Futura injecao eletronica
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lost me passa as medidas da caixa dela, quero ver onde vou conseguir colocar a bixinha no carro…
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nossa fico só olhando e babando. lost só por curiosidade manda ai o valor da fuelbox, e o valor de uma já instalada no carro e medido a cavalaria.
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blz cara, estou no aguardo…
só eh uma pena q não de pra acertar sem note...
rola uma tellinha pra monitorar o carro?
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blz cara, estou no aguardo…
só eh uma pena q não de pra acertar sem note...
rola uma tellinha pra monitorar o carro?
é e nao é né… tem outras aí que sao uma pena nao poder acertar pelo note
vai ter telinha, mas nao sei ainda o que vai ser possivel modificar por ela, pq os mapas sao muito grandes, acho que fica inviavel de operar...
veja nos videos do barco com fuelbox, que aquela, de mais de 2 anos atras, se acertava pela telinha. eu evolui pro note por achar muito melhor de operar. lembre-se que em primeiro lugar, eu desenvolvi a fuelbx pra mim, entao fiz da maneira que achei mais pratica como usuario. eu poderia focar no que fosse mais facil de fazer a cabeça dos outros, por exemplo fazer um sistema com a tela integrada, pra poder usar o apelo de que acerta na hora sem precisar de nada , mas nao é esse o meu intuito. te garanto que depois de operar a fuelbox pelo note (que esta com preco muito acessivel hoje em dia) voce nunca mais vai querer mexer com equipamentos com telinha e pi, pi, pi quando se aperta os botoes
pelo menos foi o que aconteceu com todos os que migraram de um pro outro.
um abraço e qualquer coisa estou por aqui pergunte mais
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blz cara, estou no aguardo…
só eh uma pena q não de pra acertar sem note...
rola uma tellinha pra monitorar o carro?
adriano, é infinitamente mais fácil fazer ajustes usando o notebook. não tem nem como comparar. tá tudo ali, na cara , não tem que ficar pulando de tela em tela para acertar mistura enquanto monitora rpm, sonda, etc…
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sim eu sei q eh mt mais facil acertar por note, ou pc…
mas eu penso em outro caso, estou na pista, sem note, e derrepente eu quero mudar um parametro pq percebi q pode ficar melhor assim. ai faço essa pequena correção na hora, e ja vejo se ficou bom ou não...
sem precisar ir pra casa e lembrar de fazer a mudança... não seria pra fazer o mapa todo.
e a tela, seria mais como um computador de bordo , pra não precisar usar um monte de manometros dentro do carro...
quando montei o gol, ele era somente pra pista, hj em dia a coisa mudou, e chego a utilizar ele até pra trabalho, então um carro mais discreto seria vantagem...
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uma outra coisa q lembrei agora, e não sei se ja foi tocado aqui, mas a fuelbox tem opções de mapas diferentes?
tipo um mapa pra rua, e outro pra pista, etc?
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olá adriano, estava com o renato ( lost ) no msn a poucos minutos, mas ele saiu.
ultima vez que vi a tela da fuelbox, tem opções de armazenar 4 mapas.
mas como ele vive melhorando e otimizando o software ou terá mais mapas ou mais funções pra um acerto mais prático e rápido.
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pois eh, até pelo fato de ter mais de um mapa, uma interface basica seria util…
pra não precisar andar com um pc/note o tempo todo dentro do carro...
pq no meu caso, como falei, o uso mudou mt... teria q ter um mapa pra uso civil e um outro pra briga ... e uma forma de mudar isso rapidamente eh bem valido...
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com certeza
já pensou da pra montar um mapa original pra se quiser desmontar o kit pra alguma coisa ou até melhorar algo como trocar turbina etc.. essas tipo de coisa e não ficar sem andar.
um tiozão penta campeão de botcha economy
outro master mega plus fucking hard core double fight
e ainda sobra um
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com certeza
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nao vejo motivo pra isso, mais de um mapa…
com o pe no fundo vc deixa do jeito q tem q ser : pra briga e sem quebrar seu motor.
andando de boa fica economico.
acho que esse tipo de trauma eh pq as programaveis q tem aqui tem o acerto por linha ...
pra cada rpm tem la seu pulso base e depois vai corrigindo por pressao.
a fuelbox pelo q eu vi usa matriz. vc altera cada celula q corresponde a uma rpm e pressao, nisso o acerto fica bem mais preciso.
mais de um mapa soh se for pra acelerar de final por muito tempo onde vc deixa o motor mais gordo com pressao e com alguma modificacao na pressao usada (se a injecao tiver controlando a valvula de alivio).
em parcial eu honestamente nao vejo necessidade de dois mapas, e digo isso por experiencia propria
ficam ai meus 2c...
abracos
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concordo tambem com seu ponto de vista
tem como armazenar 4 mapas até o momento
mas vai do usuário enxer os 4 mapas ou deixar só 1 com o rendimento maximo do carro.
são algumas funções a mais que diferenciam das demais, mas não são de uso obrigatório.
comparo isso com carro com ar condicionado, nenhum fica ligado direto, mas se precisar é só apertar um botão e…
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adriano, como eu disse vai ter uma interface sim só nao tem ainda outra coisa é que vai ter interface em palm, no caso da pista seria o ideal, pq alem de permitir fazer ajustes rapidamente e facilmente pela interface touchscreen, ainda permite salvar datalog o tempo todo.
é isso ae rr, sao 4 mapas.
16volts, eu concordo com vc. no meu carro uso 1 mapa só. está certíssimo o raciocinho de que por ser 3d vc pode ter acertos totalmente diferentes dependendo da sutuacao de carga x rpm. coloquei a possibilidade de até 4 mapas porque se nao tivesse, seria alvo de criticas, e tambem por pensar que vc pode ter um acerto que abusa um pouco mais do ponto, e tambem mais combustivel em varios regimes, gastando mais combustivel mas tendo um rendimento um pouco melhor, e outro mapa mais leve pra ser mais economico tanto no combustivel quando na mecanica que sofrerá menos.
poderia ter 2 mapas iguais em sua maioria, mas la em cima, um com mais ponto e mais comb entendeu e que vc nao quisesse usar sempre…
aí se torna até util
tambem é possivel programar um dos 2 botoes pra mudar de mapa, assim nao precisa de tela nenhuma pra mudar...
vou bolar uma lista com todas as funcoes relevantes da fuelbox como o adriano me pediu.
sexta entregamos mais um carro com fuelbox, foi um prisma 1.4 econoflex. o preparador acertou o carro com 0,5 de pressao por enquanto. o carro nao foi acertado em dinamometro porque o dono disse que em breve vai trocar de turbina (está com uma biaggio) e nao quis gastar 2x. entao o preparador acertou andando com o carro mesmo, e a alta acertou em uma estrada. foi um acerto bem rapido, sem muito refinamento. o carro foi entregue na sexta e o dono ja fez uma viagem de sp pra minas, nao sei que cidade, se nao me engano mais de 400 km. disse estar gastando praticamente a metade do que gastava com i.e. original e suplementar.
resumindo está feliz da vida
um abraço
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o bom de ter possibilidade para mais de 1 mapa é a questão de você se um dia precisar deixar o carro com manobrista (seja em churrascaria, lava rapido, estacionamento) numa urgência, vc muda o mapa para um bem sussa, com corte pra 2500rpm e sem risco de poder acelerar.
acredito que meu carro só vai ter 1 mapa de injeção, sendo que uso somente de fds e olha la, e onde vou tem estacionamento sem manobrista, então não corro esse risco.
mas aí, parabens lost, sua injeção é animal
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2 mapas numa injeção por matriz (como a sua) só é legal proque vc pode salvar o que ta usando e que tá legal, aí vai mudando a outra pra ver aonde pode melhorar…se o carro num evoluiu, pronto, volta a usar o mapa anterior sem ter que ficar refazendo tudo de novo...
(meus 2 cents
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2 mapas numa injeção por matriz (como a sua) só é legal proque vc pode salvar o que ta usando e que tá legal, aí vai mudando a outra pra ver aonde pode melhorar…se o carro num evoluiu, pronto, volta a usar o mapa anterior sem ter que ficar refazendo tudo de novo...
(meus 2 cents
)com certeza…
limite de pressao e corte de giro tb mudam junto com o mapa, mas teoricamente nem precisaria mudar o mapa. mudando a pressao e o corte de giro outras areas que antes nao eram utilizadas passarao a ser, e ali pode-se ter um acerto diferente do resto, entao nem precisava mudar o mapa
bom, é isso ae ainda to esperando vc querer conhecer o equipamento. garanto ser uma ótima plataforma pros preparadores trabalharem.
abraço ae
