Bov num turbo original help :d
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nos turbo original não dá pra deixar a válvula original espirrando pra fora por causa do maf, ele lá que o ar passou por ele e manda combustável mas como o ar sai pela válvula ai dá excesso..
tenho visto bastante gente usando a da fuel racing que é igualzinha aquelas de turbo adaptado….mas fica vedada em marcha lenta..
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se quer fechar a ponta da mangueira q esta solta, consiga um parafuso e rosquei pra dentro da mangueira, fiz isso na entrada do respiro do carter, q ia pra admissao, soltei a mangueira e tome parafuso no buraco q ficou na admissao
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boa ideia mas tenho medo de danificar eu ainda vou arrumar um eskema gambiarration quem sabe
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nos turbo original não dá pra deixar a válvula original espirrando pra fora por causa do maf, ele lá que o ar passou por ele e manda combustável mas como o ar sai pela válvula ai dá excesso..
tenho visto bastante gente usando a da fuel racing que é igualzinha aquelas de turbo adaptado….mas fica vedada em marcha lenta..
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nao nao, descobri uma coisa, o ar que iria para a atmosfera volta ali na boca da turbina… o sensor maf do passat fica no filtro de ar ali acoplado a ele, resumindo o ar retorna para a turbina sem haver a necessidade de ser recalculado um dia que deu ums espirros muuuuito loucos foi quando a abra?adeira da mangueira da boca da turbina folgou, dai escapava ar, o sensor maf fazia a leitura de x e entrava y... exemplo ela lia no filtro 100, passava os 100 e escapava 10 pela folga... entao entrava só 90 ai falhava pois a inj mandava comb pra 100 e nao para 90 nesse caso da dv ela simplesmente recircula o ar pelo circuito nao havendo leitura do maf... mas existem algums carros em que o maf é depois da dv retirando o ar pela atmosfera ela vai fazer uma leitura errada, ai da zica
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a dv espirra na boca da turbina pra evitar que ela freie bruscamente, a valvula silenciosa auxilia na vida util da turbina.
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algums dizem que ate esfria o ar pela descompressao…
... ate agora nao sei como vou espirrar sem ferrar a lenta -
ta se falando isso e akilo, posso pegar uma valvula q espirra e direcionar esse ar q vai pra fora, de volta antes da turbina?
como fica o espirro?
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ta se falando isso e akilo, posso pegar uma valvula q espirra e direcionar esse ar q vai pra fora, de volta antes da turbina?
como fica o espirro?
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é silencioso hehehe … alias fica silencioso... a mao de obra nao compensa... seria melhor pegar uma bov silenciosa
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ai vc tira o espirro. eu tenho gol e quando original usava uma valvula de psitao da spa pra carros turbo original e nao alterou em nada a lenta, tem um parafuso pra regular +/- se vai espirrar em baixa ou so em alta… o meu tava so em alta e espirrava legal pacas...
proxima que vou comprar vai ser da easy turbo, que estao usando e aprovando ela, dizem que fica mt loko, ja vi um video e gostei.
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so o espirro do marea turbo q nao vou conseguir mesmo
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como não? isso é fácil
vende o ursinho e compra um..hahaahah se quiser te vendo o meu[snapback]571657[/snapback]
nao….
quero so o espirro so q no golf...
tshuuuuuuuu
se nao tem como vou calar o espirro e vamos q vamos...alto, calotinha, o verdadeiro kinder ovo preto
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nao….
quero so o espirro so q no golf...
tshuuuuuuuu
se nao tem como vou calar o espirro e vamos q vamos...alto, calotinha, o verdadeiro kinder ovo preto
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poe uma hks … um espirro metalico , tem a 3 em 1 igual essa dv dos turbo originais vw so que muiiiiiiiiito mais alto
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ja vi o preco, desanima até da ideia do turbo
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huahhaua, mas vc ja viu espirrando? é um bom investimento pra dps que vc ja montou e acertou o carro e viu que nao tem mais nada pra fazer (sempre tem =]) ai se sobrar uma grana investe numa dessa, tb acho que é pra sempre ne.
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acho que vo comprar uma é 70 dolares uma pro 1.8t vw e nao ferra a lenta
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a valvula certa é essa hks ssqv
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a valvula certa é essa hks ssqv
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ssqv-blow-o…066681164qqrdz1
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pelo anuncio ta parecendo generica hks style … tem uma no ebay com conex?oes especificas pro vw 1.8t por 75 u$$ original (eu acho) e manda pro mundo todo vou checar