Velha história das m3…
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acabei de ver no jornal extra uma 540 1994 por r$12.5mil
deixa o pix ler isso…
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+1 na fila da e30…
não me importo dela ser a q anda menos…só o fato de ser a única feita para as pistas e vendida para as ruas por motivo de homologação já me agradam deverasmente
depende do que vc entende por anda menos … tenho um comparativo entre todas as séries ///m da bmw, incluindo a m3 nova, m6, m5, m1, z4... e no final das contas, o vencedor do comparativo foi a m3 e30 evolution.
os esportivos de hoje em dia estão todos muito, mas muito pesados. aí vem um antigo com ótima relação peso potência, bem equilibrado em curvas e faz o limpa...
a m6 pesa somente 1.710kg e a m3 e90 pesa 1.605kg.
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depende do que vc entende por anda menos … tenho um comparativo entre todas as séries ///m da bmw, incluindo a m3 nova, m6, m5, m1, z4... e no final das contas, o vencedor do comparativo foi a m3 e30 evolution.
os esportivos de hoje em dia estão todos muito, mas muito pesados. aí vem um antigo com ótima relação peso potência, bem equilibrado em curvas e faz o limpa...
a m6 pesa somente 1.710kg e a m3 e90 pesa 1.605kg.
eu lembro desse teste….
ela foi o q andava menos pq faltava motor em relação às outras, mas o comportamento dinâmico foi muito elogiado justamente por causa do baixo peso e por não ter nenhum auxílio eletrônico pra capar a pilotagem esportiva
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e92
… foi o início da era v8 no m3, com motor 4.0 litros de 420 cv e 40,8 kgfm de torque...
ou como dizem os americanos…
there´s no replacement for displacement
não se aplica a esse motor, afinal em proporção é a mesma coisa que um l4 2.0
meu m3 de sonho:
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não se aplica a esse motor, afinal em proporção é a mesma coisa que um l4 2.0
meu m3 de sonho:
pois é…
a bmw preferiu partir pro v8 a deixar o 6-em-linha mais áspero, porém rendendo mais potência
