Novo projeto => ap 8v
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só li isso agora
quando vier na cidade me liga para almo?armos juntos …
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ta no centro agora? teu cel é final 1462 ainda.
abs
gili quanto mais amarrado melhor menos torção de carroceria …
amarre bem a trazeira do carro.
se conseguir faça algo igual ao do gol gt do grabiel de juiz de fora.
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?, ja andei vendo isso, mas o lanterneiro nao tem pc, vou desenhar pra ele ver.
abs
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ninguem tem o contato da freiomaquinasó nao consigo falar com o andersontorres, ele que me indicou… vou acabar comprando ff mesmo de 900lbs.
bom, por falta de verba, carro continua no lanterneiro, alias, ja acabou a parte de lata, mas ainda nao começou a pintura, to quase tirando o carro de la do jeito que ta pra ir montando o motor heheh
decidi que nao vai dar pra fazer tudo de uma só vez, entao vou fazer suspensao ( ja tenho regulavel noopcar ), freios ( ja tenho o traseiro do golf gti ) e o dianteiro to fazendo um rolo com uns de santana evidence e a parte de baixo do motor, ja que ta na mao bielas scat forjadas de 144mm e pistoes forjados probe 83mm e montar a parte de cima original do 2.0 carburado pra poder ir andando com o carro enquanto nao monta o resto.
duvida: os meus pistoes forjados que estavam no bora sao de ap injetado, ou seja, taxa alta de 10,5:1, existe a possibilidade de fazer algum tipo de trabalho no pistao para aumentar a piscina e abaixar a taxa, mas sempre deixando o pistao resistente?
qdo for montar turbo, vai ter cabeçote x-flow, aí vai ter trabalho nas camaras por causa da taxa que ja me informei, mas queria saber se da pra aproveitar os pistoes, ou é melhor vender ( se conseguir ) pra pegar uns de carburado?
lembrando que a principio usara uma .70/.50 ( eixo e rotor 52,5 ), ft, 8 bicos, e no max 2bar.
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bruno, vc pode rebaixar as bordas dos pistões. isso reduz a taxa sem te preocupar com a resist?ncia dos pistões em só. acho mais facil do q o trabalho de afundar a piscina .
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bruno, vc pode rebaixar as bordas dos pistões. isso reduz a taxa sem te preocupar com a resist?ncia dos pistões em só. acho mais facil do q o trabalho de afundar a piscina .
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só pra ter certeza do que vc falou, seria deixar ele quase plano, quase cabeça reta, isso? nao tinha pensado nisso.
vlw mais uma vez carol.
abs
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isso…
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isso…
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esse servião é feito no torno, dificilmente qq oficina de retífica faz.
não precisa baixar toda a borda, faça a buretagem pra ter uma noção de qto precisar? ser removido pra chegar na taxa desejada.
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esse servião é feito no torno, dificilmente qq oficina de retífica faz.
não precisa baixar toda a borda, faça a buretagem pra ter uma noção de qto precisar? ser removido pra chegar na taxa desejada.
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blz, vou ligar pra retifica que pretendo fazer esse serviço, pena que nao vou mexer no cabeçote agora pra ja deixar a questao da taxa 100% resolvida. a parte da camara dos side flow é igual a dos x -flow? o mesmo espaço pra queima?
carol, outra coisa, qual o peso do seu volante? tava vendo akela tabela que o fluff postou, o meu carburado ja tem 7,6kg, to pensando em deixar com uns 6kg.
e qto tira em média do vira? andei lendo uns topicos e vi gente falando em 3kg, é um numero bom?
em busca de girar 8k no ap 2.0 hehehe
abs
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galera, vou fazer or?amento da prepara?ao do bloco e ja deixa-lo pronto pra receber o x-flow com o cunha aki do rio ( alguns devem conhecer ) logo depois do feriado da pascoa pra ver qto fica, e to querendo ver os preços direto na retifica ( esbra ) pra ver o que vale mais a pena, quais seriam, detalhadamente, os serviços a serem feitos além desses:
1- rebaixar bordas dos pistoes forjados ( diminuir a taxa );
2 - retificar bloco pra 83mm
3 - aliviar virabrequim
4 - aliviar volantes
5 - balancear partes m?veis, quais seriam? alem de vira, volante..
6 - equalizar peso do conjunto pistao e biela. onde tirar peso.
abs
de novo, alguem tem o contato do freiomaquinas pra comprar a embreagem?
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ninguem tem o contato da freiomaquinas? nao consigo falar com o andersontorres, ele que me indicou… vou acabar comprando ff mesmo de 900lbs.
[snapback]677947[/snapback]
051-3342-3478/3343-0733
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galera, vou fazer or?amento da prepara?ao do bloco e ja deixa-lo pronto pra receber o x-flow com o cunha aki do rio ( alguns devem conhecer ) logo depois do feriado da pascoa pra ver qto fica, e to querendo ver os preços direto na retifica ( esbra ) pra ver o que vale mais a pena, quais seriam, detalhadamente, os serviços a serem feitos além desses:
1- rebaixar bordas dos pistoes forjados ( diminuir a taxa );
2 - retificar bloco pra 83mm
3 - aliviar virabrequim
4 - aliviar volantes
5 - balancear partes m?veis, quais seriam? alem de vira, volante..
6 - equalizar peso do conjunto pistao e biela. onde tirar peso.
abs
de novo, alguem tem o contato do freiomaquinas pra comprar a embreagem?
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gili,
quer um conselho vê no velho ( cunha ) e venha o que ele tem lá de maquin?rio e o conhecimento dele … o bicho fazia motor quando não eramos nascidos ...
alivio e os caralhos ...
veja com ele porque aquele ali sabe o que está fazendo ...
eu infelizmente não tenho dindin e gosto de fazer porque se fosse para fazer em alguém eu faria nele ...
vai lá antes de mandar para retifica ...
o bicho mede tudo antes de motor tim tim por tim tim ...
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pra um bom balancemento, precisa do vira, volante, platé da embreagem e polia do vira…o arremate é dado balanceando tudo junto
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blz, isso que eu queria saber.
vlw
051-3342-3478/3343-0733
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muito obrigado cara.
gili,
quer um conselho vê no velho ( cunha ) e venha o que ele tem lá de maquin?rio e o conhecimento dele … o bicho fazia motor quando não eramos nascidos ...
alivio e os caralhos ...
veja com ele porque aquele ali sabe o que está fazendo ...
eu infelizmente não tenho dindin e gosto de fazer porque se fosse para fazer em alguém eu faria nele ...
vai lá antes de mandar para retifica ...
o bicho mede tudo antes de motor tim tim por tim tim ...
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tu ja foi la? to marcanco com o outbreak de ir la sabado depois do feriado, nao to conseguindo falar com ele. se tu encontrar ele no autodromo dia 22 ou 23 sei la, pede pra ele me ligar ( nao consigo falar no cel dele ).
abs cara, e vlw pela dica, vou la fazer um or?amento.
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? galera, negocio ta indo bem devagar.
parte de lataria ta pronta finalmente, falta de $$ é uma merdz, mandei fazer a pintura do cofre do motor e por dentro do carro, aproveitando que o carro ta desmontado, mas nao vou pintar por fora agora pq o irmao do funileiro que é o cara que pinta ta precisando de oculos e nao manda fazer, ou seja, o servião dele ta ficando uma merda, vi um carro la e desisti de pintar. fica pra depois, qdo ja tiver andando que ja da pra levar ele sem reboque.
ainda na politica do gaste menos o possivel, preciso resolver o problema da caixa do a/c, tirei e levei num cara que mexe com ar, falou que nao tem jeito, só outra mesmo, entao, caso alguem tenha alguma por aí, largada na garagem, me avise. a minha tava ate derretida da solda que o antigo dono tentou fazer no rachado, fodz, fora o motor do ventilador emperrado e varias partes quebradas. como o carro nao vai ser exclusivamente de pista, nao abro mao do a/c e nao vou montar o painel pra depois tirar de novo por causa do a/c.
daqui a 15 dias o carro deve ta saindo de la e vindo pra casa, ja estou com susp, freios traseiros a disco e dianteiro do santana ( queria maiores mas fiz rolo com a caixa selada do bora que a patroa ja tava enchendo o saco por causa dela aki no apto ). aí vou levar o bloco no cunha aqui no rio ( sao gon?alo ) pra fazer or?amente e provavelmente fazer todo o servião do bloco com ele pra fazer o 2.0 girar os 7.5k rpm tranquilo.
a? monto o resto original pra dar uma respirada e capitalizar, fico rodando com o carro normalmente, levo pra pintar e depois entra a malcriação.
bom, é isso.
abs a todos