Girafa pra qu
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phil, vo faou fiz tudo no motor
fora o bloco nada mais eh original…
não é original de quando comprou o carro? ou nao sao mais peças vw?
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tia carol, fiquei até assustado, deve ser pq eu não sou muito conhecedor de ap, mas olhei a foto e não vi nada, e vc notou logo a falta de coisas
impressionado com o conhecimento[snapback]570531[/snapback]
não se assuste, é que faltou uma turbina e sobrou um filtro de ar original
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phil, vo faou fiz tudo no motor
fora o bloco nada mais eh original…
não é original de quando comprou o carro? ou nao sao mais peças vw?
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de original só o bloco e o cabeçote. o resto eu modifiquei tudo.
não se assuste, é que faltou uma turbina e sobrou um filtro de ar original
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calma que ainda preciso amaciar.
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motor de chevette aki de casa sai e entra no bra?o…..facil facil.
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eu e o galardao tiramos o meu motor em pouco tempo e foi facil …
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quero ver tirar meu v8….......
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calma que ainda preciso amaciar.
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e pq naum amaciar ja com o catavento?
quero ver tirar meu v8….......
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jaja ele te responde com a assinatura dele
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ahmmmmmmmmmmmmmmmmmmm
entendi
bobinho eu
ahhhhh, amaciar com o catavento rulez, só usar pressão baixa
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e pq naum amaciar ja com o catavento?
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pq já está um cavalo de forte, sobe giro igual o capeta.
eu fui buscar o carro e o coxa não estava, peguei o carro e fui resolver uns assuntos meus, deu meia hora e tocou meu celular, era ele implorando pelo amor de deus, toma cuidado que tá cavalo demais, não abusa não… .
estou andando só na casquinha, está uma del?cia, bem torcuda, mas não passei dos 3000 rpm. dobra esquina subindo ladeira em segunda quase parando e não grila, o funcionamento está um verdadeiro reloginho su?co.
a única coisa: precisa queimar um pouquinho de embreagem pra sair, senão ela apaga mesmo. mas nada muito preocupante.
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pq já está um cavalo de forte, sobe giro igual o capeta.
eu fui buscar o carro e o coxa não estava, peguei o carro e fui resolver uns assuntos meus, deu meia hora e tocou meu celular, era ele implorando pelo amor de deus, toma cuidado que tá cavalo demais, não abusa não… .
estou andando só na casquinha, está uma del?cia, bem torcuda, mas não passei dos 3000 rpm. dobra esquina subindo ladeira em segunda quase parando e não grila, o funcionamento está um verdadeiro reloginho su?co.
a única coisa: precisa queimar um pouquinho de embreagem pra sair, senão ela apaga mesmo. mas nada muito preocupante.
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hummmmm
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ta.. modificou.. mais forjou?
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ta.. modificou.. mais forjou?
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pelas fotos são pistões mahle. ja as bielas não sei como ficou depois do que ele relatou sobre essa quantum ter vindo apimentada de fábrica. as fotos do bloco dele são iguais ?s de bloco alto. até agora não entendi essa parte…
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pelas fotos são pistões mahle. ja as bielas não sei como ficou depois do que ele relatou sobre essa quantum ter vindo apimentada de fábrica. as fotos do bloco dele são iguais ?s de bloco alto. até agora não entendi essa parte…
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o phil esta assim:
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deixa a fia pegar ele e fazer uma inspecao a fundo nesse motor, so assim todo esse segredo sera revelado
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http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-509…he-potncia--_jm
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mais uma do ml -
http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-509…he-potncia--_jm
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será isso que o felipe esconde dentro daquela caixa de plastico preto?
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acabei de dar uma voltinha agora é noite, está do jeito que eu sempre quis: bastante torque pra passear sossegado pela cidade, funcionamento liso.
estou me segurando pra não passar dos 3000 rpm, tanto que o shift-light acende a 3000, já jogo uma marcha e o motor empurra com gosto.
e ainda está sem acerto… eu quero ver depois que estiver tudo pronto, afinado no dinam?metro e o escambau.
a? depois todo mundo já sabe, fueltech + apl 525 soprando 0,5 kg.
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o
acende a 3000? não tem como colocar uma tampinha nele naum? 
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o
acende a 3000? não tem como colocar uma tampinha nele naum? [snapback]570689[/snapback]
se eu quiser eu vou lá e coloco pra acender a 7000
… acende a 3000 pra não me empolgar mesmo.se eu tivesse companhia eu iria pra floripa. não por poder estar lá, mas só pra amaciar esse motor.