Gitiaru spec-v
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assista desenhos como initial d e wangan midnight que tu descobre…
é como os japas falam gtr .
eles falam expressões inglesas de um jeito muito engraçado. essa no caso seria gee tee arrr em inglês.
rx7 vira aru ecs seven e por aí vai.
caramba joel, além de dotes artísticos vc é uma fonte de cultura popular.
como será que eles falam ricer?
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**press release
nissan announces new gt-r specv model**
tokyo (jan. 8, 2009) – nissan motor co., ltd. today announced a new limited-production nissan gt-r specv model, which goes on sale at seven specially selected nissan dealers throughout japan on february 2, 2009. the gt-r specv is targeted specifically at enthusiast drivers who desire race car-level performance in a street-legal vehicle.
developed around the multi-dimensional nissan gt-r sports car, which was introduced just more than one year ago to universal global acclaim, the new specv model builds on the original s ultimate supercar that anyone can enjoy driving anywhere, at anytime philosophy - taking it to an entirely new level of oneness between man and machine. the specv model includes unique body, interior and performance equipment and modifications, raising the gt-r s unmatched performance to even higher levels.
the gt-r specv s new exterior features include a carbon fiber rear spoiler, a carbon fiber grille, and carbon fiber brake ducts. the specv is available exclusively in ultimate black opal (rp) body color. inside, the specv s unique two-seat interior (non-specv gt-r models also include a two-place rear seat) offers special recaro carbon fiber bucket seats, while carbon fiber insets embellish the rear center storage box, instrument panel and other trim areas.
performance is enhanced with a new high gear boost control device, which momentarily increases boost of the engine s twin turbochargers for greater torque in the intermediate-to-high speed ranges to provide a more powerful feeling of acceleration, while also allowing the engine to operate at a lower speed for improved fuel economy. other modifications include a titanium-coated exhaust system and carbon-ceramic brakes that provide powerful stopping performance.
the gt-r specv is also equipped with lightweight, racing-style forged aluminum wheels that were developed for this model and have been sold by nissan motorsports international (nismo) since september 2008. the lighter unsprung weight provided by the new wheels, together with the enhanced braking capability, an exclusive suspension and high-grip tires, combine to deliver the specv s exceptional performance.
the specv will be sold at the following seven dealer outlets, each of which is staffed by mechanics with special gt-r specv training and who are knowledgeable of racing circuit driving.
dealer outlets selling the specv
ibaraki nissan sales co., ltd. mito sennami outlet
nissan prince tokyo sales co., ltd. kamedo outlet
nissan prince nagoya sales co., ltd. fukiage outlet
nissan prince osaka sales co., ltd. horie kawaguchi outlet
nissan prince hyogo sales co., ltd. nada outlet
nissan prince kagawa sales co., ltd. takamatsu outlet
yamaguchi nissan sales co., ltd. ogori interchange outlet
suggested nationwide retail price (including consumption tax) 15,750,000 yen
bom, agora resta aguardar os tempos em pista e mais alguns vários testes contras todos os outros carros…
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o cronômetro vai ser mais implacável do que nunca.
se a mula já virou 7:24 no ring, tenho pena de quem tentar se opor a versão final.
de resto, espero que demorem para testar o carro.
caso contrário, vai tirar o brilho da estréia do gt-r europeu, e do temporal que vai virar.
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o cronômetro vai ser mais implacável do que nunca.
se a mula já virou 7:24 no ring, tenho pena de quem tentar se opor a versão final.
de resto, espero que demorem para testar o carro.
caso contrário, vai tirar o brilho da estréia do gt-r europeu, e do temporal que vai virar.
curiosidade: por que o europeu esta chegando tao depois do americano?
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é uma pergunta interessante, e tb não sei a resposta.
o que eu sei é que é houve uma série de modificações leves, assim como foi com o americano em relação ao japonês.
realmente eh uma coisa que eu queria saber.
porque emissao de poluentes, a california eh lugar mais rigoroso.
resistencia a impactos, tem aquela de nao deformar o para choque a certa velocidade…
interessante.
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realmente eh uma coisa que eu queria saber.
porque emissao de poluentes, a california eh lugar mais rigoroso.
resistencia a impactos, tem aquela de nao deformar o para choque a certa velocidade…
interessante.
na verdade eu agora lembrei do motivo dos intervalos entre os lançamentos das versões.
o intervalo entre a estréia do carro e o lançamento no mercado americano foi para a nissan conseguir abastecer o mercado interno e ir expandindo gradualmente a reduzida capacidade da unica fábrica responsável por produzir os gt-r.
por algum motivo, eles decidiram utilizar esse intervalo para também realizarem algumas melhorias no carro(9s a menos no ring).
o intervalo entre o lançamento do americano e do europeu segue a mesma filosofia. abastecer o mercado americano e atingir 100% da produção possível na fábrica.
dessa vez, diante da incapacidade da fábrica de abastecer 3 continentes frente e tamanha demanda(pre-order brutal na europa), eles terminaram de adequar mais uma fábrica para produzir os gt-r.
e novamente o intervalo foi aproveitado para melhorar mais ainda o carro.
se houve alguma adequação no que se refere a emissão de poluentes, segurança ou qualquer outra coisa nesse sentido, eu realmente não sei.
é provável que nada muito complexo tenha sido realizado, já que nada se comentou.
