.: gol gt de juiz de fora
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realmente mas realmente mesmo prefiro fazer todo o servico e a dor de cabeca dentro da minha casa com as ferramentas q eu tenho. odeio ter que pedir emprestado jah q ng gosta de emprestar nada.
fazer dentro da oficina dos outros pra mim n rola nen fodendo, alem de ter sempre alguem filmando oq vc ta fazendo, sempre tem akele otario pra kerer vir dar palpite.
faco em casa na tranquilidade do lar, 100% a vontade, usando as minhas coisas sem ter ng xeretando em cima e enchendo o saco.
por isso qd for pra construir a minha casa espero fazer uma mini oficina dos fundos, um quartinho simples mas com tudo que eu preciso. um pequeno workshop, e pode ter certeza que de lah vai sair umas coisinhas ninjas…....mas por enquanto ainda eh sonhos para o futuro, q estou aki correndo atraz pra realizar
vlwww
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eu estou voltando a mexer com um antigo amigo de oficina que tenho. ele vive disso, mas dentro da casa dele, de portão fechado
vamos tirar o motor aqui em casa e levar pra lá. desmontaremos tudo tudo tudo e começaremos de zero agora vem a taxa certa, cabeçote noooooooovo (hahaha ) e todos os acertos exclusivamente conferidos
quero ver se essa porra agora vai andar ou não vai
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issssso
pode parecer idiotice cara, mas tive 3 motores. o primeiro era um bielinha 1.5 turbo, montei na casa de um amigao meu que trabalha com preparacao a um bom tempo, soh q na casa dele. sucesso
segundo motor foi um ap 1.9 aspro igual o seu. 3 quebras sem sair de casa, foi montado dentro de uma oficina q eu trabalhava com tudo q tinha direito. lixo total
terceiro motor eh o meu 2100 atual. montado com um amigo ou ex amigo meu ( depois das treta vai sabe neh ) dentro da oficina dele. uma oficina bemm pekenininha mas com um servico sem igual ai depois fiz bastantes modificacoes em casa mesmo pq acabei brigando por besteira com o cara. sucesso
falo isso pq todos motores q montei na surdina fico xike e o da oficina q teve mta gente q fico em cima cago nos ovos
tem um cara lah em mga mt amigo meu que monta os carros em casa tb e o cara eh bom sabe fazer direitinho, mas incrivel parece lenda, todos motores q ele faz quebra fica tanta gente mais tanto olho gordo em cima que veio, parece q passa praga
por essa crendice minha eu prefiro montar em casa, soh eu ou mais algum amigo pra ajudar, um amigo de preferencia em q vc confie muito e q vc sabe q ele ta fazendo aquilo pq gosta e q ele vai fazer como sendo dele, sem inveja
ai vira
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falou tudo, amigo
olho gordo atrapalha demais e eu acredito nisso
na antiga oficina em que fiz o carro o mecânico sempre foi muito prestativo e sempre deu muita atenção, apesar de cometer alguns vacilos de ajuste. o problema é que havia muito sapo dando palpite errado, gorando as peças e duvidando que tudo funcionar bem… aconteceu o que aconteceu
aqui na minha cidade tem centenas de apzinhos turbinados, mas nenhum aspro...nenhum quando fiz o meu parecia que eu só chegava com peças alien?genas na oficina e o próprio preprador não acreditou - mas não me disse isso pessoalmente
agora vai
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falou tudo, amigo
olho gordo atrapalha demais e eu acredito nisso
na antiga oficina em que fiz o carro o mecânico sempre foi muito prestativo e sempre deu muita atenção, apesar de cometer alguns vacilos de ajuste. o problema é que havia muito sapo dando palpite errado, gorando as peças e duvidando que tudo funcionar bem… aconteceu o que aconteceu
aqui na minha cidade tem centenas de apzinhos turbinados, mas nenhum aspro...nenhum quando fiz o meu parecia que eu só chegava com peças alien?genas na oficina e o próprio preprador não acreditou - mas não me disse isso pessoalmente
agora vai
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coisa mais normal do mundo cara.
todo lugar onde só se faz uma receita de bolo, quando vai fazer um pudim de leite fica aquela caca… todo mundo fica falando que não vai dar certo, que seria melhor você turbinar e por aí vai...
eu desisti de montar aspro pq desisti de vender o gts, e como ele ja é turbo legalizado nem vou mecher nisso...
mas ae, vai continuar com as solex 40?
abrazzz
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melhor exemplo disso é o gol do meu irmão, que até o pessoal da digipulse desacreditou ele, mas montou, tá andando pacas, lisinho de tudo, um fil?. andou no track day com 10,5: de taxa, 1kg de pressão no ishi invertido com a borboleta antes da turbina, miolo origi, nada forjado… contra tudo e todos....
gabriel, vamos conversar, tenho umas coisas que tenho q te passar em detalhes.
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claro gus
? só eu te achar no msn neh hahah
qualquer coisa, se quiser deixar seu telefone e um hor?rio bom pra eu te ligar, manda uma mp pra mim. vai ser um prazer
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eu to sem condições de entrar no msn faz tempo…
mas vou tentar essa semana a noite.
não desista vamos botar essa cachorrada pra latir
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news?
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ol? amigos, novidades virão essa semana quando o motor for novamente desmontado
agora eu retornei o motor 1.8 original com 049g pro lugar. vou usar apenas uma solex 40 porque não tenho outro bura pra colocar. deve funcionar agora de noite e vamos esperar que fique no mínimo normal hehehe
em breve eu posto os defeitos do aspro.
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novidades acabo de voltar da oficina e…
o que eu tenho pra dizer me envergonha
um erro crasso fatalizou meu motor e o preju?zo já foi grande só espero que não tenha levado minha parte de baixo
o comando esmagou os lash-caps (vagabundos por sinal) porque as molas estavam sendo esmagadas também mora da história:
m? vedação de cilindro, um tucho degolado, e o respectivo alojamento arreganhado erro de quem montou o trem de válvulas e não viu a mola sendo esmagada, e erro meu ao usar lash-caps vagabundo e não conferir a coisa toda direito
os pistões foram marcados pelas válvulas de escape agora é rezar pra não ter fadigado os pistões e nem empenado as bielas
esse motor aspirado talvez nunca mais volte a existir dependendo dos estragos que vierem a ser descobertos. ou provavelmente será todo revisado, remontado e vendido chega
o original já esta no lugar e funcionado
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putz cara, que merda…
mas o original está com a solex40 ?
agora é esperar e ver sua decisão.
abrazz
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nao marcelo comando alto nao eh problema
problema eh mecanico ruim esse eh o problema.
tive que ouvir um mexanico q foi na oficina uma vez oferecer um comando bertha 316? com 14 de levante, falar q o comando n prestava pq ele cospia as pastilhas de cima do tucho.
ah mano, tenha santa paciencia pra escutar uma dessa viu no fim das contas o maneh troco o comando por um 288 copia na oreia. e acho q tava fazendo o negocio da china
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bom pessoal vejam meu desespero
o carro está com o motor original, até mesmo com o sistema de ignição antigo original do álcool eu coloquei.
estou usando uma solex 40 (uma só ) e ele tá com um funcionamento lindo quando parado, mas ao enfiar o po ele não passa de 5.500 rpm e fica falhando testamos algumas canetas diferentes e a giclagem sempre em 150 - ar e 200 - comb. mas nada mudou
na estrada tá rolando a mesma coisa que com o motor preparado com 2 solex e o mecânico me disse que esse problema ocorre devido é pouca vazão da válvula de b?ia.
eu queria saber, afinal, se esse sintoma pode ser associado é pouca vazão da válvula de b?ia mesmo ou se pode ser outra coisa para que não consegui atentar
no caso do solex 40 existe alguma maneira de aumentar a vazão dessa valvula danada ? ?
estou precisando muito resolver isso, porque dia 23 de marão vou participar de um track day no rio e meu carro é mais fraco que um mil….
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pronto
futucamos no estilete e conseguimos fazer ele vedar agora eu descobri o motivo porque o motor aspro não rendia nas marchas mais longas
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conta ai pra gente com detalhes o pq e o que vc fez pra resolver, assim quem sabe num é uma dica pra gente que anda de aspro guardar pra sempre
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bom goleta, eu entendo alguma coisa de motores mas não tenho prática, mal?cia.
o que rolava na carburação que eu usava era que a válvula de b?ia (vulgo estilete ) não tinha a vazão adequada para manter a cuba cheia.
então quando eu espetava 1?, 2? e 3? marchas na minha caixa curtinha as 2 cubas davam conta do recado, até mesmo porque eu uso uma bombinha de gti que garantia alguma vaz?o.
ao espetar 4? e 5? as cubas já estavam bem vazias e como essas marchas são longas ela acaba de esvaziar sem dar tempo de encher novamente. moral da história: mesmo mexendo nas calibragens de gigl?s de ar e comb., nas canetas, altura de b?ia etc eu tinha um carro acertado dentro do circuito urbano, mas pobre na estrada.
eu tenho até vergonha de contar isso aqui. foi um erro estápido da minha parte não ter atinado pra isso e o pior é que ninguém aqui na minha terra teve uma resposta que chegasse perto disso por se tratar de uma coisa ?bvia ou seja, se ele acertou então a primeira coisa que mexeu foi no estilete .
agora eu consegui uma resposta, ams quebrei o cabeçote, então apar experimentar as válvulas maiores de novo vai demorar até eu consegui consertar tudo que eu estraguei