Audi divulga face-lift do r8

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esportivo ganha nova opção de motor v10 e câmbio de dupla embreagem s tronic

a audi divulgou as primeiras informações, imagens e vídeos do face-lift do r8. o esportivo, que foi lançado em 2007, recebeu leves retoques visuais, nova opção de motor v10 chamada “plus” e câmbio de dupla embreagem com sete marchas s tronic para toda a sua linha — opcional na versão v8 e de série nas duas configurações v10.

os retoques visuais do esportivo da marca alemã foram reservados os para-choques dianteiro e traseiro e grade dianteira. faróis de led, bem como a luz de indicação de mudança de faixa nos retrovisores, foram incluídos para todos os modelos da linha.

na versão “básica”, o motor 5.2 v10 gera 525 cavalos de potência e 54 mkgf de torque, rendimento suficiente para levar o esportivo aos 100 km/h em 3s6 e à máxima de 314 km/h. na configuração plus, disponível somente para a carroceria cupê, o propulsor produz 550 cv e 55 mkgf de força — o que lhe permite sair da imobilidade e atingir a casa dos três dígitos no velocímetro em 3s5, e só parar de ganhar velocidade aos 317 km/h.

a motorização 4.2 v8 permanece como porta de entrada para o r8, e só estará disponível na versão cupê, de 430 cavalos de potência e 43,8 mkgf de torque. com o câmbio manual de seis marchas, o esportivo acelera de 0 a 100 km/h em 4s6 e atinge a velocidade máxima de 302 km/h. já com a caixa de marchas de dupla embreagem, o tempo de aceleração diminui para 4s3, enquanto a máxima fica em 300 km/h.

o audi r8 possui distribuição de peso de 53% no eixo traseiro e 47% no eixo dianteiro — com variações mínimas entre as vertentes e motorizações, segundo a marca. em condições normais, a tração integral quattro envia 15% da força do motor para as rodas dianteira, podendo chagar a 30% quando o veículo encontra-se no limite da tração. a versão v8 utiliza rodas de aro 18” com pneus 235/40 na dianteira e 285/35 na traseria. já a configuração com motor v10 usufrio de rodas aro 19” com pneus 235/35 na dianteira e 295/30 na traseira.

preço

na europa, o r8 custará 113.500 euros (281.500 reais, sem taxas de importação e impostos brasileiros) para a versão v8 cupê e 124.800 euros (309.500 reais) na conversível — esta, não importada para o mercado brasileiro. a configuração v10 spyder sai por 154.600 euros (383.000 reais) e 165.900 euros (411.500 reais), respectivamente, enquanto pela a variante v10 plus é cobrado 173.200 (429.500 reais).

a quatro rodas tentou entrou em contato com os representantes da audi no brasil para saber quando a novidade chegará ao mercado nacional, mas não obteve resposta. confira as primeiras tomadas do modelo abaixo:

Preparados

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