Porsche …. nissan não foi honesta
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eu disse esportivo?
se disse, mil perdões.
o carro na verdade é um grand touring.
dai vem o peso e o porte de baleia orca.
que bom que é uma orca bem atlética
exato.
ele não é um carro esportivo, muito menos um carro do nível dos porsches, ferraris, corvettes e outros tantos.
ele é apenas um carro bem acertado que deu uma volta rápida num autódromo.
isso não faz dele um super-campeão muito menos um carrasco de superesportivo.
o problema é ficar jogando confete pra cima baseado nesse fato, não tem o menor cabimento.
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exato.
ele não é um carro esportivo, muito menos um carro do nível dos porsches, ferraris, corvettes e outros tantos.
ele é apenas um carro bem acertado que deu uma volta rápida num autódromo.
isso não faz dele um super-campeão muito menos um carrasco de superesportivo.
o problema é ficar jogando confete pra cima baseado nesse fato, não tem o menor cabimento.
falou o que faltava. opinião sensata.
e só pra não passar em branco, quero o meu branco com bbs lm dourada.
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chegando atrasado, repetindo o que eu já disse e acrescentando uma coisinha:
se o gt-r (fosse mais leve….
) custasse bem mais e tivesse nascido na alemanha ou italia teria o ícone de mito instantâneo....mas enquanto isso, é só um playstation muto bem feito e programado pra andar o mais rápido possivel, independente se o motorista é um tapado.....
aqui um videozinho do bruno senna falando sobre o porsche turbo e o gt-jáca:
<center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/lnmpiqfoytg"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/lnmpiqfoytg" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object></center>
quem nao tiver com o ingles muito afiado posta aqui que o master feind traduz pra galera....
abraço.
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exato.
ele não é um carro esportivo, **muito menos um carro do nível dos porsches, ferraris, corvettes e outros tantos.
ele é apenas um carro bem acertado que deu uma volta rápida num autódromo.
isso não faz dele um super-campeão muito menos um carrasco de superesportivo.**
o problema é ficar jogando confete pra cima baseado nesse fato, não tem o menor cabimento.
se ser mais rápido não é critério para comparar com super-esportivos , o que é critério para um super-esportivo ?
capacidade do porta malas ???
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se ser mais rápido não é critério para comparar com super-esportivos , o que é critério para um super-esportivo ?
capacidade do porta malas ???
equilíbrio.
o gt-r nada mais é do que uma bigorna que deu uma volta rápida. mas quantas dessas ele aguenta?
prolonga um pouco esse teste pra vc ver o que acontece.
e tem outra coisa, a nissan é uma montadora ordinária como a grande maioria é. vc compra seu carro e qnd da problema tem de ficar recorrendo a jornais pra ter o problema sanado.
qnd vc compra um esporte legítimo, vc paga tb pelo tratamento, começa a fazer parte de um clube exclusivo, tem seu motor assinado pelo técnico que montou o seu motor. não a marca do polegar do indiano que ficou trabalhando horas a fio por um prato de comida. (por isso os preços na nissan).
o que o gt-r fez, foi apenas se meter aonde não foi chamado. quiseram chamar atenção a um fato isolado em que ele se deu bem. o que vai acontecer agora, é que a porsche vai mecher num ou outro parâmetro do 911 e voi-lá, já era record do gt-r.
é a mesma história quando algum carro podre qqr fuçado até o talo da pau em ferrari, todo mundo adora malhar a ferrari. agora, coloca os dois lado a lado numa provinha mais puxada e veja quem sai vivo.
pra mim, o gt-r precisa provar bem mais do que apenas uma volta rápida num autódromo.
criar essa situação é muito cômodo pra nissan, afinal se a porsche ganhar não fez mais que a obrigação, se o nissan ganhar é algo extraordinário…. ou seja, não saem perdendo nunca.
são carros com propostas bem diferente. o gt-r quer ser um popular capaz de dar uma volta rápida. encheram ele de computador pra não deixar o motorista fazer cagada e pronto. é um carro super na mão, mas carrega o peso disso.
o 911 é uma lenda.
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equilíbrio.
o gt-r nada mais é do que uma bigorna que deu uma volta rápida. mas quantas dessas ele aguenta?
prolonga um pouco esse teste pra vc ver o que acontece.
e tem outra coisa, a nissan é uma montadora ordinária como a grande maioria é. vc compra seu carro e qnd da problema tem de ficar recorrendo a jornais pra ter o problema sanado.
qnd vc compra um esporte legítimo, vc paga tb pelo tratamento, começa a fazer parte de um clube exclusivo, tem seu motor assinado pelo técnico que montou o seu motor. não a marca do polegar do indiano que ficou trabalhando horas a fio por um prato de comida. (por isso os preços na nissan).
o que o gt-r fez, foi apenas se meter aonde não foi chamado. quiseram chamar atenção a um fato isolado em que ele se deu bem. o que vai acontecer agora, é que a porsche vai mecher num ou outro parâmetro do 911 e voi-lá, já era record do gt-r.
é a mesma história quando algum carro podre qqr fuçado até o talo da pau em ferrari, todo mundo adora malhar a ferrari. agora, coloca os dois lado a lado numa provinha mais puxada e veja quem sai vivo.
pra mim, o gt-r precisa provar bem mais do que apenas uma volta rápida num autódromo.
criar essa situação é muito cômodo pra nissan, afinal se a porsche ganhar não fez mais que a obrigação, se o nissan ganhar é algo extraordinário…. ou seja, não saem perdendo nunca.
são carros com propostas bem diferente. o gt-r quer ser um popular capaz de dar uma volta rápida. encheram ele de computador pra não deixar o motorista fazer cagada e pronto. é um carro super na mão, mas carrega o peso disso.
o 911 é uma lenda.
sem mais.
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o gt-r nada mais é do que uma bigorna que deu uma volta rápida. mas quantas dessas ele aguenta?
prolonga um pouco esse teste pra vc ver o que acontece.
não sei. mas os carros tão rodando por ai…
o bruno senna por ex moeu o carro por quase uma hora...
mas acredito que você tenha alguma informação relevante sobre a durabilidade do carro.
logo, conte para nós
e tem outra coisa, a nissan é uma montadora ordinária como a grande maioria é.
o que caracteriza uma montadora ordinária ?
seu gosto pessoal?
derrepente o cafézinho que servem na recepção…
vc compra seu carro e qnd da problema tem de ficar recorrendo a jornais pra ter o problema sanado.
qnd vc compra um esporte legítimo, vc paga tb pelo tratamento, começa a fazer parte de um clube exclusivo, tem seu motor assinado pelo técnico que montou o seu motor. não a marca do polegar do indiano que ficou trabalhando horas a fio por um prato de comida. (por isso os preços na nissan).
quantas dezenas de pessoas vc conhece que recorreram a jornais para terem seus problemas sanados?
tem esse procedimento no manual dos carrosó em caso de quebra, ligue para o jornal mais próximo ?
cada motor de gt-r é montado a mão por um único funcionário, numa sala com temperatura e umidade controlados, e este único funcionário assina cada motor.
posteriormente, esse motor únicamente assinado e montado no carro e sua potência aferida num dinamometro.
o funcionário em questão é um japonês, que trabalha num fábrica no japão, onde toda a mão de obra é japonesa.
provavelmente esse funcionário japones nunca nem viu um indiano e muito menos algum dia em sua vida cogitou trabalhar por um prato de comida, de modo que seus empregadores pudessem vender um carro mais barato.
o que o gt-r fez, foi apenas se meter aonde não foi chamado.
os fabricantes agoram tem que receber um telefonema das pistas de corrida para poderem ir lá?
ou melhor…
se eu for jogar bola com você e ter der um pau, vc tb vai falar que eu fui me meter onde não fui chamado?
quiseram chamar atenção a um fato isolado em que ele se deu bem.
evo magazine, car n driver, top gear, road n track, bruno senna, nurburgring, fifth-gear.
uma bela coleção de fatos isolados.
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o que vai acontecer agora, é que a porsche vai mecher num ou outro parâmetro do 911 e voi-lá, já era record do gt-r.
quando o gt-r bater mais 2x o recorde do ring, eu posso voltar aqui e dar um quote na sua mensagem?
para ficar emocionante, quando isso acontecer vc sai do forum.
pode ser?
é a mesma história quando algum carro podre qqr fuçado até o talo da pau em ferrari, todo mundo adora malhar a ferrari.
agora, coloca os dois lado a lado numa provinha mais puxada e veja quem sai vivo.
o gt-r foi feito por quem? espaço motor? motorfortá kadu? lelo?
com quantos kilos roda o ap900 embaixo do capo dele?
pra mim, o gt-r precisa provar bem mais do que apenas uma volta rápida num autódromo.
os engenheiros estão trabalhando em rítimo frenético para provar isso a você.
enquanto isso, uma meia duzia de milhares de otários estão se divertindo com a porcaria oriental(vulgo gt-r) nas ruas e pistas ao redor do mundo.
criar essa situação é muito cômodo pra nissan, afinal se a porsche ganhar não fez mais que a obrigação, se o nissan ganhar é algo extraordinário…. ou seja, não saem perdendo nunca.
nada mais que a verdade.
é o risco que se corre quando se é visto como a referência, sem necessariamente conseguir respaldar isso com resultados.
são carros com propostas bem diferente.
o gt-r quer ser um popular capaz de dar uma volta rápida.
ele pelo jeito está conseguindo…
e pelo jeito isto encomoda, já que vimos a pouco uma tentativa frustrada de mimimi por parte da porsche.
encheram ele de computador pra não deixar o motorista fazer cagada e pronto.
hereges
é um carro super na mão, mas carrega o peso disso.
pois é, quem não odeia carros super na mão?
o carro vai ter que carregar para sempre o fardo de andar super rápido sem exigir um piloto de f1 atrás do volante.
pobre automóvel…
o 911 é uma lenda.
o 911, o goku, meia duzia de pokemons, o rei arthur, o saci e o boi da cara preta.
ps. pensei em desistir logo na parte do marca do polegar do indiano que ficou trabalhando horas a fio por um prato de comida , mas antes tripudiar em cima do que celebrar a ignorância.
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sponsored by bom senso.
se vier por ex. me falar que o diferencial do porsche é melhor que o do gt-r, e explicar os detalhes ténico, ok.
agora, argumentar na base do emoção/tradição/chororo/indiano e seu prato de comida , na real, eu chamo a minha vê aqui e nego vai conversar com ela sobre a novela das 8h.
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sponsored by bom senso.
se vier por ex. me falar que o diferencial do porsche é melhor que o do gt-r, e explicar os detalhes ténico, ok.
agora, argumentar na base do emoção/tradição/chororo/indiano e seu prato de comida , na real, eu chamo a minha vê aqui e nego vai conversar com ela sobre a novela das 8h.
ninguém tem culpa que a nissan colocou um bot aqui só pra falar do produto dela.
como eu queria um empreguinho na porsche.
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acho mais divertido falar mal de ferrari pro nuvo…
pelo menos ele tem senso de humor e não leva pro lado pessoal...
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essa discussão chegou a um ponto que não vai levar a mais nada.
quando se deixa de discutir sobre os carros e começa com ataques no ambito pessoal, é sinal de que acabou.
eu só queria saber pq o 911 é parâmetro para alguma coisa. se o gt-r tivesse pego um vento contra e marcado um segundo a mais, ao invés de um segundo a menos, nada disso estaria acontecendo.
fazer esse tipo de benchmarking é comum na indústria. quando a ford lançou o gt, seu parâmetro era a ferrari 430. assim que os engenheiros da ford conseguiram fazer o gt andar mais que o 430, deram por concluído o desenvolvimento e lançaram o carro. e nem por isso ficaram divulgando o fato como sendo um milagre.
a plataforma do 911 é excelente e dar uma volta rápida num autódromo é uma questão de acerto de detalhes. a própria porsche possui duas marcas para o 911 registradas, uma de 7:29 e outra de 7:34, mesma ocasião em que ela tb testou um gt-r que marcou apenas 7:54. o que depois gerou mais trocas de farpas entre as duas. mas só pra ver como esse parâmetro de melhor volta é frágil.
é um conceito simples de entender. mas jogar confete é mais divertido…
feind,
a nissan fica aqui em curitiba, vc mora aonde? seria bom vc participar de algum encontro nosso num postinho qqr dia pra tomarmos uma cerveja e conversar sobre outras coisas que não o gt-r. sinceramente, eu só vejo vc falando sobre isso, acho que podemos falar de outras coisas e assim não nos tornarmos fachidiot.
quando disse que a nissan era uma fábrica ordinária, quis dizer comum. assim como uma renault, fiat, ford, gm, vw e tantas outras. diferente de uma ferrari e porsche que possuem um tratamento diferenciado para seus clientes.
acho que vc pode começar a levar as coisas menos pro lado pessoal e começar a fazer amigos no fórum, é mais saudável.
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equilíbrio.
o gt-r nada mais é do que uma bigorna que deu uma volta rápida. mas quantas dessas ele aguenta?
prolonga um pouco esse teste pra vc ver o que acontece.
e tem outra coisa, a nissan é uma montadora ordinária como a grande maioria é. vc compra seu carro e qnd da problema tem de ficar recorrendo a jornais pra ter o problema sanado.
qnd vc compra um esporte legítimo, vc paga tb pelo tratamento, começa a fazer parte de um clube exclusivo, tem seu motor assinado pelo técnico que montou o seu motor. não a marca do polegar do indiano que ficou trabalhando horas a fio por um prato de comida. (por isso os preços na nissan).
o que o gt-r fez, foi apenas se meter aonde não foi chamado. quiseram chamar atenção a um fato isolado em que ele se deu bem. o que vai acontecer agora, é que a porsche vai mecher num ou outro parâmetro do 911 e voi-lá, já era record do gt-r.
é a mesma história quando algum carro podre qqr fuçado até o talo da pau em ferrari, todo mundo adora malhar a ferrari. agora, coloca os dois lado a lado numa provinha mais puxada e veja quem sai vivo.
pra mim, o gt-r precisa provar bem mais do que apenas uma volta rápida num autódromo.
criar essa situação é muito cômodo pra nissan, afinal se a porsche ganhar não fez mais que a obrigação, se o nissan ganhar é algo extraordinário…. ou seja, não saem perdendo nunca.
são carros com propostas bem diferente. o gt-r quer ser um popular capaz de dar uma volta rápida. encheram ele de computador pra não deixar o motorista fazer cagada e pronto. é um carro super na mão, mas carrega o peso disso.
o 911 é uma lenda.
essa discussão chegou a um ponto que não vai levar a mais nada.
quando se deixa de discutir sobre os carros e começa com ataques no ambito pessoal, é sinal de que acabou.
eu só queria saber pq o 911 é parâmetro para alguma coisa. se o gt-r tivesse pego um vento contra e marcado um segundo a mais, ao invés de um segundo a menos, nada disso estaria acontecendo.
fazer esse tipo de benchmarking é comum na indústria. quando a ford lançou o gt, seu parâmetro era a ferrari 430. assim que os engenheiros da ford conseguiram fazer o gt andar mais que o 430, deram por concluído o desenvolvimento e lançaram o carro. e nem por isso ficaram divulgando o fato como sendo um milagre.
a plataforma do 911 é excelente e dar uma volta rápida num autódromo é uma questão de acerto de detalhes. a própria porsche possui duas marcas para o 911 registradas, uma de 7:29 e outra de 7:34, mesma ocasião em que ela tb testou um gt-r que marcou apenas 7:54. o que depois gerou mais trocas de farpas entre as duas. mas só pra ver como esse parâmetro de melhor volta é frágil.
é um conceito simples de entender. mas jogar confete é mais divertido…
feind,
a nissan fica aqui em curitiba, vc mora aonde? seria bom vc participar de algum encontro nosso num postinho qqr dia pra tomarmos uma cerveja e conversar sobre outras coisas que não o gt-r. sinceramente, eu só vejo vc falando sobre isso, acho que podemos falar de outras coisas e assim não nos tornarmos fachidiot.
quando disse que a nissan era uma fábrica ordinária, quis dizer comum. assim como uma renault, fiat, ford, gm, vw e tantas outras. diferente de uma ferrari e porsche que possuem um tratamento diferenciado para seus clientes.
acho que vc pode começar a levar as coisas menos pro lado pessoal e começar a fazer amigos no fórum, é mais saudável.
caracas, streit….....voce quando se inspira escreve coisas que até me emociono.....
liga pro fêio não...... ele deve ter nacido no iraque ou coisa parecida........ ou então na alemanha ...... e tenta ofender os outros pra demonstrar sua superioridade ariana..... vai saber....
abraços e vamos pegar leve, ok ? ?
