Gap de velas…

[Raptor2k5]

o meu acho que desregulou. eu usava 0.7 no gol turbo e sempre funfou de boa, mas nos ultimos tempos qnd passava de 1.5kg dava tipow uma cortada. tipow vela apagando. vou regular de novo pra 0.6 pra ver como fica.

[Cleber T.]

0,5mm com 2kg

sistema mi normal, só q nunca testei com 0,6 por exemplo

[SantosAutoParts]

uso cabos de vela aterrados…

pra quem nao conhece...sao esses

http://www.youtube.com/watch?v=hbkfx4zbfmy

qual o gap vcs recomendam?

ap 1.8 turbo

[Blackout]

uso um modulo da tech race amplificador de faisca equivalente a um msd 7al, uso 1 de gap, mas com a bobina original e sem modulo usava 0,5, com amplificador quanto mais vc abre mais forte fica, mas tb reduz a vida util da bobina.

[SantosAutoParts]

minha bobina é original…

[brunin]

eu to usando 0.6 no meu gol 1.0 8v com ignição toda original… mas to rodando somente com 0.5~0.6 de pressao tmb...

[Adriano Sushi]

uso 0,6 de gap tb, mas rodando com 1,5 bar. não falha nada. com 0,8 de gap tb não falhava, mas amarrava pra carai.

so uso os cabos do wagner + bobina mi.

[miozao]

uso 0,6 de gap tb, mas rodando com 1,5 bar. não falha nada. com 0,8 de gap tb não falhava, mas amarrava pra carai.

so uso os cabos do wagner + bobina mi.

[snapback]676296[/snapback]

ai que tá o x…

o falhar é perder potência. muitas vezes o carro falha e o motorista nem percebe.

quando a falhada chega a ser perceptável, é pq tá falhando pra kct... muito mesmo.

até os fabricantes levam em consideração que um sistema original, tudo novo e certinho, não centelha 100% das vezes.

sabendo disso, a maneira certa de achar o gap ideal seria ir aumentando de 0.05 mm, até perceber que o carro perdeu potência (medindo tempo, ou melhor ainda, no dinam?metro). sai dá pra saber o quanto aguenta o seu sistema de ignição.

[miozao]

uso 0,6 de gap tb, mas rodando com 1,5 bar. não falha nada. com 0,8 de gap tb não falhava, mas amarrava pra carai.

so uso os cabos do wagner + bobina mi.

[snapback]676296[/snapback]

ai que tá o x…

o falhar é perder potência. muitas vezes o carro falha e o motorista nem percebe.

quando a falhada chega a ser perceptável, é pq tá falhando pra kct... muito mesmo.

até os fabricantes levam em consideração que um sistema original, tudo novo e certinho, não centelha 100% das vezes.

sabendo disso, a maneira certa de achar o gap ideal seria ir aumentando de 0.05 mm, até perceber que o carro perdeu potência (medindo tempo, ou melhor ainda, no dinam?metro). sai dá pra saber o quanto aguenta o seu sistema de ignição.

[Fahrell]

tem falha que vc percebe, nitidamente… e tem falha que é interna... mau centelhamento ou queima incorreta... esse ninguem percebe... só o resultado dele, menos força no carro...

erradamente o pessoal confunde a primeira falha com a única falha... ou seja, quem regula o carro abrindo a vela até o limite onde começa a falhar, dar cabeçada e volta o gap um pouquinho... se não tiver um amplificador de centelha decente, está perdendo muita potencia em alta sob pressão...

eu uso hoje 0,9mm com 1 kg mas já usei 1mm... sem a ignição do cm eu usava 0,5 na gasolina com 1 kg... mais que isso já dava a cabeçada...