Finalmente saindo do papel - ap stage ii
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coloca umas velas b9es aí cara, vai em qualquer moto peças e compra velas de agrale b9es.
ajusta o gap pra 0,5 e testa o carro.
então, essa vela que vc sugeriu a ponta dela não é projetada como a bp9es, afinal, qual é melhor? a projetada ou não projetada?
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putz, aqui na cidade está dificil de achar velas b9es e acabei comprando b8es, troquei o gicle do 1º estágio de 157 para 165 e 2º com 230, troquei o injetor e coloquei um de 3e nº 80, agora o carro está um pouco melhor, está passando do 1º pro 2º mais liso e echendo bem…
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no entanto, eu não sei se pq eu estava acostumado com motor bem mais taxado, se eu pisar em 2º a uns 2000 pra abrir o 2º estágio ele dá uma afogada, isso é normal em carro mais destaxado? tem que dar um pouco mais de giro?
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em 3ª marcha, se acelero até uns 4000 rpm, ele está marcando na sonda 830mv, como essa mistura está pobre, qual vcs recomendam aumentar, o gicle do 1º ou do 2º e qto pontos a mais?
em off: caraca, qdo me falaram que carro destaxado tem mais fome, não pensei que seria tanto assim.... hehehehe
- se eu pegar uma subida em 2ª marcha a uns 2000 rpm e manter o pé pra subir, já dá pra ouvir a turbina enchendo e assim q acaba a subida e tiro o pé ele chega a espirrar... desse jeito fica difícil andar de boa sem espirrar e sem chamar a atenção dos cops. será que é o ponto que ainda está atrasado? está com 15 inicial e 21 final, se eu deixar com 18 inicial e 24 final dá uma melhorada sem perigo de quebra?
me desculpe esse enorme tópico, é o único jeito de acertar meu carro, pq aqui tah dificil de achar preparador bom.... eu estou utilizando este mesmo tópico, continuo assim com as dúvidas ou dependendo devo abrir outro?
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cara seu carro ta mal acertado, eh por isso q vc não gostou de andar nele ainda…
primeiro esse injetor de combustivel ta mt grande... seu carro não afoga quando vc pisa de uma vez, e nas trocas de marchas?
esse buraco q vc falou em 2k rpm pode ser tanto falta como excesso. tem q analizar direito. meu carro podia pisar em 1k rpm q não dava buraco, mas o consumo era complicado...
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cara seu carro ta mal acertado, eh por isso q vc não gostou de andar nele ainda…
primeiro esse injetor de combustivel ta mt grande... seu carro não afoga quando vc pisa de uma vez, e nas trocas de marchas?
esse buraco q vc falou em 2k rpm pode ser tanto falta como excesso. tem q analizar direito. meu carro podia pisar em 1k rpm q não dava buraco, mas o consumo era complicado...
blz, vou deixar o injetor antigo então (nº 70 do 2e).
olha, eu não pisei mto com ele, como está com pressão bem baixa pra amaciar (0,2) ao trocar de marcha ele dá uma mancada e só depois de começa a encher de novo.
vc tem alguma dica pra saber se o buraco é de falta ou excesso ou é só testando mesmo?
obs.: em uma descida com o carro engatado, se tirar o pé o carro dá uns tiros pelo escapamento.
estou começando o pensar o seguinte, antes de fazer o motor, ele era taxadão (12:1) e ponto super atrasado (9º inicial e 15º final) e rodava com gicle 165 e 230, será que por causa desses fatores ele tinha giclagem alta? isso pq era pra rodar só com 0,5 de pressão. apesar de agora estar mais destaxado, o ponto está com 15º e 21º. vou abaixar o gicle dos dois (uns 157 e 200/210) e ver como fica. o que vc acha?
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blz, vou deixar o injetor antigo então (nº 70 do 2e).
olha, eu não pisei mto com ele, como está com pressão bem baixa pra amaciar (0,2) ao trocar de marcha ele dá uma mancada e só depois de começa a encher de novo.
isso pode ser o injetor q eu falei, ele sendo mt grande, afoga seu carro quando vc pisa fundo….
vc tem alguma dica pra saber se o buraco é de falta ou excesso ou é só testando mesmo?
eh mais sentindo o carro mesmo, mas pelo barulho da pra saber, se ele tipo embolar, fizer um blublublu no scap, ai parar de fazer esse barulho aos poucos ir rendendo eh excesso, c der uma falhada seca, e logo em seguida disparar eh falta.
obs.: em uma descida com o carro engatado, se tirar o pé o carro dá uns tiros pelo escapamento.
isso eh o gicle de lenta q regula, mas eh meio q normal dar tiros… geralmente eh falta, mas isso não quer dizer q o gicle de lenta ta pequeno, so quer dizer q eh falta pra aquela situação ( o q não estraga seu motor, ja q vc não ta acelerando)
estou começando o pensar o seguinte, antes de fazer o motor, ele era taxadão (12:1) e ponto super atrasado (errado o ponto não tava atrasado, e sim certo pra se usar com motor taxado) (9º inicial e 15º final) e rodava com gicle 165 e 230, será que por causa desses fatores ele tinha giclagem alta? isso pq era pra rodar só com 0,5 de pressão. apesar de agora estar mais destaxado, o ponto está com 15º e 21º. vou abaixar o gicle dos dois (uns 157 e 200/210) e ver como fica. o que vc acha?
vc tem econostato? sabe o tamanho dele? motor 1.8? ja acho q tava mt grande os gicles antes. mas isso eh so testando mesmo.
o ponto agora ta meio conservador, mas ainda assim aceitavel, se quiser pode chegar o maximo em 24º e o inicial em uns 18º e ve como o carro fica, se preferir, vai adiantando o ponto e veja como o carro se comporta em baixa, e depois vc so limita o final em 24º. eu não gosto quando o ponto ta mt adiantado pq o carro fica galopando mt arisco. mas tem quem goste.
outra coisa, não saia abaixando os 2 gicles de uma vez, mexe em 1 por vez, e veja como o carro fica, ai vc tem um parametro pra saber o que mudou no comportamento, se vc ja sair trocando os 2 de uma vez, vc não sabe qual q ficou legal, ou ruim.
resposta em negrito
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vc tem econostato? sabe o tamanho dele? motor 1.8? ja acho q tava mt grande os gicles antes. mas isso eh so testando mesmo.
o ponto agora ta meio conservador, mas ainda assim aceitavel, se quiser pode chegar o maximo em 24º e o inicial em uns 18º e ve como o carro fica, se preferir, vai adiantando o ponto e veja como o carro se comporta em baixa, e depois vc so limita o final em 24º. eu não gosto quando o ponto ta mt adiantado pq o carro fica galopando mt arisco. mas tem quem goste.
outra coisa, não saia abaixando os 2 gicles de uma vez, mexe em 1 por vez, e veja como o carro fica, ai vc tem um parametro pra saber o que mudou no comportamento, se vc ja sair trocando os 2 de uma vez, vc não sabe qual q ficou legal, ou ruim.
só tenho o econostato original do carbura. isso o motor é 1.8.
blz, vou ir testando os gicles então, vou colocar um pouco menor e ver como fica e sempre ficar de olho da mistura. pelo menos agora eu sei que é acerto do carbura mesmo.
uma perguntinha, se a mistura estiver muito gorda ele amarra muito? tanto qto se a mistura estiver pobre ou nem sente tanto?
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bom se tem o econostado original, eu começaria assim.
canetas de ar, e lenta originais (seguindo o padrão do motor ap 1.8 alcool) não lembro mais quais são, mas acho q no primeiro estágio eh a b100 e no segundo eh x110. tem q confirmar, a da lenta não lembro, pq sempre usei maiores…
gicle no primeiro estágio 160 (ou proximo) e no segundo 210 (ou proximo tb)
sai pra testar como ficou buraco e comportamento do carro. ai vai acertando o motor aos poucos.
primeiro a lenta, e ver como o carro se comporta em saidas de lombada e e baixa com acelerador em até uns 20%.
desliga o segundo estágio (tira a mola) e vai vendo como o carro fica so no primeiro estágio.
ai liga o segundo estágio de novo, e ve como o carro se comporta.
e no final se achar q ta gastão, ou se não alimentar so na giclagem, vc coloca mais um econostato nele.
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bom se tem o econostado original, eu começaria assim.
canetas de ar, e lenta originais (seguindo o padrão do motor ap 1.8 alcool) não lembro mais quais são, mas acho q no primeiro estágio eh a b100 e no segundo eh x110. tem q confirmar, a da lenta não lembro, pq sempre usei maiores…
gicle no primeiro estágio 160 (ou proximo) e no segundo 210 (ou proximo tb)
sai pra testar como ficou buraco e comportamento do carro. ai vai acertando o motor aos poucos.
primeiro a lenta, e ver como o carro se comporta em saidas de lombada e e baixa com acelerador em até uns 20%.
desliga o segundo estágio (tira a mola) e vai vendo como o carro fica so no primeiro estágio.
ai liga o segundo estágio de novo, e ve como o carro se comporta.
e no final se achar q ta gastão, ou se não alimentar so na giclagem, vc coloca mais um econostato nele.
valeu ae adriano pelas dicas vc tem me ajudado bastante ultimamente. muito obrigado.
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eh 10 real mais o dinheiro do buzão
mas no que eu puder, sempre vou tentar ajudar.
abraço
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canetas de ar, e lenta originais (seguindo o padrão do motor ap 1.8 alcool) não lembro mais quais são, mas acho q no primeiro estágio eh a b100 e no segundo eh x110. tem q confirmar, a da lenta não lembro, pq sempre usei maiores…
as canetas que eu uso são os originais mas percebi que o antigo mecanico meu abriu um pouco a entrada de combustível dele.
gicle no primeiro estágio 160 (ou proximo) e no segundo 210 (ou proximo tb)
coloquei 157 e 225 (os que eu tinha)
sai pra testar como ficou buraco e comportamento do carro. ai vai acertando o motor aos poucos.
**ao colocar esses gicles o carro se não estiver 100% quente ele fica ruim de andar, tipo o exemplo da lombada ele fica sem força, parece uma afogada, se eu dar um pouco mais de carga pra sair ele afoga, acho q dá excesso pq se fosse mistura pobre ele andaria e não afogava, estou certo? o estranho q com o outro gicle que era maior não afogava assim…
e tbm se eu pisar pra abrir o 2º estágio mais rápido, voltou a dar aquela falhada, será q o buraco entre o 1º e o 2º está grande? acho q vou comprar um gicle que vc falou q ver no que dá.**
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isso ta parecendo algo errado no cirquito de lenta. bem provavel q esteja chegando mt combustivel por ele…
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isso ta parecendo algo errado no cirquito de lenta. bem provavel q esteja chegando mt combustivel por ele…
pois é, estou chegando a uma conclusão de que está alguma coisa entupida no carbura, vou desmontar ele e dar um trato e estou pensando em passar wd-40, fica bom passar ele nos buracos?
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não, wd40 eh pra lubrificar, e não pra limpar. pra limpar, no minimo um spray tipo car 80, mas isso tb eh so paliativo.
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não, wd40 eh pra lubrificar, e não pra limpar. pra limpar, no minimo um spray tipo car 80, mas isso tb eh so paliativo.
o melhor seria desmontar e tacar jato de ar pra desentupir então?
me fale uma coisa, se eu trocar somente o gicle, eh normal alterar a lenta tbm?
eu experimentei colocar o gicle da marcha lenta original e ficou muito ruim de andar, marcava 030mv (mto pobre), no entanto, se eu voltar para um que eu tava, entrada de ar original e de combustível arrombado ele marca muito rico, coisa de 930-940mv e acho q por isso embola nos dois casos…. vou ver se acho uma abertura de comb. que fique entre as duas medidas mencionadas explicado acima. qto de mistura em macha lenta eh bom ficar + ou -?
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o melhor seria desmontar e tacar jato de ar pra desentupir então?
me fale uma coisa, se eu trocar somente o gicle, eh normal alterar a lenta tbm?
eu experimentei colocar o gicle da marcha lenta original e ficou muito ruim de andar, marcava 030mv (mto pobre), no entanto, se eu voltar para um que eu tava, entrada de ar original e de combustível arrombado ele marca muito rico, coisa de 930-940mv e acho q por isso embola nos dois casos…. vou ver se acho uma abertura de comb. que fique entre as duas medidas mencionadas explicado acima. qto de mistura em macha lenta eh bom ficar + ou -?
cara o ideal eh desmontar tudo, deixa de molho na querosene, e limpa com solvente e pincel. e depois joga jatos de ar pra desentupir tudo…
mas se for pouca sujeira, pode usar o bico fino do spray pra tentar limpar os canais.
não eh normal alterar a lenta trocando o gicle principal do primeiro o do segundo estagio. se isso ta acontecendo, tem gato ai...
na lenta, as borboletas tem q estar secas, toda a alimentação eh feita pelo canal de lenta do bura.
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cara o ideal eh desmontar tudo, deixa de molho na querosene, e limpa com solvente e pincel. e depois joga jatos de ar pra desentupir tudo…
mas se for pouca sujeira, pode usar o bico fino do spray pra tentar limpar os canais.
não eh normal alterar a lenta trocando o gicle principal do primeiro o do segundo estagio. se isso ta acontecendo, tem gato ai...
na lenta, as borboletas tem q estar secas, toda a alimentação eh feita pelo canal de lenta do bura.
pelo que eu percebi, se altera a lenta trocando o gicle principal é pq a lenta está sendo alimentada pelo canal do 1º estágio e não pelo canal de lenta? é fácil de entupir esse canal assim? por isso que se eu fecho todo o parafuso de regulagem de lenta ele não morre, mesmo eu dando umas bombadas no freio pra tentar afogar o motor…
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meu antigo 3e tava com o canal entupido, ai ficava gotejando pelo difusor do primeiro estagio.
fui abrindo o gicle de lenta, foi parando de gotejar. quando cheguei em 100 no combustivel, começei a ter lenta pelo cirquito de lenta do bura…
andei umas 2 semanas assim, e desentupiu.
ai regulei normal.
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meu antigo 3e tava com o canal entupido, ai ficava gotejando pelo difusor do primeiro estagio.
fui abrindo o gicle de lenta, foi parando de gotejar. quando cheguei em 100 no combustivel, começei a ter lenta pelo cirquito de lenta do bura…
andei umas 2 semanas assim, e desentupiu.
ai regulei normal.
adriano, como vc percebeu que desentupiu? eu tenho um gicle de lenta bem grande, 165 de ar e uns quase 100 de comb. pelo tamanho do buraco, vou ver tbm se pára de gotejar e se resolve tbm igual a vc.
valeu.
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a lenta ficou estremamente gorda de uma hora pra outra. tanto q cheguei a fechar todo o parafuso da mistura e o carro ficava afogando…
so depois disso que consegui colocar uma caneta de lenta descente, e regular legal o bura.
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boas novas, abri um pouco o comb. do meu gicle de lenta e fui abrindo até dar mistura boa, coisa de 850 a 890 mv, ficou perfeito, agora dá pra regular pela agulha de marcha lenta perfeitamente agora está resolvido a minha lenta
valeu ae
vixi, estou devendo vários dinheiro do buzão, hein adriano. kkkk
agora que está resolvido a lenta, estou pensando em colocar um econostato pra alimentar melhor e de quebra vir um pouco de economia, de que medida seria bom colocar pra dar uma boa regulagem, p.ex. regulo pra pouca pressão agora e caso eu aumente a pressão do turbo eu possa regular ele pra alimentar legal o bura deixando o eco mais perto da boca pra vir mais comb.? estou pensando num econostato de 1,3 mm.