power com seus números milagrosos.
topfuel, desanima não, cara. a vida é assim, tem dia que sa coisas dão certo, tem dia que não.
seja lá o que vc for fazer, faça um carro que você goste, que você sinta prazer e segurança ao dirirgir.
não é por causa de umas coisas atravessadas na vida que a gente deve deixar de sentir prazer nas coisas boas da vida. também perdi meu 206, e pelo que parece, tb vou perder minha pickup corsa.
vai me sobrar na mão um uno, branco, 1.0 mpi, origes álcool. por isso estou dando uma aproveitada neste tópico para procurar me informar.
na relaidade este uno já existe, é da minha m?e, e mais hora , menos hora, ele sobra pra mim.
valeu pela consultoria aí, fiasa.
força aí, top.
se cuida.
[]s
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sx saiu com tldz (snme) e só em versão a álcool . nos uno não se usava a solex 32 do 147 (parecida com a de fusca) , mas sim uma weber simples que snme tinha código 195 . o mesmo carburador dos fiasão .
uno fiasa mpi e a álcool só se foi carro encomendado para a fábrica . já vi alguns casos de palio mpi álcool origes tb?m .
pode se tentar o uso do cabeçote dos palios mpi que tem vêlv de adm de 36,5mm (grande ) . cabeçote de 1.0 para mais taxa e cabeçote de 1.5 para menos taxa . em ambos os casos , o enquadramento dever? ser reencontrado e o número de dentes de cada correia dentada é diferente . eu aconselharia tranposrtar todo o sistema de sincronismo para o motor onde for instalado .
abraços .
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fiasa power, por um acaso os cabeçotes de fiasa mpi (1.0 e 1.5) não são iguaisó
sempre pensei que a concavidade da cabeça do pistão do 1.5 que fazia a diferença….
abraço
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fiasa, me exprica mi? isso aí…
quer dizer que se eu for usar o cabeçote do palio vou ter de mudar correia dentada e reenquadrar?
transportar todo o sistema de sincronismo, quer dizer polia do virabrequim e polia do comando de válvulas ou tem mais alguma coisa?
? possível que esse uno meu tenha sido encomendado , pois ele era de uma empresa. peguei com pouca km. ele tem manual, td certinho, e me parece ser um carro comum, num tem nada de diferente nem nele, nem na documentação e nem no manual (que fala dos uno álcool, fore gasolina e 1500 gasolina.)
vc tem idéia se consigo achar polia regulável pra esse motor?
[]s, e desculpa por abusar.
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fiasa power, por um acaso os cabeçotes de fiasa mpi (1.0 e 1.5) não são iguaisó
sempre pensei que a concavidade da cabeça do pistão do 1.5 que fazia a diferença….
abraço
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acredito que são sim . se colocar um no outro não é plug and play não e isso é certo , nunca tive a oportunidade de medir , mas tenho a nétida impressão que os cabeçotes de 1.5 são pouquinho mais altos .
cyber , eu vê numa das minhas autopower uma vez um an?ncio duma loja que tinha polia regulavel pra fiasa e sevel , mas até eu conseguir achar aqui …
mas se transportar o sincrnismo de um motor pro outro não tem vexame não ... acho que h? necessidade em cabeçotes rebaixados só .
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tem que mudar se mudar de modelo de motor . 1.3 tem uma certa quantidade de dentes , 1.0 outra e 1.5 outra diferente .
abraços .
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acredito que são sim . se colocar um no outro não é plug and play não e isso é certo , nunca tive a oportunidade de medir , mas tenho a nétida impressão que os cabeçotes de 1.5 são pouquinho mais altos .
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cara, dei uma pesquisada no material do conarem (conselho de retíficas de motores) cujo andava rolando por aí e está lá…. cabeçote do fiasa mpi 1.0 e 1.5 tem o mesmo volume 18,8 cm3 ...
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cara, dei uma pesquisada no material do conarem (conselho de retíficas de motores) cujo andava rolando por aí e está lá…. cabeçote do fiasa mpi 1.0 e 1.5 tem o mesmo volume 18,8 cm3 ...
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boa . mais um dado correto então . talvez a impressão se deva ao fato do bloco ser mais alto .
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andei pensando aqui com meus botões…. se eu pegar um cabeçote de palio e deixar ele com a mesma altura do cabeçote origes do meu uno, não posso fazer o ajuste de sincronia normal do uno? aí mantenho as polias originais e td mais...
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se for de 1.0 pra 1.0 nem precisa . agora se for de 1500 aí precisa .
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diametro 76 , curso 71,5 , biela 136mm entre centros . válvulas 34mm adm e 30mm (snme) esc . tx 8,5:1 gas e 10:1 ?lc . carb. solex 32
saiu nos fiat 147 , depois uno cs (até 90) e sx (85/86) , uno/prémio s até 93 injetado monoponto (só gas.) . talvez algum utilit?rio tenha essa motorização disponível sob encomenda após isto . na argentina teve versão 1.3 mpi .
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os uno furgão snme tiveram versão 1.3.. atualmente(desde 98, snme) é 1.5…
to errado??
e corrigindo, versões a gasolina do 1.3 tám 7,5:1 de taxa e a alcool 10,5:1 segundo tabela de regulagem da sun eletric...
tem mais dados nessa tabela, amanha eu posto aqui, to sem net em casa...
e comando de valvulas eder... como fica??? tem algum modelo original diferente???
abra
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diametro 76 , curso 71,5 , biela 136mm entre centros . válvulas 34mm adm e 30mm (snme) esc . tx 8,5:1 gas e 10:1 ?lc . carb. solex 32
saiu nos fiat 147 , depois uno cs (até 90) e sx (85/86) , uno/prémio s até 93 injetado monoponto (só gas.) . talvez algum utilit?rio tenha essa motorização disponível sob encomenda após isto . na argentina teve versão 1.3 mpi .
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e qual a relação dos fire 1.3 e 1.4 atuais com esses fiasa e sevel antigos ???
digo quanto as especs deles….......se são dur?veis, giradores e etc....
cada dia mais me encanto com os não ap da vida......hehehehe....
abraço.
cara, dei uma pesquisada no material do conarem (conselho de retíficas de motores) cujo andava rolando por aí e está lá…. cabeçote do fiasa mpi 1.0 e 1.5 tem o mesmo volume 18,8 cm3 ...
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então: o site ja tá funcionando ???
tem como vc compartilhar esse material com a gente ???
abraço.
os uno furgão snme tiveram versão 1.3.. atualmente(desde 98, snme) é 1.5…
to errado??
e corrigindo, versões a gasolina do 1.3 tám 7,5:1 de taxa e a alcool 10,5:1 segundo tabela de regulagem da sun eletric…
tem mais dados nessa tabela, amanha eu posto aqui, to sem net em casa…
e comando de valvulas eder... como fica??? tem algum modelo original diferente???
abraço
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será que os pistões de reposição para esses motores continuam sendo para taxas de compressão tão baixas, ou as fábricas dão uma atualizada nisso ???
abraço.
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não tem não . no caso do sevel tem o dos uno 1.5r .
