Cht turbo não enche turbina
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mas nao se esqueca que em circuito nem sempre ter mais reta e o melhor…. os escort eram terriveis em curvas, a varios relatos na net que dizem que eram os melhores em curvas de todos que participavam da copa shell, e isso rendeu diversas vitorias a eles mesmo com cht.
eu acho que nao eram ap em 93/94 nao, nao pelo menos nas pistas, ja que nas ruas ainda existiam as versoes l do escort sapao com motor cht 1.6.
abracao
wagner luis
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mas nao se esqueca que em circuito nem sempre ter mais reta e o melhor…. os escort eram terriveis em curvas, a varios relatos na net que dizem que eram os melhores em curvas de todos que participavam da copa shell, e isso rendeu diversas vitorias a eles mesmo com cht.
eu acho que nao eram ap em 93/94 nao, nao pelo menos nas pistas, ja que nas ruas ainda existiam as versoes l do escort sapao com motor cht 1.6.
abracao
wagner luis
escort bom de curva eram os 1988/1991, tanto q a versão seguinte foi rejeitada pelos pilotos, por não passar segurança alguma.
desde que rolou a autolatina, os escort de pista eram ap.
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tinha um xr3 91 conversivel ap…
era péssimo de curva..
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eu tb acho que é comando, vo da uma fuçada agora no sabado hehe
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tio, usava o meu até 7000 em 1ª e 2ª, e 6500 de 3ª e 4ª. 5ª px ia a 6200.
só tinha varetas mais fortes.
uma vez abusei do booster e passou de 1,8 bar (alcool/alcool). sorte que expulsou junta antes de quebrar alguma coisa
então tia, esse que falei, roda até hj, inclusive vi ele ontem na oficina, ta jogando junta de adm pra fora que nem louco…
ele é totalmente std o motor, varetas, cabeçote, tudo. so colocou o kit... as canaletas/junta de cabeçote dele nunca aguentaram passar de 1,5 bar segundo o mecanico, sempre que passa de 1,5 um dos dois abre o bico. agora com a ft, ele vai acabar com isso, e vamos ver até onde vai aguentar...
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chegando lá, ele ja estava com tudo desmontado pois tinha caido a pressão de óleo, ele ja comprou uma caixa .36 e vai montar e trocar as bronzinas e a bomba que ja eram novas. aproveitei pra ver a pressao da mola da valvula de alívio e está ok
bom vou fazer o que o carro é dele, se ele quer contornar o problema usando uma caixa .36 eu achei umapena mas agora vai encher, falei q se nao encher pode joga no lixo
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meu turbo nem gira na lenta e a pegada é exelente o dele gira bem forte na lenta e não pega
antes dele comprar as peças eu dei a idéia pra ele derrubar a taxa para 8:1 e colocar um turbo c com caixa quente .48, e as varetas e o cabeçote eu faria uma pesquisa para encontrar uma forma de girar 7.500rpm sem estragar….. a taxa dele é de 9:1 ontem ele me disse indiretamente que se ele tivesse me ouvido ele tava ferrado. ai é osso rs
entao amigo tenho um cht com um 2e 21-25 com uma apl 525 biagio .42.48 ela começa encher nos 3500 rpm, porem que que optei por isso pois gosto de andar de boa no dia-a-dia uso 1,5 kg
as varetas usei de mercedes benz 1113 passa lambendo as canaletas e tenho tbm junta de aço para o cabeçote
gosto mto dele por ser cht e giro 6500 rpm geralmente com jah girei 7500 tbm e te falo + ñ tneho medo de rbincar nem com marea turbo nao ñ tem comparação nao desmereçam o pobre chtzinho que com $$$ vc faz ess emotor fazer milagres
agora to indo pra uma megasquirt nele e um trab pesado no cabeçote so to indo com calma senao o meu + novo forum sera do clube dos solteiros
abraços
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entao amigo tenho um cht com um 2e 21-25 com uma apl 525 biagio .42.48 ela começa encher nos 3500 rpm, porem que que optei por isso pois gosto de andar de boa no dia-a-dia uso 1,5 kg
as varetas usei de mercedes benz 1113 passa lambendo as canaletas e tenho tbm junta de aço para o cabeçote
gosto mto dele por ser cht e giro 6500 rpm geralmente com jah girei 7500 tbm e te falo + ñ tneho medo de rbincar nem com marea turbo nao ñ tem comparação nao desmereçam o pobre chtzinho que com $$$ vc faz ess emotor fazer milagres
agora to indo pra uma megasquirt nele e um trab pesado no cabeçote so to indo com calma senao o meu + novo forum sera do clube dos solteiros
abraços
heheh, meu sonho era encontrar uma mulher que gostasse de preparação hehehe ou uma mudaaaaa hehehe, assim não teria de ouvir mulher chata piando…. apesar que eu mandar a m na hora.... mas em regra o espírito pentelho delas vence porque elas não deixam a gente em paz hehehe;
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ele disse que o cht dele vai anda na frente do meu vou filmar a carreta que ele vai tomar do meu ap 1.6 wauwahuwahuwahwuhau
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eu vejo e so chego a conclusao q pro pessoal motor é ap, o resto nao é motor
os caras preferem perder o pingulim q ficar com o supra sumo ap pra tras de qq coisa do mundo
daki a poko tem o desafio, do ap chegar a mach3
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heheh eu quero evr também, falando nisso o seu carro continua 1.6?
yesss
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num forjou nem nada? lembro que vc tava pegando outro boloco 1.8…
compreisó biela forjada os pitoes eu to atraz de uns 1.6 usado iapel ou outra marca liguei na argentina atraz de um buxton forjado e eles disseram que ja aalgum tempo deixaram de fazer pistoes forjados mandei as fotos pra pdoer confirmar realmente saiu de linha
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pessoal falei com meu camarada do cht colocou a .36 o carro veio mas não como se fosse um 1.6 ao retirrar o carter ele viu que o virabrequim édo cht 1.0 só os piteos são do 1.6 pois isso que deu aquele turbolag
agora ta montando tudo novamente e vai montar 1,5 no pé e alguma coisaa mais no booster o 1.0 andava com 1,8 de pressão
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andré, seu colega é esse aqui?
http://www.preparados.com.br/topic/42568-quano-de-ponto-usar-no-cht-turbo/
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andré, seu colega é esse aqui?
ele nao comentou nada sobre tb nao falei com ele se ele postou em algum lugar na internet, ele nem sabe mecher em inetrnet direito seria um milagre rsss vo pergunta mas acho dificil 99,9% que nao é ele
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pessoal falei com meu camarada do cht colocou a .36 o carro veio mas não como se fosse um 1.6 ao retirrar o carter ele viu que o virabrequim édo cht 1.0 só os piteos são do 1.6 pois isso que deu aquele turbolag
agora ta montando tudo novamente e vai montar 1,5 no pé e alguma coisaa mais no booster o 1.0 andava com 1,8 de pressão
meu deus, devia ser manco antes do turbo…. qual a cilindra real com este vira de 1.0 e pistão de 1.6?