Coluna de instrumentos
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sente no banco do motorista, olhe para frente e localize os pontos em que vc consiga identificar a posição dos ponteiros dos manometros sem desviar os olhos da estrada. ja tive manometros em vêrios pontos do painel…console...coluna e tal. a distribuição atual é a q melhor me adaptei: halmeter (de dois leds apenas) e man?metro de turbo na frente do volante (entre o velocimetro e o contagiros), man?metros de pressão de combustivel na lateral superior do painel - na direção da mão direita com ela segurando o volante.
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vou fazer isso…
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eu to na mesma coisa com o golf, eu queria montar um console nele…ja pensei em sacar akele burraco q sei la pra q serve no painel e colocar ali pelo menos 3 relogios, mas queria os 4 juntos, so q nao quero coluna pq chama atencao de vagabundo e cresce o olho de pulica.......retia q ser ali fechando da coife de cambio em direcao ao ar condicionado, ficariam inclinados e voltados pra mim
o problema é quem faz essas pecas?
a coluna eu ja achei, e to lutando pra nao morrer nela
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monta os manometros em volta do conta giros, igual uma pata de cachorro … fica visável pra quem tá de fora, mas pelo menos fica tudo concentrado num lugar só, de fácil visualização pra vc.
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eu uso uma coluna do lado esquerdo
vai de cima pra baixo:
pressão de óleo
pressão de combustável
pressão de turbo
no tabeli?, em cima da comutadora do farol, vai o hallmeter, e o monster com shift vai do lado direito do carro entre os dutos de ventilação do chevas
te afirmo o seguinte, socando o po, eu só consigo ver o hallmeter pq brilha, e o monster pq ele é pequeninho né, e acende o shift light, de resto eu não vejo mais nada, essa idéia de q coluna ajuda muito pra ver, discordo
na hora de testar o carro, é sempre alguém do meu lado olhando os manometros, pq na hora do vamo vê, é pressão nuclear no po e só vejo a pista na minha frente hiauiuahiuhauhuahiuh
pra ver bem, recomendo colocar os manometros mais importantes pra vc (uns 2 manometros) in-dash , junto ou dentro do painel
agora, q dá pra ver com a coluna dá, mas é 1 décimo de segundo q tu perde de atenção e fodeu
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pra andar com 0,5… 0,6 de pressão coloquei os manometros, acertei e tirei todos, só ficou o multimetro. uma vez vi um painel do bola com manometro de turbo embutido, q dahora.
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fravio, eu uso 3 manometros e o multimetro, na coluna do motorista tenho bem encima oleo, meio ta o de turbo e embaixo combustivel, e o multimetro fica dentro do porta treco do glll en frente a alavanca de cambio, mais ja to providenciando un leitor digital da cm racing pra colocar entre o rpm e o velocimetro original, bem no meio pra ficar bem a vista. afinal, si a sonda cair, é por q a pressão de turbo subiu ou a de combustivel caiu, ou algum problema nos bicos, de un jeito ou outro, tenho q tirar o po, andar olhando pros relogio não dá, então nem adianta enfeitar muito não.
no bola eu faria o seguinte, na coluna, os de pressão turbo, comb e oleo. no centro do painel, melhor dizendo,atraz do volante sabe, ali colocaria o hallmeter ou multimetor é un lugar de facil vizualização e q não tira a atenção da estrada pois não precisa desviar muito o olhar da pista.
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tinha que ter um display desses digitais multi-fun?ao… ter essa relogioaria toda é nescessario... mas é muito enfeite dentro do carro... um display unico... com valores de aviso e emergencia ia ser the one... um botao mocado pra trocar a indica?ao... cabou... ki nem os pc de bordo da vw...
alguem consegue um console de gol g1 akele completo? aki em bsb virou lenda...
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o gerenciador que eu projetei mostra valores de rpm, pressão e sonda on line e tbm registram o valor máximo (dedo duro) no caso da sonda vc configura até um valor seguro x tempo de perman?ncia (para que nas trocas de marcha não marque desnecessáriamente) se a sonda ficar abaixo deste valor por mais do que este tempo ele marca a pressão, rotação e o valor de sonda…
acerto facilitado ao máximo hehehe
teve cliente que fizemos painel de 5 linhas, aí mostra tudo ao mesmo tempo, rotação, pressão, sonda e borboleta e os valores máximos de cada um...
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seria top uma especie de luz de emergencia pro turbo. tipo, passou de x pressão, baixou de tanto de sonda, acende um shift e boa. mas tudo numa caixinha escondida e apenas o shift aparente.
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coloque 2 manometros na coluna do lado esquerdo e mais 2 manometros na coluna do lado direito (do lado do passageiro). vai ficar lind?u
[]s
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os do lado direito tem que ser de 120mm né?
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tem q ser tipo o fabio lima disse mais pro comeco, importante usar pra acertar, depois sao apenas pra conferencia, qnd se esta acelerando, nao da tempo de ver nada…..
pretendo montar com pressao do turbo e hallmeter mais a vista, pressao de combustivel e do oleo mais pra cima, deslocado do foco de visao
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tem q ser tipo o fabio lima disse mais pro comeco, importante usar pra acertar, depois sao apenas pra conferencia, qnd se esta acelerando, nao da tempo de ver nada…..
pretendo montar com pressao do turbo e hallmeter mais a vista, pressao de combustivel e do oleo mais pra cima, deslocado do foco de visao
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eu tenho, mais proximo ao campo da visao, manometro de oleo e manometros de combustivel. o resto é apenas para conferir de vez em quando.
[]s
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eu tenho, mais proximo ao campo da visao, manometro de oleo e manometros de combustivel. o resto é apenas para conferir de vez em quando.
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mas alteracoes no hallmeter e pressao do turbo, indicam obrigatoriamente problemas em outras partes, o hallmeter até mais facil durante a noite de se notar, ja pressao do turbo se tem gravado na cabeca até q ponto o ponteiro sempre chega se mudar ja se sabe q vem merd@, tem q aliviar e acompanhar o restante dos relogios
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mas alteracoes no hallmeter e pressao do turbo, indicam obrigatoriamente problemas em outras partes, o hallmeter até mais facil durante a noite de se notar, ja pressao do turbo se tem gravado na cabeca até q ponto o ponteiro sempre chega se mudar ja se sabe q vem merd@, tem q aliviar e acompanhar o restante dos relogios
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sim, mas se altera a pressao do turbo, vai alterar a pressao na(s) linha(s) de combustivel tambem.
hallmeter, particularmente, pra mim é enfeite. o mais correto, na minha opiniao, seria ter um voltimetro para monitorar a sonda.
[]s
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sim, mas se altera a pressao do turbo, vai alterar a pressao na(s) linha(s) de combustivel tambem.
hallmeter, particularmente, pra mim é enfeite. o mais correto, na minha opiniao, seria ter um voltimetro para monitorar a sonda.
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eu vou pelo hallmeter, é um indicador de sonda tmb, so q atraves de uma coluna iluminada, mais rapido de se visualizar do q ler os mv de um multimetro…..
como eu sei fazer voltimetro eu sei q de certa forma ele é preciso....
entao se altera a pressao e cai na linha, logo a mistura sera influenciada de imediato....
nao sei, qnd for montar vou precisar fazer é votacao dos 2 mais importantes pra estarem bem na cara mesmo, so sei q eu queria eles bem escondidos por causa de vagabundos e policia nao ver....queria no console todos....
até a caneta do shift q eu tmb sei fazer sera discreta.....
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eu acerto o carro no bund?metro , so depois olho pro hall e velho aonde ta marcando… dai tomo akela luz como meta ...
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eu vou ter q tomar o meter como ponto onde vai entrar suplementar, ou pelo menos ajustar sua entrada junto com a pressao e ir calibrando conforme sobe…..
vou trabalhar a fase aspro totalmente original, somente acertando ponto e alimentacao via chip, so vou usar pressao de combustivel pra conferir hora por outra se a bomba esta de acordo....
ainda nao entendi muito bem a obrigatoriedade de usar o de pressao do oleo, mas sei q se faltar oleo em cima é merda na certa.....
nao sei pq mas algo me diz q a parte de acertar é a mais complicada, porem é a q mais vou me divertir....justamente pela complicacao....e estar muita coisa relacionada com a outra....
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no gts eu uso assim:
monster + pressão de turbo no lado esquerdo bem do lado do painel
e pressão de oleo e comb no console logo abaixo do radio
e pretendo deixar um hall diy no painel na frente de onde eh o cg original… pra acertar uso o multimetro mesmo, ai o hall eh so pra aviso...
mas no bola acho q fica legal os relogios na coluna, mas tem q tomar cuidado pra não deixar tchaning pq ai zua... mas sei la c for turbo forte num tem problema a turma num vai repara nisso
