Chavinha pra desligar o alternador
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pessoal, agora se o problema aqui é 1% ou 2%, temos que pensar em uma pá de coisas, pore exemplo, a bateria, teria que ser a menor possivel pra aguentar o conjunto sem alternador associando o menor peso da mesma, estou certo?
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pessoal, agora se o problema aqui é 1% ou 2%, temos que pensar em uma pá de coisas, pore exemplo, a bateria, teria que ser a menor possivel pra aguentar o conjunto sem alternador associando o menor peso da mesma, estou certo?
na realidade, para um carro de corrida livre de regulamento, o ideal seria não usar motor de arranque nem bateria.
apenas ligava uma bateria e um motor de arranque externos pra fazer o carro pegar, depois deixava tudo por conta do alternador.
no mundo real, ter uma bateria grande é melhor pra fazer o carro pegar bem pela manhã ou após ficar mto tempo parado.
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mais uma questão que eu achei pertinente levantar:
será que a tecnologia fez com que os alternadores atuais roubem menos potência do motor? ex: em alternador de opala dos anos 70 de 50 a, imporia mais perdas que um alternador de mesma amperagem de um carro atual. considerando, para tanto, ambos em perfeitas condições de funcionamento.
abraços.
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cara… vc está falando de algo que representa sei lá, 0,5% de perda de potência do seu motor.
o que um alternador mais novo de mesma capacidade que um antigo vai trazer de redução é imperceptível.
a única vantagem de usar um alternador novo é que eles possuem regulador de tensão interno. não precisa ficar usando aquelas malditas caixinhas penduradas no cofre do motor.
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os alternadores mais novos sao geralmente menores, mais potentes e com conjunto rotativo mais leve e rolamentos mais eficientes….. enfim....sao melhores....
agora se queimar o regulador de voltagem interno.... acho que so trocando o alternador completo....
mas enfim.... pouca diferenca pra algo que te consome quase nada de potencia....
tem muitos outros detalhes pra se preocupar no opalão e que vao te trazer muito mais resultados em desempenho..... como suspensao por exemplo....
abraco
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cara… vc está falando de algo que representa sei lá, 0,5% de perda de potência do seu motor.
o que um alternador mais novo de mesma capacidade que um antigo vai trazer de redução é imperceptível.
a única vantagem de usar um alternador novo é que eles possuem regulador de tensão interno. não precisa ficar usando aquelas malditas caixinhas penduradas no cofre do motor.
os alternadores mais novos sao geralmente menores, mais potentes e com conjunto rotativo mais leve e rolamentos mais eficientes….. enfim....sao melhores....
agora se queimar o regulador de voltagem interno.... acho que so trocando o alternador completo....
mas enfim.... pouca diferenca pra algo que te consome quase nada de potencia....
tem muitos outros detalhes pra se preocupar no opalão e que vao te trazer muito mais resultados em desempenho..... como suspensao por exemplo....
abraco
entendo perfeitamente o que vocês estão falando, sei que por exemplo para o motor do meu carro, um alternador não representa nada, já para um carro de rua, pode ser que seja perceptível alguma perda. mas é que existem pessoas que discutem comigo que o ideal é usar um alternador de 35 a de chevette porque rouba menos potência do motor, representando um ganho de potência expressivo em relação aos alternadores mais potentes.
eu discordo totalmente disto, o meu carro possui msd, uma bomba holley enorme, conta-giros, manômetros e é um motor taxado, o que força bastante o arranque na partida. portanto estou indo pelo caminho inverso, estou colocando um alternador de 75 a e uma bateria de 80 a. por isso que fiz todas estas perguntas, um tanto quanto acadêmicas, mas que eu sabia o que acontecia mas não o porquê.
abraços e obrigado a todos pelos esclarecimentos.
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entendo perfeitamente o que vocês estão falando, sei que por exemplo para o motor do meu carro, um alternador não representa nada, já para um carro de rua, pode ser que seja perceptível alguma perda. mas é que existem pessoas que discutem comigo que o ideal é usar um alternador de 35 a de chevette porque rouba menos potência do motor, representando um ganho de potência expressivo em relação aos alternadores mais potentes.
eu discordo totalmente disto, o meu carro possui msd, uma bomba holley enorme, conta-giros, manômetros e é um motor taxado, o que força bastante o arranque na partida. portanto estou indo pelo caminho inverso, estou colocando um alternador de 75 a e uma bateria de 80 a. por isso que fiz todas estas perguntas, um tanto quanto acadêmicas, mas que eu sabia o que acontecia mas não o porquê.
abraços e obrigado a todos pelos esclarecimentos.
precisando, estamos ai.
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valeu streit….
agradeço também ao thiagoiano que deu a sua colaboração...
relaxa….tamos aí é pra isso mesmo....
ah.....voce ta indo no caminho certo: alternador e bateria descentes pra deixar o sistema eletrico tinindo de forte..... e se quiser, arranjo um esqueminha de mudar o regulador de voltagem pra deixar gerando 16v...... ai voce vai ver o fogo hehehehe....
abraco.