Cometa
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muito phoda ….. trabalhei como mecânico de sistema de ar de busão , quando ia os paraguai e era cometa o patrão colocava o macacão , e colocava a mão na massa …. bons tempos que trabalhei na terra e freios a ar (sem propaganda )
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não faz muito sentido ter um ônibus de linha com motor mexido. antes de tudo é um negócio.
faz mais sentido pelo peso, fora o motor do 113.
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quais as specs dos motores que equipam eles ?
eu só sei que tinham 360 cv.
como o adalberto disse, eles eram leves, coisa de + de 200 kg a menos q uma carroceria de aço similar. com a tecnologia que se tem hoje dava pra fazer mais eleve ainda usando janelas com vidros colados, porta-pacote de fibra, poltronas mais leves…
pra ter uma idéia, teve uma época que fiz um estudo de alívio de peso num ônibus semi-rodoviário e tirei coisa de 100 kg só de besteirinhas.
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eu só sei que tinham 360 cv.
como o adalberto disse, eles eram leves, coisa de + de 200 kg a menos q uma carroceria de aço similar. com a tecnologia que se tem hoje dava pra fazer mais eleve ainda usando janelas com vidros colados, porta-pacote de fibra, poltronas mais leves…
pra ter uma idéia, teve uma época que fiz um estudo de alívio de peso num ônibus semi-rodoviário e tirei coisa de 100 kg só de besteirinhas.
bom, diz no anuncio de venda que os flechas têm 2.500 kg de alivio.
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um busscar jum buss 360 k124ib 6x2 da gontijo com rodas 25 fez 150 na br-101 num teste de ruido.
ai vc apelou
ali no caso os 135 e o 140 do cma foram no caso dos mercedão de 1934 dos ita e no scania 113 do cma 1900 e antigamente… os 124 de hoje comfortshift... pqp nem sei qual deve ser a final dum bixo desse
