Air cooled
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seguinte…
meu problema agora eh quem monte a joia, um mecanico amigo meu ficou com o carro mais de seis meses parado na oficina enrrolando pra mexer no motor, cada hora era um problema diferente pra resolver e mexe na joia nada...
pra ter uma ideia jah comprei ate os pistoes 94 pra vira de curso, tenho tudo, tudo mesmo...
esse semana vou no panza pra ver o que ele me diz, alguns mecanicos que fui essa semana me desanimaram muito em relação a durabilidade da carcaça quando aumentada pra 94 com vira 82..
e como eu tenho pretenções nos tracks day da vida, uma previsão dessa eh alarmante e desanimante....
tenho uns conhecidos de sampa que na pior da hipoteses vou levar la pra ele fechar o motor pra mim e o resto eu monto em casa mesmo... pq a foda...
obs: de mao-de-obra me cobraram pra fechar o 2300 = r$ 3.000 inicial... é isso mesmo????
motor de fusca da medo na turma... axo
traz aqui que fechamo essa encrenca e vc para de chorar.
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aqui sempre foi gol e saveiro batedeira .
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velho, meu mecânico que e caro caro mesmo, me cobrou 500 pratas de mão de obra, a primeira vez que quebrou( ai eu n ajudei ele fez tudo. )..
lembro das palavras dele até hoje esquece que você tem carro, deixa aqui que vou desmontar tudo, quero ver como ta eu vira, o bloco certim etc etc. muito caro a mão de obra desse povo ae, pqp.
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pessoal, se tão enrolando tomem uma atitude, mandem à pu************ e tirem o motor/carro do local e não paguem um centavo, e tenho dito
rsrsrs mandei hj aaa meu o cara não ia pra frente… bom o fato é que levei na retifica de um amigo meu ... que fecha vw de olho vendado... só que............ nunca montou um turbo ... daí que vou precisar da ajuda da galera ..... se tiver msn,,,, melhor pra tirar duvidadas rapidas..
pro favor me ajudem a montar um caçador de ap...
abraço a todos
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poutz
tenho 1 colega meu q teve um gol bx aspro aki em gyn.
ele era liso de lata, interior orige + alguns instrumento de controle na parte de baixo do painel.
painel de gol gt c/ conta-giros.
motor a ar 1.8 c/ dupla weber 40 e comando engle.
rodas bbs 14 tala 7 pintadas de preto + aba cromada.
o escape saía embaixo da porta do motorista.
a cor dele era akele verde metálico da vw.
andava demais
sabe oq aconteceu?
foi roubado na porta da casa dele durante o dia.
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bah eh desanimante essas esperas prolongadas…
um mecanico que fui conversar falou mal pra caraio do comando
copia que eu tenho... se for ele quem vai fazer quer eu compre
um eagle ou outro top...
alguem tem experiencia com esses copias?? sabe se risca muito e talz??
streit... conversamos esse find...
abraço
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bah eh desanimante essas esperas prolongadas…
um mecanico que fui conversar falou mal pra caraio do comando
copia que eu tenho... se for ele quem vai fazer quer eu compre
um eagle ou outro top...
alguem tem experiencia com esses copias?? sabe se risca muito e talz??
streit... conversamos esse find...
abraço
é copia ou e eixo bruto??? qual a marca??
copia eu ja usei pra nunca mais, o comandinho porcaria, agora os feitos em eixo bruto ai sim…
abracos
wagner luis
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o que seria esses comando de eixo bruto? até hoje nao sei…
pelo que eu sei, o comando cópia e feito em cima de um comando original só enchido pra dar levante , e essa parte enchida gasta com o tempo. o de eixo bruto, como o próprio nome diz, e feito do zero já com as medidas de comando bravo.
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pelo que eu sei, o comando cópia e feito em cima de um comando original só enchido pra dar levante , e essa parte enchida gasta com o tempo. o de eixo bruto, como o próprio nome diz, e feito do zero já com as medidas de comando bravo.
ahh tah, saquei, obrigado pela explicação
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em relação a mão de obra, eu acho que o preço tá justo por um serviço bem feito, mais bem feito mesmo.
eu tenho uma fuca 1835cc, comando 318, cabeçotes cb perfomance, 2 solex 40 etc, e de todos os carros que eu tive (varios ap s (turbos inclusives), 6 cilindros, etc) o motor a ar é o mais complicado até hoje pelo excesso de detalhes e pequenos truques, é um motor que não perdoa, se vacilar na montagem quebra mesmo e geralmente o prejuízo é grande.
em relação ao comando, eu também andei de copia e eixo bruto da eagle (o meu é eagle mesmo e não engle) e é mais do que absurda a diferença, eu to andando com comando de graduação considerada enorme e a lenta do meu carro eu simplesmente muito melhor que um 28ealgumacoisa copia, e a forma como o comando limpa também tá me satisfazendo bastante.
um abraço
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eu queria dar uma editada na mensagem, infelizmente não consegui, queria adicionar algumas coisas sobre o preparador
e cada preparador tem a sua receita para os apertos das carcaças, que quando os motor tá ligado há uma pressão extra, então não se pode colocar muita e nem pouca, tem o certo , em um motor de performance então, essencial absolutamente todos os milhares de parafusos (rs…) de um motor a ar serem torqueados do jeito que o preparador acha que deva ser, além de ter varios outros detalhes na montagem, meu preparador por exemplo passa silicone somente em dois pontos da carcaça e não vaza absolutamente nada de óleo, outros colocam na carcaça inteira, outros detalhes pra dar a folga certa no virabrequim com aquelas arruelas que vão no volante que são coisas de centesimos, porém extremamente necessario...
espero que tudo dê certo na montagem do seu brinquedo, abraços
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estou na mesma situaçao a mais ou menos 13 meses….... sempre na mesma..... lesma.....
devido a serviços ruins de retifica. pqp, brasilia é uma cidade desprovida de mao de obra especializada.
brasília é uma cidade que me deixa pasmo.
tive problemas com soldas mal feitas na minha carcaça, mesmo assim porque eu fui bobo em deixar com gente que ninguém conhecia.
em relação a retifica não tive problemas
quem conhece boas pessoas que prestam serviços nos vw ar é o paulista, apesar de eu não preparar o motor com ele, sempre to fazendo algum serviço com ele, como balanceamento, abrir carcaças do jeito certo, ele sabe quem tem gabaritos certos de cabeçotes pra abrir pra pistão maiores, etc etc etc etc
