.: gol gt de juiz de fora
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putz cara, que merda…
mas o original está com a solex40 ?
agora é esperar e ver sua decisão.
abrazz
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nao marcelo comando alto nao eh problema
problema eh mecanico ruim esse eh o problema.
tive que ouvir um mexanico q foi na oficina uma vez oferecer um comando bertha 316? com 14 de levante, falar q o comando n prestava pq ele cospia as pastilhas de cima do tucho.
ah mano, tenha santa paciencia pra escutar uma dessa viu no fim das contas o maneh troco o comando por um 288 copia na oreia. e acho q tava fazendo o negocio da china
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bom pessoal vejam meu desespero
o carro está com o motor original, até mesmo com o sistema de ignição antigo original do álcool eu coloquei.
estou usando uma solex 40 (uma só ) e ele tá com um funcionamento lindo quando parado, mas ao enfiar o po ele não passa de 5.500 rpm e fica falhando testamos algumas canetas diferentes e a giclagem sempre em 150 - ar e 200 - comb. mas nada mudou
na estrada tá rolando a mesma coisa que com o motor preparado com 2 solex e o mecânico me disse que esse problema ocorre devido é pouca vazão da válvula de b?ia.
eu queria saber, afinal, se esse sintoma pode ser associado é pouca vazão da válvula de b?ia mesmo ou se pode ser outra coisa para que não consegui atentar
no caso do solex 40 existe alguma maneira de aumentar a vazão dessa valvula danada ? ?
estou precisando muito resolver isso, porque dia 23 de marão vou participar de um track day no rio e meu carro é mais fraco que um mil….
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pronto
futucamos no estilete e conseguimos fazer ele vedar agora eu descobri o motivo porque o motor aspro não rendia nas marchas mais longas
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conta ai pra gente com detalhes o pq e o que vc fez pra resolver, assim quem sabe num é uma dica pra gente que anda de aspro guardar pra sempre
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bom goleta, eu entendo alguma coisa de motores mas não tenho prática, mal?cia.
o que rolava na carburação que eu usava era que a válvula de b?ia (vulgo estilete ) não tinha a vazão adequada para manter a cuba cheia.
então quando eu espetava 1?, 2? e 3? marchas na minha caixa curtinha as 2 cubas davam conta do recado, até mesmo porque eu uso uma bombinha de gti que garantia alguma vaz?o.
ao espetar 4? e 5? as cubas já estavam bem vazias e como essas marchas são longas ela acaba de esvaziar sem dar tempo de encher novamente. moral da história: mesmo mexendo nas calibragens de gigl?s de ar e comb., nas canetas, altura de b?ia etc eu tinha um carro acertado dentro do circuito urbano, mas pobre na estrada.
eu tenho até vergonha de contar isso aqui. foi um erro estápido da minha parte não ter atinado pra isso e o pior é que ninguém aqui na minha terra teve uma resposta que chegasse perto disso por se tratar de uma coisa ?bvia ou seja, se ele acertou então a primeira coisa que mexeu foi no estilete .
agora eu consegui uma resposta, ams quebrei o cabeçote, então apar experimentar as válvulas maiores de novo vai demorar até eu consegui consertar tudo que eu estraguei
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tá vendendo um cabe?otinho pf e crane 272? hidr?ulico…se quiser ir brincando de leve, por enquanto...
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mas gab… vc não tinha pelo menos um hall meter pra te mostrar esta falta em alta?
quando eu troquei de 2e pra 3e aconteceu isso em alta, mas o hall logo me mostrou e eu coloquei uma bomba de gti tbm.
outra coisa, suas solex ja estao adaptadas pra valvula de 2e/3e? qual a vazão da valvula?
e a pressão quanto vc usa?
eu uso 300grs com uma valvula 250, se eu uso a valvula 300 ja começa a transbordar mesmo com pouca pressao da bomba...
mas tudo isso estou falando com a experiencia que tive com a 3e, o seu caso é outro
já vi muito carro andando com duas deitadas sendo alimentados muito bem somente com bomba mecanica...
mas o importante é que vc resolveu e agora tome um folego e venha montando o canh?ozinho denovo...
valew
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então goleta,
as minhas solex estavam com a válvula original e não passava nem uma broca 150 nelas. eu não cheguie a adaptar as valvulas de 2e/3e, eu sou um burro, sim sou sim olha só a minha ingenuidade achando que o problema estava em tudo nocarro, menos nisso
a bomba mecânica tem uma vazão boa, mas como a minha de gti tava encostada eu resolvi usar pra garantir
hoje instalamos uma weber 40 no motor original com 4x1… meu deus, eu devia ter feito isso desde o princ?pio, gastava milzinho numa webber e ficava contente hoje o carro com motor 1.8 original, cabe?otinho 38 e tudo pesado está andando muiiiiito mais do que com o motor todo preparado com 2 horizontais e o mais legal é a baixa. parece um carro injetado, é bom pra fazer tudo
estou seriamente modificando meus conceitos e entendendo que preciso de um carro mais versútil
de qualquer forma farei um brinquedo rápido, mesmo que seja com uma weber idf 40 e turbo.
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então goleta,
as minhas solex estavam com a válvula original e não passava nem uma broca 150 nelas. eu não cheguie a adaptar as valvulas de 2e/3e, eu sou um burro, sim sou sim olha só a minha ingenuidade achando que o problema estava em tudo nocarro, menos nisso
a bomba mecânica tem uma vazão boa, mas como a minha de gti tava encostada eu resolvi usar pra garantir
hoje instalamos uma weber 40 no motor original com 4x1… meu deus, eu devia ter feito isso desde o princ?pio, gastava milzinho numa webber e ficava contente hoje o carro com motor 1.8 original, cabe?otinho 38 e tudo pesado está andando muiiiiito mais do que com o motor todo preparado com 2 horizontais e o mais legal é a baixa. parece um carro injetado, é bom pra fazer tudo
estou seriamente modificando meus conceitos e entendendo que preciso de um carro mais versútil
de qualquer forma farei um brinquedo rápido, mesmo que seja com uma weber idf 40 e turbo.
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acompanhei o topico de pagina a pg, e fiquei muito feliz com o final … acabou detectando o problema e no mais aqui fica meu sincero apoio para q vc monte seu aspro, realize o sonho e ande num canh?ozinho por ai ... com o problema das cubas e alimentação não deu pra sentir o gostinho do aspro e ele com esse comandão sendo alimentado de acordo só trar? alegrias... força e bola pra frente
abra
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se o seu carro com o motor todo montado corretamente e com 1 weber 40 ficou tão satisfatério assim, imagina qdo vc montar do jeito certo, sem cagadas dos outros em cima, o motor do jeito q vc idealizou?
percebe aí q o seu motor não rendeu pq tiveram falhas de montagem e de qualidade de algumas coisas q vc usou? tente novamente, mas corrigindo todos esses erros q vc detectou e fazendo um bom acerto nas solex, mesmo q seja trabalhoso, q o resultado virá 1 dos problemas vc já sabe a causa (carro murcho nas marchas mais altas)…refaça tudo com bastante crit?rio q seu motor vai virar do avesso, pode apostar
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de coração, meu muito obrigado pela paciência e ajuda de todos vocês
fico feliz ao saber que nesse mundo ainda existem pessoas que ajudam outras ao invós de provocarem um desanimo
lutei muito contra alguns conhecidos que encheram meu saco pra não fazer motor aspirado, mas isso só me fortaleceu e agora vou retomar o projeto.
vou demorar um pouco para reconcluir, mas como tenho o motor original isso não vai ser um grande problema
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de coração, meu muito obrigado pela paciência e ajuda de todos vocês
fico feliz ao saber que nesse mundo ainda existem pessoas que ajudam outras ao invós de provocarem um desanimo
lutei muito contra alguns conhecidos que encheram meu saco pra não fazer motor aspirado, mas isso só me fortaleceu e agora vou retomar o projeto.
vou demorar um pouco para reconcluir, mas como tenho o motor original isso não vai ser um grande problema
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? assim que se fala
igual aquela veeeeeelha frase vencer: talvez - lutar: sempre - desistir: jamais
eu to nesse barco, apesar do meu caso ser turbo, mas estou montando um carro para andar em circuito, então não é um simples carro de 10s de arrancada… então vai muita grana e muita paciência.
só continuar lutando que um dia a gente chega la.
e é isso ae
continue nos mantendo informados.
parabens pela força de vontade
abrazzz
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de coração, meu muito obrigado pela paciência e ajuda de todos vocês
fico feliz ao saber que nesse mundo ainda existem pessoas que ajudam outras ao invós de provocarem um desanimo
lutei muito contra alguns conhecidos que encheram meu saco pra não fazer motor aspirado, mas isso só me fortaleceu e agora vou retomar o projeto.
vou demorar um pouco para reconcluir, mas como tenho o motor original isso não vai ser um grande problema
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não vejo motivo do pq não ajudar os outros com problemas que ja passei tbm.
saimos toda semana pra andar com os carros, e sempre que vejo algum amigo com problema que ja tive, tenho todo o prazer de dar dicas ou entao se o cara mora perto, levo em casa desmonto o que tenho que desmontar na bancada e vou ajudando o cara a resolver… isso um dia vai voltar pra mim como ja voltou varias vezes, ja fui ajudado.
tem gente que nao fala e nao ajuda com medo do carro andar atras do carro que foi ajudado, acho uma tremenda babaquice, se eu ver um carro que eu ajudei andando na frente ficarei tão contente quanto ver o meu na frente...
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não vejo motivo do pq não ajudar os outros com problemas que ja passei tbm.
saimos toda semana pra andar com os carros, e sempre que vejo algum amigo com problema que ja tive, tenho todo o prazer de dar dicas ou entao se o cara mora perto, levo em casa desmonto o que tenho que desmontar na bancada e vou ajudando o cara a resolver… isso um dia vai voltar pra mim como ja voltou varias vezes, ja fui ajudado.
tem gente que nao fala e nao ajuda com medo do carro andar atras do carro que foi ajudado, acho uma tremenda babaquice, se eu ver um carro que eu ajudei andando na frente ficarei tão contente quanto ver o meu na frente...
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esse é o esporito
fico feliz quando um carro de amigo fica melhor que o meu, aumenta a competitividade. e nada melhor que ajudar um amigo hehehe
