Colocar tração quattro num gol/saveiro
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não tiro a sua razao rs2
fico imaginando se eu tivesse uma rs2 e ela desse manutenção igual minha saveiro agora, que o ultimo problema foi o sistema de embreagem, ok eh ap gasto 500 reais ai pra refazer disco plato e volante.
numa rs2 acabar com o volante ia ta na ro?a.
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não tiro a sua razao rs2
fico imaginando se eu tivesse uma rs2 e ela desse manutenção igual minha saveiro agora, que o ultimo problema foi o sistema de embreagem, ok eh ap gasto 500 reais ai pra refazer disco plato e volante.
numa rs2 acabar com o volante ia ta na ro?a.
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500,00 vc coloca uma embreajassa …...
agora na boa.......a rs2 ficou até feia depois desses preços ai.....credo
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tao achando a manuten?ao da rs2 cara ?
vão ver preão de manuten?ao das alfa 164 … merecedes mais antigas (90 pra baixo)... as bmw 850 csi ...
isso sim é manuten?ao cara.
? o que eu sempre digo... importado é sussa, sabendo escolher um pra comprar, sabendo usar e sabendo a quem recorrer quando tiver problema. mas não é carro pra vc esvaziar as economias na compra, pq ai se o carro der problema, o dono vai a bancarrota de vez.
abraço
martin
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. posso falar isso porque já fiz manutenção em mais de 20 rs2 e muitas preparadas por muitas oficinas de sp, e posso dizer isso do coletor por experiencia.
poderia me dizer qtas rs2 vieram p o brasil é não sabia q tinha tantas p aí…..
pelo jeito vc mexeu e conhece todas.
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fiz uma s2 mês retrasado, não mediu porque é 4x4, mas o ganho foi muito palpavel
ups:
chip (usa central igual a rs2, tranquilo de remapear)
turbina (montou uma hibrida -trocou rotor e carca?a fria mantendo o rotor e quente)
escape (3 com 2 ou 3 abafadores num lembro)
retrabalho dos bicos em 20%
não creio que tenha ficado muito longe dos 300cv naum… mas que melhorou muito do que ?ra melhorou...
obvio que num vai ter a mesma confiabilidade, exclusividade, etc da rs2, mas tbm num acho que seja tão longe assim de potência pelo menos...o dono já voltou pra minas gerais assando e tá tudo bom.
claro que se for botar no papel tudo o que tem de diferente (embreagem, freios, suspensão, cambio, etc) aí sim...sai mais barato pegar logo uma rs2 porque a peça usada custa o mesmo seja pra consertar uma rs2 ou pra fazer o up da s2.
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ups:
chip (usa central igual a rs2, tranquilo de remapear)
turbina (montou uma hibrida -trocou rotor e carca?a fria mantendo o rotor e quente)
escape (3 com 2 ou 3 abafadores num lembro)
retrabalho dos bicos em 20%
poderia informar os gastos acima e sua m de obra
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esse carro tava a venda p 30 mil….o dono se apertou e ofereceu p 18 mil
disse q ?ra o único s2 coupo do brasil
?ra de 1 senhor alemão desde zero e estava c 200k km e em perfeito estado e manutenção...e o mesmo trazia peças originais da alemanha p ele.
essa foi a estária q contaram no fórum.
ta? o carrão
[/
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eu preferiria que fosse via mp se tiver interesse…
mas snme ficou na casa dos r$ 4k o carro fez uma boa revisão em diversos itens como freio, velas, bobinas (tinha 2 erradas como gambiarra) entaum eu num tenho os valores separados pq foi dado um bom desconto no valor total...
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? gaucho essa s2 coupe tb ouvi essa história e me parece que é verdade, o cara que me contou é amigo desse coroa, mas eu já havia visto um s2 coupe vermelho pra venda, então já temos not?cias de 2 no brasil.
sobre rs2 é o seguinte, foram fabricadas 2500 no mundo e 68 vieram pro brasil, eu creio que só devam existir aqui no máximo 30-35 unidades… eu mesmo já comprei uma pt (partes) pra usar e vender as peças.
conheão algumas delas, mas sempre tem algum jogada em algum canto... sei de um tiozinho no rj (acho que em niter?i) que tem 3 e todas desde 0 km.
pra uso no dia a dia a s2 é muito mais gostasa de andar do que a rs2, a s2 tem torque (o que a rs2 não tem de jeito nenhum) e é mais macia, então no uso civil a s2 leva vantagem.
vou criar um tópico e colocar a história da rs2.
abraços,
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quarteto que audi é essa da sua foto ???????
que formula ????????
[snapback]597080[/snapback]
eu roubei essa foto da assinatura do sixspeed lazarento em outro fórum
eu tenho quase certeza q é um audi 90 imsa, q correu nos eua no fim dos anos 80 e in?cio dos 90…
era 10v turbo (cabeçote com fluxo lateral...um ap q deu cria a + 1 cilindro
) e rendia pra lá de 700 cv....jantou tudo por lá -
eu roubei essa foto da assinatura do sixspeed lazarento em outro fórum
eu tenho quase certeza q é um audi 90 imsa, q correu nos eua no fim dos anos 80 e in?cio dos 90…
era 10v turbo (cabeçote com fluxo lateral...um ap q deu cria a + 1 cilindro
) e rendia pra lá de 700 cv....jantou tudo por lá[snapback]597100[/snapback]
? um 90 imsa sim, segundo consta tinha 720cv… mas não creio que fosse 10v, e sim 20v mesmo, não tem pq ser 10v em pleno final da dácada de 80...
agora só cuidem pra não se acabar muito na bronha
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? um 90 imsa sim, segundo consta tinha 720cv… mas não creio que fosse 10v, e sim 20v mesmo, não tem pq ser 10v em pleno final da dácada de 80...
agora só cuidem pra não se acabar muito na bronha
http://www.youtube.com/watch?v=u3up8fwi0uc
[snapback]597331[/snapback]
eu tinha um vêdeo aqui (acho a tá q foi o sixspeed q me passou), e eu me lembro bem do carro ser 10v….tampa de válvulas estreita, cabos de vela de um lado, admissão e escape do outro...tenho q achar ele em uma montoeira de cds aqui
como eles começaram a correr lá nos eua assim q sa?ram do grupo b, é bem plausável de ter rolado 10v e depois 20v...
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voltando ao assunto do tópico , aqui em brasília tem um gol de ralli q anda com tração nas quatro e usa a parte de transmição do subaro, ficou muito bem feito e não foi muito dificil, palavra do cara q fez a adaptação. o dono do carro comprou por um preão bem baixo, e foi preciso fazer uma flange pro cambio… o resto foi adaptar a suspen?a? trazeira, mas nada de muita gambiarra .... o gol correu aqui pelo centoroeste.
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voltando ao assunto do tópico , aqui em brasília tem um gol de ralli q anda com tração nas quatro e usa a parte de transmição do subaro, ficou muito bem feito e não foi muito dificil, palavra do cara q fez a adaptação.
estive em bsb ano passado e vê esse gol 4x4 no cia 4 …setor de oficinas
me parece q tem 2 golzinhos assim
