Fueltech racepro1fi
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de maneira alguma me sinto ofendido com suas palavras, estou aqui não soh pra ouvir maravilhas do sistema mas tb reclamações neh… a demora citada por vc para execução de algumas coisas simples como a bomba de combustível tb eh uma briga minha, temos atualmente um problema de saídas , não tem mais espaço no chicote da nossa atual race para todos os recursos que hj ela jah tem, a solução para isso eh o desenvolvimento de uma nova injeção com mais recursos ainda, e isso leva tempo... não posso dar detalhes ainda mas aguardem em breve outro lançamento da fueltech... qto a ter que parar na serra para programar o carro, nunca recebi de cliente nenhum esse tipo de reclamação, tenho clientes que tem casa em campos do jordão e frequentemente vão ao litoral e jamais me permitiriam deixar o carro falhar ou mesmo piorar nessa condição. tenho clientes que me mandam carros de muitos estados do brasil e jamais questionaram sobre essa falha, mas como sempre pode existir uma excessão, convido a quem tiver esse tipo de problema a marcar um horário para solução do problema, me coloco a inteira disposição para resolver o problema essa semana ainda, me mandem mp pq essa semana não estou mais pegando serviço, apenas o desse fórum e claro depois de ser feito o serviço necessário gostaria que fosse postado aqui se o carro ainda apresenta o problema citado, estou te mandando via mp meu telefone para contato, peço a algum moderador do fórum para postar se posso ou não deixar um telefone para contato postado aqui. qto a correção de sonda, ateh mesmo em injeções motec, halltec, aem entre outras, não eh recomendada a utilização do sistema em malha fechada qdo o regime do motor for superior a mediano, eh apenas um recurso usado, qdo usado, para ateh 40% de regime do motor, mas referente a consumo e emissões de poluentes, nada de performance. mas mesmo assim serah implementada ao sistema assim que possível. além de manter um compromisso com a qualidade dos seus produtos, qdo algum sistema eh lançado ele foi testado por muito tempo e não apresentou problemas, não adianta encher o mercado de atualizações que não foram testadas...
abraço,
poxa, fico muito feliz com isso. entendi o problema, pois se não tem mais saída, vc não poderia mais atualizar ela as antigas né? quanto a zica da serra eu teria que falçar com ele, e marcar um dia e ir até ai. mas eu já ouvi falar disso além de presenciar, os que ouvi falar pode ser falácia, mas o que eu vi acontecer eu vi rsrsrsr.
abração e obrigado por entender o que quis dizer (muita gente me odeia por ser assim rsrssr)
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uso fueltech no meu carro há 2 anos. meu ka foi o primeiro rocam 1.6 do brasil a ter firepro. apanhamos muito no inicio pois tivemos que trocar a bobina do carro, tentamos uma de golf que ñ deu certo, e por fim acabamos utilizando uma bobina de omega 2.2 (isso pq na época ainda ñ existia o fire4s).
qto ao funcionamento do carro, depois do acerto no dyno, ficou perfeito. as vezes dá algumas cabeçadas por causa do comando alto demais, mas é raro. acontece somente as vezes qdo a lenta suja geralmente em longos engarrafamentos. fora isso ñ tenho do que reclamar.
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heraldo achei muito boa a sua iniciativa de se colocar a disposição do forum para esclarecer dúvidas sobre os produtos da fueltech. uma coisa que acho que falta nas injeções programaveis nacionais é uma porta de comunicação direta com o pc para que podessemos baixar as atualizações direto do site do fabricante. isto poderia ser feito quando o cliente fizesse o registro do produto junto ao site da empresa informando seu serial e etc. funcionaria como nas aem que atraves do site vc baixa a versão mais recente de software sem precisar enviar o módulo para o fabricante. acredito inclusive que a primeira marca nacional que disponibilizar este recurso, estará saindo muito na frente e colocando um diferencial muito interessante, pois, não teríamos custos de envio ao fabricante.
lembrando que isso vale apenas para atualização de software, pois, caso a modificação ocorra no hardware não tem jeito só mandando pro fabricante mesmo
abraço
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heraldo achei muito boa a sua iniciativa de se colocar a disposição do forum para esclarecer dúvidas sobre os produtos da fueltech. uma coisa que acho que falta nas injeções programaveis nacionais é uma porta de comunicação direta com o pc para que podessemos baixar as atualizações direto do site do fabricante. isto poderia ser feito quando o cliente fizesse o registro do produto junto ao site da empresa informando seu serial e etc. funcionaria como nas aem que atraves do site vc baixa a versão mais recente de software sem precisar enviar o módulo para o fabricante. acredito inclusive que a primeira marca nacional que disponibilizar este recurso, estará saindo muito na frente e colocando um diferencial muito interessante, pois, não teríamos custos de envio ao fabricante.
lembrando que isso vale apenas para atualização de software, pois, caso a modificação ocorra no hardware não tem jeito só mandando pro fabricante mesmo
abraço
bem lembrado seria excelente mesmo se isso acontecesse.
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eu acredito se acertado por map num teria essas azias em subir e descer
agora acertado so por tps ai sim
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poxa, fico muito feliz com isso. entendi o problema, pois se não tem mais saída, vc não poderia mais atualizar ela as antigas né? quanto a zica da serra eu teria que falçar com ele, e marcar um dia e ir até ai. mas eu já ouvi falar disso além de presenciar, os que ouvi falar pode ser falácia, mas o que eu vi acontecer eu vi rsrsrsr.
abração e obrigado por entender o que quis dizer (muita gente me odeia por ser assim rsrssr)
estou a disposição eh soh marcar.
um grande abraço.
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uso fueltech no meu carro há 2 anos. meu ka foi o primeiro rocam 1.6 do brasil a ter firepro. apanhamos muito no inicio pois tivemos que trocar a bobina do carro, tentamos uma de golf que ñ deu certo, e por fim acabamos utilizando uma bobina de omega 2.2 (isso pq na época ainda ñ existia o fire4s).
qto ao funcionamento do carro, depois do acerto no dyno, ficou perfeito. as vezes dá algumas cabeçadas por causa do comando alto demais, mas é raro. acontece somente as vezes qdo a lenta suja geralmente em longos engarrafamentos. fora isso ñ tenho do que reclamar.
provavelmente eh um grande colaborador dos projetos, caso contrário o anderson não teria te enviado um protótipo, fico feliz que tenha acertado e gostado do resultado final…
abração
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heraldo achei muito boa a sua iniciativa de se colocar a disposição do forum para esclarecer dúvidas sobre os produtos da fueltech. uma coisa que acho que falta nas injeções programaveis nacionais é uma porta de comunicação direta com o pc para que podessemos baixar as atualizações direto do site do fabricante. isto poderia ser feito quando o cliente fizesse o registro do produto junto ao site da empresa informando seu serial e etc. funcionaria como nas aem que atraves do site vc baixa a versão mais recente de software sem precisar enviar o módulo para o fabricante. acredito inclusive que a primeira marca nacional que disponibilizar este recurso, estará saindo muito na frente e colocando um diferencial muito interessante, pois, não teríamos custos de envio ao fabricante.
lembrando que isso vale apenas para atualização de software, pois, caso a modificação ocorra no hardware não tem jeito só mandando pro fabricante mesmo
abraço
boa noite,
acabei de enviar sua sugestão para o anderson via email, acredito que como a aem, que eh o exemplo que citou, tenha sua programação via serial, não exista problema em atualizar o software sem estabelecer conexão direta com a ecu, vou citar o ex de reprogramação das ecus de carros originais mais recentes, se vc por qualquer motivo perder a conexão com a ecu durante o processo de download ou upload do programa, a ecu ficarah bloqueada e vc não conseguirah mais a conexão inutilizando a ecu, talvez isso seja um dos problemas de se fazer a atualização do software em uma injeção em tempo real, pode ser um processo bem complicado, mas mesmo assim encaminhei seu email para ele e vamos aguardar a resposta, eu a posto aqui assim que receber ok…
muito obrigado pela dica...
abração
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eu acredito se acertado por map num teria essas azias em subir e descer
agora acertado so por tps ai sim
falou tudo mesmo…
o tps eh um valor que não indica a carga do motor, jah que com a mesma posição de borboleta posso estar em cruzeiro ou em uma subida, a maneira mais correta eh pelo menos ter uma correção por map, vc pode utilizar o mapa principal por tps caso seu comando seja absurdamente grande, mas utilize tb uma correção por map vc verah que o carro ficarah muito melhor.
excelente ponto de vista.
abraço,
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isso que eu ia falar,vejo muita gente falando dessa alteração no motor com uso da fueltech,ela tem map interno e mapa de correção pelo mesmo.ou não fizeram a ligação correta,ou a correção no mapa não está sendo feito pelo map.
da mesma maneira para a correção por sonda,como você mesmo já havia citado,a correção por sonda atua em baixas e médias rotações apenas,tudo para o consumo e emissão de gases,certo? em carga máxima(e altas) do acelerador sem ela daria no mesmo,certo?
muito boa sua iniciativa heraldo,parabéns vai clarear a cabeça de muita gente.
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mas tem que ver como a ft ve o map.
pq ao subir a serra, ou descer, a pressão atm, muda. ai o map tem q saber o que aconteceu pra engordar ou empobrecer a mistura…
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exato,tomada pro map vinda do coletor de adm. direto pro módulo,ela possui map interno.
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isso que eu ia falar,vejo muita gente falando dessa alteração no motor com uso da fueltech,ela tem map interno e mapa de correção pelo mesmo.ou não fizeram a ligação correta,ou a correção no mapa não está sendo feito pelo map.
da mesma maneira para a correção por sonda,como você mesmo já havia citado,a correção por sonda atua em baixas e médias rotações apenas,tudo para o consumo e emissão de gases,certo? em carga máxima(e altas) do acelerador sem ela daria no mesmo,certo?
muito boa sua iniciativa heraldo,parabéns vai clarear a cabeça de muita gente.
no que se refere ao map eh exatamente isso ele deve ser ligado no coletor e de preferência um pouco afastado da borboleta, ou em qualquer leve acelerada o carro pode zerar o valor do map qdo a carga do motor não eh tão alta assim, dica se o carro tiver ie original procure o lugar mais próximo ao map original, embora pareça simples, existe um estudo para a localização do map no coletor de admissão. qto a sonda ateh mesmo nas mais novas injeções existe um valor em uma tabela absolutamente complexa de fazer prefixada no programa, se a sonda em alguma situação sair dessa tabela vamos ter problemas com o desligamento da borboleta, caso ela seja eletrônica, o famoso fechar a borboleta isso eh uma medida de segurança implementada nas injeções mais atuais, se a sonda sair da tabela automaticamente a ecu adota um mapa padrão considerando carga e não mais a sonda, essa eh uma das dificuldades em fazer carros com acelerador eletrônico. seria desastroso uma correção errada em altas cargas do motor. esse eh um ponto a ser observado e um dos motivos de não poder colocar no mercado um equipamento que faz essas correções sem se cercar de alguns lados para que não ocorram problemas sérios ao motor, além disso devemos contar que pode existir falha do sensor lâmbda e prejudicar tb, essa eh uma das grandes preocupações em fazer uma correção por sonda, estamos levando em conta diversos fatores de segurança para implementar essa correção.
abraço
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mas tem que ver como a ft ve o map.
pq ao subir a serra, ou descer, a pressão atm, muda. ai o map tem q saber o que aconteceu pra engordar ou empobrecer a mistura…
bom dia,
o map da injeção eh calibrado a nível do mar, a mudança de altitude com toda certeza vai fazer esse valor oscilar ainda que pouco, um dia mais frio tb tem pressão atmosférica diferente de um dia quente, quem tem uma fueltech instalada no carro pode observar que o valor apresentado no map muda qdo vc estah aqui em são paulo e qdo vc vai ao litoral, ou em dias quentes e frios, ainda que a mudança ocorra na casa centesimal e não decimal do map, observem.
abraço
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no que se refere ao map eh exatamente isso ele deve ser ligado no coletor e de preferência um pouco afastado da borboleta, ou em qualquer leve acelerada o carro pode zerar o valor do map qdo a carga do motor não eh tão alta assim, dica se o carro tiver ie original procure o lugar mais próximo ao map original, embora pareça simples, existe um estudo para a localização do map no coletor de admissão. qto a sonda ateh mesmo nas mais novas injeções existe um valor em uma tabela absolutamente complexa de fazer prefixada no programa, se a sonda em alguma situação sair dessa tabela vamos ter problemas com o desligamento da borboleta, caso ela seja eletrônica, o famoso fechar a borboleta isso eh uma medida de segurança implementada nas injeções mais atuais, se a sonda sair da tabela automaticamente a ecu adota um mapa padrão considerando carga e não mais a sonda, essa eh uma das dificuldades em fazer carros com acelerador eletrônico. seria desastroso uma correção errada em altas cargas do motor. esse eh um ponto a ser observado e um dos motivos de não poder colocar no mercado um equipamento que faz essas correções sem se cercar de alguns lados para que não ocorram problemas sérios ao motor, além disso devemos contar que pode existir falha do sensor lâmbda e prejudicar tb, essa eh uma das grandes preocupações em fazer uma correção por sonda, estamos levando em conta diversos fatores de segurança para implementar essa correção.
abraço
bom dia
gostaria de saber se vcs pretendem colocar sonda normal ou banda larga na ft.
tbm tem previsão de fazer ela controlar o ar-condicionado?
mto obrigado
abraços
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bom dia
gostaria de saber se vcs pretendem colocar sonda normal ou banda larga na ft.
tbm tem previsão de fazer ela controlar o ar-condicionado?
mto obrigado
abraços
acredito que soh banda larga mesmo, eh uma sonda com muito mais precisão, confiabilidade e velocidade que as convencionais.
qto ao ar-condicionado, sim existe a previsão de uma entrada exclusiva para ele, com a opção de enriquecimento e avanço configuráveis.
um grande abraço,
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acredito que soh banda larga mesmo, eh uma sonda com muito mais precisão, confiabilidade e velocidade que as convencionais.
qto ao ar-condicionado, sim existe a previsão de uma entrada exclusiva para ele, com a opção de enriquecimento e avanço configuráveis.
um grande abraço,
mto obrigado pela atenção,quando sair banda larga e entrada pro ar eu coloco uma ft e acabam meus problemas com injeção original e o carro não rendendo,e eu tendo a andar com 1.2 com 2.0 16v forjado
vc acha q em 6 meses essas 2 atualizações saem?
abraços
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heraldo,
minha racepro 1fi é de 2006, ela ñ tem a correção por map. no meu caso vc tem que escolher se vai fazer o mapa por tps ou map, mas ñ existe a opção de cruzamento dos dois para fins de correção. qto custaria pra fazer esse upgrade na minha racepro???
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falou tudo mesmo…
o tps eh um valor que não indica a carga do motor, jah que com a mesma posição de borboleta posso estar em cruzeiro ou em uma subida, a maneira mais correta eh pelo menos ter uma correção por map, vc pode utilizar o mapa principal por tps caso seu comando seja absurdamente grande, mas utilize tb uma correção por map vc verah que o carro ficarah muito melhor.
excelente ponto de vista.
abraço,
valeu, vou ajudando no que sei
heraldo
eu so o cara que voce conheçeu no gustavo, o willian do vectra azul automatico com o turbo
acho que voce deve lembrar de mim,
bem de la pra ca ja evolui bem o projeto mas ainda não cheguei no esperado.
com essas novidades possiveis para a fueltech (correção por sonda wide, controle de marcha lenta pwm etc..) fico tentado a esperar mais um pouco.
agora
vou dar uma sugestão de hum milhão aqu einh kkkkkk
porque não fazer como talvez uma mega ou uma hardwarecar mais completa.
e ja que a grande maioria concorda que a racepro e pra corrida
chama de street pro e vamos fazer pra carro de rua
lembra de mim quando sair isso ai