Por que o gt-r fez 7.29s em nurburgring ..
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pessoal, dá uma olhada nisso aqui:
é muito mais chocante do que o tempo em nordschleife (que favorece um carro como gt-r).
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espero que ele tenha vindo apenas fomentar o desejo do pessoal por carros rápidos e de preço honesto.
[snapback]689829[/snapback]
eu não digo preço honesto…
eu diria a preço popular ...
quem compra uma ferrari enzo, um porsche 997 não está somente comprando o desempenho do carro, também está comprando o status e a história que a marca tem...
a mesma coisa era com o nsx...
era um puta de um carro a um preço de fácil acesso e um desempenho acima do normal para carros com o preço dele...
o comprador de uma enzo ou 997 não compra o carro somente pelo desempenho..
esses senhores compram pq gostam muito do simbolo existente no capó...
não acredito que ferrari e porsche estejam preocupados com o desempenho do gt-r...
o gt-r não está roubando compradores de seus carros...
está apenas tornando um desempenho de super esportivo acessível a uma porção com menos grana..
acho bem legal o desempenho do gt-r...
mas no meu conceito não é do mesmo mercado de quem compra uma enzo...
é a mesma coisa que comparar um caterham a uma f40 em um circuito travado..
quem ganha?
e qual custa mais?
ferrari fica preocupada de tomar naba de caterham em pistas travadas?
nao...
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eu não digo preço honesto…
eu diria a preço popular ...
quem compra uma ferrari enzo, um porsche 997 não está somente comprando o desempenho do carro, também está comprando o status e a história que a marca tem...
a mesma coisa era com o nsx...
era um .... de um carro a um preço de fácil acesso e um desempenho acima do normal para carros com o preço dele...
o comprador de uma enzo ou 997 não compra o carro somente pelo desempenho..
esses senhores compram pq gostam muito do simbolo existente no capó...
não acredito que ferrari e porsche estejam preocupados com o desempenho do gt-r...
o gt-r não está roubando compradores de seus carros...
está apenas tornando um desempenho de super esportivo acessível a uma porção com menos grana..
acho bem legal o desempenho do gt-r...
mas no meu conceito não é do mesmo mercado de quem compra uma enzo...
é a mesma coisa que comparar um caterham a uma f40 em um circuito travado..
quem ganha?
e qual custa mais?
ferrari fica preocupada de tomar naba de caterham em pistas travadas?
nao...
fecha a conta e passa a régua.
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eu não digo preço honesto…
eu diria a preço popular ...
quem compra uma ferrari enzo, um porsche 997 não está somente comprando o desempenho do carro, também está comprando o status e a história que a marca tem...
a mesma coisa era com o nsx...
era um .... de um carro a um preço de fácil acesso e um desempenho acima do normal para carros com o preço dele...
o comprador de uma enzo ou 997 não compra o carro somente pelo desempenho..
esses senhores compram pq gostam muito do simbolo existente no capó...
não acredito que ferrari e porsche estejam preocupados com o desempenho do gt-r...
o gt-r não está roubando compradores de seus carros...
está apenas tornando um desempenho de super esportivo acessível a uma porção com menos grana..
acho bem legal o desempenho do gt-r...
mas no meu conceito não é do mesmo mercado de quem compra uma enzo...
é a mesma coisa que comparar um caterham a uma f40 em um circuito travado..
quem ganha?
e qual custa mais?
ferrari fica preocupada de tomar naba de caterham em pistas travadas?
nao...
[snapback]689886[/snapback]
opa, ate que enfim…
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eu não digo preço honesto…
eu diria a preço popular ...
quem compra uma ferrari enzo, um porsche 997 não está somente comprando o desempenho do carro, também está comprando o status e a história que a marca tem...
a mesma coisa era com o nsx...
era um .... de um carro a um preço de fácil acesso e um desempenho acima do normal para carros com o preço dele...
o comprador de uma enzo ou 997 não compra o carro somente pelo desempenho..
esses senhores compram pq gostam muito do simbolo existente no capó...
não acredito que ferrari e porsche estejam preocupados com o desempenho do gt-r...
o gt-r não está roubando compradores de seus carros...
está apenas tornando um desempenho de super esportivo acessível a uma porção com menos grana..acho bem legal o desempenho do gt-r...
mas no meu conceito não é do mesmo mercado de quem compra uma enzo...
é a mesma coisa que comparar um caterham a uma f40 em um circuito travado..
quem ganha?
e qual custa mais?
ferrari fica preocupada de tomar naba de caterham em pistas travadas?
nao...
[snapback]689886[/snapback]
a questão é, o ponto nunca foi esse.
o pessoal parece se sentir de certa afrontado com comparações gt-r x porsche.
a questão é, se formos comparar desempenho e demais atributos físicos, não existe o menor problema.
essa comparação corre completamente isolada dos termos subjetivos.
o gt-r jamais poderia estar roubando clientes de determinado carro ou marca pelo simples fato dele estar inaugurando um segmento absolutamente novo.
alguém dúvida? então levante a mão quem conhece outro carro esportivo atual com desempenho de super esportivo top. e um que faça isso e custe $67k? e que seja daily-drive?
o gt-r inaugura o segmento de quem, independente de quanto dinheiro possui, sai de casa disposto a pagar única e exclusivamente por resultado, e não status.
antes alguém assim tinha que se contentar com o nível de desempenho apresentado por um lancer evolution, por ex.
o gt-r eleva o patamar de desempenho para vários níveis acima, mais precisamente para o nível mais alto possível no atual contexto.
a realidade, hoje é essa,
é um carro único e os efeitos a longo prazo dessa nova empreitada da nissan ainda são desconhecidos.
o resultado disso fica para as cenas dos próximos capitulos, uma vez que a história ainda não acabou.
e o nsx é um caso diferente.
nsx é mais popular(não menos conceituado) na europa e america do que no japão. popular e só.
o nsx era muito caro para os padrões japoneses. até lá é um carro incomum.
ou seja, o carro não se popularizou na mesmo ritimo de skyline, supra, rx-7, silvia e etc.
a popularização do carro no mercado doméstico é essencial para que o mesmo deslanche nos outros continentes.
hoje ele é um carro acessível, mas quando foi lançado não era.
ele era o melhor, mas o preço e as condições da época não ajudaram.
dificultou também a falta de um nicho específico de mercado. um supercarro de 200 e poucos hpsó por melhor que o projeto fosse(e de fato era), com essa potência não dá.
ou seja, não é como se ele tivesse sido rejeitado ou algo assim.
analisando, fica bastante claro como a nissan conseguiu driblar todas essas dificuldades com o gt-r.
o plano de ataque deles foi muito bem elaborado, para não incorrer nos erros da honda.
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mais um review fresquinho.
dessa vez da revista road & track.
mesmo piloto, mesma pista, mesmo dia, mesmas condições.
z06, 997tt e gt-r (já com a atualização us spec)
http://www.roadandtrack.com/article.aspose…article_id=6593
para quem estiver com preguiça, eis o resultado: gt-r meteu 5s no 997tt e no z06.