Qual vcs acham melhor.. vectra cd 2.0 16v vs
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vectra é vectra e gol é gol
acho que é o suficiente para decidir.
fiquei uma semana com um cd 2.2 16v 99/99. sem dúvidas o carro é um tesão e foi o melhor que eu já tive.
pena que o motor não tinha número e não tinha como fazer seguro, aí tive que devolver.
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cara, com 2000 tu deixa o gol turbo com 250 cvs, com boa durabilidade e legalizado no documento e seguro. agora tem que ser um com ar condicionado né, nao vale a pena pegar o sem ar.
eu sou suspeito em dizer pq tenho um né, mas o vectra é um puta carro tb, se tu investir essa grana nele tb fica show de bola. foda que pra legalizar é dificil e nao da pra por seguro que de pra pagar.
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o melhor gol (versão top) não chega aos pos do vectra pelado (versão b?sica)
o gol só é melhor q o vectra na arrancada e no balcão de venda de peças ($$$$$$)
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cara, nao sei pq nao chegaria aos pos. tem um ?timo conforto, bancos esportivos (muito bons), alarme no controle igual de passat, porta copos maravilhoso que nenhum carro tem, painel bonito, anda mais que o vectra, vidro eletrico nos 4, abre o porta malas pelo controle, é barata a manutenção, altura no banco do motorista, mala de tamanho razoável.
o carro é bonito com umas 15 original mesmo que acha em qquer canto pra comprar barato.
só peca na suspensao original, mas eu recomendo comprarem amortecedores noopcar com molas originais mesmo que fica um tesao, e outro ponto negativo em relação ao vectra é o espaço pra quem anda atras que não é igual de um sedan né.
não que o vectra nao tenha isso tudo, mas o gol turbo é top e nao deixa nada a desejar pro vectra.
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cara, nao sei pq nao chegaria aos pos. tem um ?timo conforto, bancos esportivos (muito bons), alarme no controle igual de passat, porta copos maravilhoso que nenhum carro tem, painel bonito, anda mais que o vectra, vidro eletrico nos 4, abre o porta malas pelo controle, é barata a manutenção, altura no banco do motorista, mala de tamanho razoável.
o carro é bonito com umas 15 original mesmo que acha em qquer canto pra comprar barato.
só peca na suspensao original, mas eu recomendo comprarem amortecedores noopcar com molas originais mesmo que fica um tesao, e outro ponto negativo em relação ao vectra é o espaço pra quem anda atras que não é igual de um sedan né.
não que o vectra nao tenha isso tudo, mas o gol turbo é top e nao deixa nada a desejar pro vectra.
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com eu falei, o gol eh mais esportivo pelo visual eh compacto e tudo mais…
mas nao se compara ao vectra, este tem um chassi superior, eh mais espacoso, e como diz o garcia se ja ta nessa, pra que sair?
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passa a receita e a foto do dino p fvr.
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cara, entra no forum.golturbo.com.br tem mais de 1 usuario que chegou entre 220 e 250 cvs (passados no dina) . inclusive um é o vamp que acho que tb frequenta esse forum.
eu exagerei no valor de 2000 reais, que pode ser que gaste mais que isso, mas garanto que tu gasta menos que 3000 conto(1000 só de turbina) pra chegar na casa dos 220cvs. aki em salvador eu mesmo ja andei numa parati (nao passou no dina) que com certeza tem mais que 200 cvs.
receita pra chegar nestas potencias extratosfericas (pra 1.0) é turbina grande (k14, vamp se nao me engano usa k16 e ja usou a k14), intercooler reforçado, escapamento (vamp se nao me engano usava 2 1/4 até esses dias) , remapeamento da injeção, bicos extra e pressao. com k14 com 1.5kg ja beira os 200cvs, o pessoal normalmente usa 2kg pra 2.5kg.
com remapeamento do chip se faz necessario o aumento do corte ja injeção pra pelo menos 8000 rpm (os malucos aumentam até mais), e ja ouveram casos de bielas entortando, entao pra se ter segurança se faz necessario o uso de bielas forjadas (muito caras por sinal, 1500,00) mas aki em salvador meu colega tem uma k14 na parati dele rodando com 2kg e até hj nada de problemas mecanicos (pode ser que voe tudo amanha) e ele gira 8000rpm que eu ja vi com meus proprios olhos.
pra vocês posso estar falando abobrinha mas é a realidade, basta pesquisar sobre a preparação em cima destes carros.
eu tb acho que vc nao deve trocar de carro ja que tu tem um vectra que é um puta carro, e vc vai passar raiva pela falta de torque destes 1.0 ates da turba entrar (quando nao é original), entao turbina o teu uhahua
abraço
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tive uma parati 1.0 turbo ate alguns meses atras… tirei 0km, top de linha, com airbag duplo e abs comleta meeeesmo...
bom, na epoca que eu mechi nela, nao cheguei a medir no dina, mas disputei arrancada no rio, fiz 14,7s nos 402m incluindo o 0,000 de reação e passando na fotocelula a 172km/h... espanquei todos os golfs/a3 e afins que tavam la.... (2005)
nessa etapa, so nao fiquei em 1o, pq tinha um celta 1.0 correndo... depois fiquei sabendo que era 1.6 forjado, etc... pois o dono anuncio o carro pra vender...
bom a receita era o seguinte:
turbina ihi rhb5, com 2,8kg de pressao
chip feito por mim, sem corte ( virava 8000 em 1a e ia diminuindo conforme as marchas)
intercooler reforçado com as bocas de 2
bra?adeiras de pressurização de poste...
escape de 2, 1/4 com 1 abafador so
bomba de gti...
hpi
bicos arrombados
o resto tudo original... até o variador de fase (vvt polia que gira o comando de admissão e a ponta do eixo de comando é oca por passar oleo pra dentro e costuma quebrar facil e é cara)
fui moendo de sp ate o rj, moi sabado inteiro na pista, mo? no domingo e ainda voltei pra casa (sp) com ela...
pra uma parati, completa ( leia-se mais pesada) fazer um tempo desses, eu acho incrável, mas potencia, nao posso chutar ....
agora, eu tirei o carro 0km, sempre cuidei dela como se fosse parte de mim... oleo a cada 3000km, etc...
trocar um carro que vc ja arrumou e ta bom como o seu vectra, eu acho cagada, pois 99.9999% dos 1.0t nao cuidaram bem do carro... e algumas coisas sao frageis / caras / nao tem sob medida, (nao sei se ja tem, mas pistoes so std)
? um motor que todos dizem ser igual do at 1.0, pode ate ser, mas as folgas e tolerancias sao beeem diferentes.... portanto, retificar um motor desse nao é nada simples, pode ate funcionar, mas nao perfeitamente...
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tive uma parati 1.0 turbo ate alguns meses atras… tirei 0km, top de linha, com airbag duplo e abs comleta meeeesmo...
bom, na epoca que eu mechi nela, nao cheguei a medir no dina, mas disputei arrancada no rio, fiz 14,7s nos 402m incluindo o 0,000 de reação e passando na fotocelula a 172km/h... espanquei todos os golfs/a3 e afins que tavam la.... (2005)
nessa etapa, so nao fiquei em 1o, pq tinha um celta 1.0 correndo... depois fiquei sabendo que era 1.6 forjado, etc... pois o dono anuncio o carro pra vender...
bom a receita era o seguinte:
turbina ihi rhb5, com 2,8kg de pressao
chip feito por mim, sem corte ( virava 8000 em 1a e ia diminuindo conforme as marchas)
intercooler reforçado com as bocas de 2
bra?adeiras de pressurização de poste...
escape de 2, 1/4 com 1 abafador so
bomba de gti...
hpi
bicos arrombados
o resto tudo original... até o variador de fase (vvt polia que gira o comando de admissão e a ponta do eixo de comando é oca por passar oleo pra dentro e costuma quebrar facil e é cara)
fui moendo de sp ate o rj, moi sabado inteiro na pista, mo? no domingo e ainda voltei pra casa (sp) com ela...
pra uma parati, completa ( leia-se mais pesada) fazer um tempo desses, eu acho incrável, mas potencia, nao posso chutar ....
agora, eu tirei o carro 0km, sempre cuidei dela como se fosse parte de mim... oleo a cada 3000km, etc...
trocar um carro que vc ja arrumou e ta bom como o seu vectra, eu acho cagada, pois 99.9999% dos 1.0t nao cuidaram bem do carro... e algumas coisas sao frageis / caras / nao tem sob medida, (nao sei se ja tem, mas pistoes so std)
? um motor que todos dizem ser igual do at 1.0, pode ate ser, mas as folgas e tolerancias sao beeem diferentes.... portanto, retificar um motor desse nao é nada simples, pode ate funcionar, mas nao perfeitamente...
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resumindo… a tua preparação foi barata e teve bons resultados. gt/pt são o bixo
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sou suspeito pra falar… iria de gol turbo .. porem completo, fuja dos 16vt sem ar ... e claro o 2.2 16v toma taca garantida pelo menos até 175km/h
... falam mal do turbo... é só cuidar, to tão satisfeito e tenho outros 2 carros...q vou trocar esse meu por uma parati turbo 2004 ... o unico turbo que alia consumo excelente e desempenho...
