Qual o consumo do carro turbo de vcs?
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não é brincadeira.
minha assinatura da uma pista sobre parte do motivo.
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não é brincadeira.
minha assinatura da uma pista sobre parte do motivo.
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pai: te amo, sei que você estará sempre olhando por mim.
[ sem palavras ]
espero que nao seja q estou pensando…
se for, nao existem palavras de consolo praquilo que nem o tempo consegue curar.
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eh isso mesmo fabio, o mesmo q aconteceu com o seu a pouco tempo =(
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sei como eh… soh oque posso dizer é q com certeza ele esta bem, melhor q nés q ficamos aki... eh uma cicatriz q fica no cora?ao pro resto da vida... importante é vc jamais esquecer as licoes de vida q dele vieram... do mais, forca minha amiga... precisando...
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carol
se palavrasssssss
pode ter certesa que ele deve estar bem melhor que nos .
for
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ficam aqui as palavras de um amigo que, mesmo não a conhecendo pessoalmente, está torcendo por você.
tudo de bom pra você…......
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regulando a fueltech semana passada, andei essa semana toda na manha pra fazer uma média. consegui fazer 4,2 km/l de alcool dando umas puxadas hoje…
melhorou muito.. o carro estava fazendo 3,5km/l.. teve uma semana ai que chegou a fazer 2,8km/l...
eu mexi somente na parte de injeção... agora vou me aventurar na ignição, vamos ver se consigo melhorar...
abra
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gol quadrado ap 2.0 forjado com conjunto balanceado
cabeçote com valvulas 41x35 dutos alargados e polidos, etc.. by pro heads
digipulse full com 4 bicos de 50 ml na 1? bancada, mais 4 de 90ml na 2?.
ignição hall com bobina mi, cabos accel 8.8 + velas b9egv.
turbina biagio .70/.84
valvula de alivio spa + prioridade blow off godzilla da by sarto
embreagem displatec 1200 lbs com disco de 6 pastilhas sem mola.
minha media ta de forma geral, tanto andando de boa quanto acelerando, consigui andar uns 240 km com 40 litros, ou seja: uns 6 km/h. na epoca tava acertando o carro, preciso fazer outro medição sem acelerar muito.
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oi eu escrevo pouco no forum mas leio tudo… então lá vai o consumo dos meus...
a rs2 tem:
intercooler beeeem maior que o original;
turbina caracol mustangue .63 tampa .60 com eixo 53 e rotor 52mm;
5 bicos de 9,6 g/seg (= 81 lbs/h) porem trabalhando com regulador de 4 bar o que os deixa com 10,95 g/seg (92,36 lbs/h) by dalton del guercio, no alcool;
escape com 3 sem restrições com 2 abafadores;
comando de valvulas de escape com novo enquadramento;
pressurização de 2? em alumínio;
tubo do maf com di?metro de 4 ;
pigg-back smt6 (da perfect power) para acerto da injeção;
3 bombas gti + 4 da dynamica (a + 3 anos);
motor stock com 9,3:1 de taxa, nunca foi mexido e atualmente com 109.000 km (preparado desde 80.000);
freios dianteiros de 996tt com pastilhas raster racing;
embreagem de cer?mica;
o carro é pesado e com tração nas 4 permanente no alcool e com intercooler não tem com ser econômico... faz normalmente 3,8 km/l na cidade, na estrada faz 4,5 andando a 130/160, se for acelerar cai pra 3,5 km/l.
o gsi tá quaaaaaasssseeeee pronto, vamos ver como a fueltech deixa o consumo dele.
int
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atualmente o vti tá meio desrregulado e tá fazendo 5km/l(tá tão gordo que o óleo tá cherando a alcool e está contaminado)..o ponto do carro está um tanto desrregulado. na época que estava redondinho tava fazendo 8km/l..
isso tudo na cidade andando normal.
setup:
motor b16a2
bicos: 4 x 450cc(eclipse turbo)
turbina: k16 @ 1.0 bar
intercooler
todo forjado
dosador hpi e chip feito
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o meu agora provavelmente vem gerenciador de ponto, vo tentar fazer ele chegar a 13 km/l na estrada, como era antes original…
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conf.
1.8mi std todo original bicos abertos pra conversao em 35% p.a.p
turbininha 42.48
cambio px
com gerenciador e bico suplemetar
fez 9km/l na estrada indo pra casa do miozao em s.j do rio preto sabado isso andando a 120km/h direto ainda com direito a umas epsirradinhas…
agora na cidade andando de boa na media de 6,8a7km/l .
