Embreagem original x turbo
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nao deu tempo editar
mas se for pra por so o disco de ceramica, e rodar com 0,8 no maximo 1,2 depois, prevendo ai uns 100cv de turbo dando um total de 200cv, qual a configuracao de disco q me indica? pastilhas e molas?
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eu só trocaria o disco…..qto + pastilhas, menos trepida p sair/arrancar
mas o disco c 4 gruda + q o disco de 6
eu uso de 4 pastilhas e fiz na displatec + de 3 anos atrás.
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eu vou ver se esse mes ja peco o disco acho q na displatec, la em piracicaba (sp) foi o unico lugar q consegui um orcamento sem a troca do volante do motor, entao vou pedir o disco la mesmo, a embreagem em si nao tem nada de anormal, apenas o fato de patinar, desde qnd peguei esta estranha…..vou pedir esse disco com 4 pastilhas entao, e mesmo assim vou procurar nao forcar muito nao...fazer trocas como caminhao.....tshiiiiiiiiii até acabar o ar, ai vem outra marcha e o processo lento de subida no giro
valeu mais uma vez ai as dicas
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mega era original? qual a conf do carro e embreagem derretida?
nao tenho problema se o carro continuar a andar, eu consigo trocas de boa as marchas sem a embreagem, mas se der uma zica e travar algo ai é osso
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faz tempo q ando de embreagem original hem…
mas com 0.6 kg apenas.
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faz tempo q ando de embreagem original hem…
mas com 0.6 kg apenas.
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entao por cima eu sei de vc e do lost
mas como é a tocada pra ela resistir, é como o gaucho ja disse no inicio, vai de boa assim? apesar q to propicio a pegar pelo menos o disco de ceramica e montar no resto original pra ver
eu vi uma foto da dita original, o disco tem molas, fiquei numa puta duvida se outros carros originais tem molas tmb….
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entao por cima eu sei de vc e do lost
mas como é a tocada pra ela resistir, é como o gaucho ja disse no inicio, vai de boa assim? apesar q to propicio a pegar pelo menos o disco de ceramica e montar no resto original pra ver
eu vi uma foto da dita original, o disco tem molas, fiquei numa puta duvida se outros carros originais tem molas tmb….
[snapback]681145[/snapback]
embreagem original de ap tem mola sim…
pra durar, vc nao deve fzer ela embrear com motor jogando potencia nela... é o basico pra nao começar um grande desgaste...
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embreagem original com turbo eh assim. se vc deixa acoplar antes de encher a turbina, bele, se nao, se a turbina pegar sem a embreagem acoplar e isso fizer ela patinar com toda a carga (vc sem o peh no pedal), ja era. 1 fritada eh suficiente pra dai pra frente, patinar em toda enchida da turbina. fritou ja era. ceramica nao eh assim. pode fritar, o plato ficar azulado, que ela continua pegando
mas eu hj voltei pra original. andei tendo problemas, inclusive com a displatec. como meu carro eh fraco mesmo, a original aguenta tranquilo eh soh nao fritar como eu disse.
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voce nao falou qual seu carro pra essa embreagem de 900,00 e ter que trocar o volante….. achei estranho......
de qualquer forma, ja que vai desmontar pq sua embreagem original tá ruim, aproveita e faz 1 servião só
disco de ceramica 4 pastilhas, verifique a carga do seu plato original pra saber se tá ok e pronto.....
essas recomendações pra nao destruir são muito relativas, pq se o carro tiver força mesmo vai patinar embreagem mesmo pisando igual uma vovó.....
turbinamos um astra gsi que com até 0,7 pisando sem trancos ia de boa.....
da? o dono insistiu em aumentar a preção.......ok..... 1,0kg
era a turbina pegar, mesmo pisando de leve, gradualmente, que a embreagem nao aguentava......uahuahuhaaa......
o pior e ter que ouvir depois eu te disse
abraço.
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o carro é um golf 1.6sr, o orcamento de 900,00 inclui disco, plato e volante do motor (detalhe do volante sendo de vr6 com alivio de peso) me parece q a displatec foi o unico lugar onde consegui um orcamento menos absurdo e nao inclui a troca do volante
original diz ter 101cv pretendo rodar com 0,8 no maximo 1,2 numa apl240 originalzinha, mas a montagem do turbo so vem se nao sair o financiamento, se sair o financiamento to entregando os 2 carros e partindo pra casa ou ap
cheguei a conclusao de montar realmente com plato original e disco de ceramica com 4 pastilhas e molas….
