Novo citroen wrc
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eu preciso achar um bom canal na internet para acompanhar … a maioria tá infestada de vírus ...
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acredito que o torque deve vir em rotação mais alta, mais deve ter torque p carai, não muito menos que os 2.000 cilindradas.
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creio que torque deve ser a preocupação mínima deles, eles precisam somente do suficiente pra tracionar na terra e sendo 4x4 não deve ser muito. uma pena não passar na tv
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aham 1.6 turbo, 4x4, e devem estar tirando os mesmos 300hp dos 2.0, só que girando mais e com menos torque provavelmente.
menos torque? acho que não heim…
1.6t c 300 cvs e 2.0t c mesmos 300 cvs….o 1.6 terá menos torque c certeza
os caras do wrc tiram leite de pedra
meu carro c 300 cvs tem 30 de torque...........no wrc atual vem 60kgf.m
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mas seu carro não tem uma turbina de muitos mil dólares e forjado como os wrc.
dinheiro faz q q coisa ali ehhehe
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falando nisso gaucho, seus ex-pneus advan estão entrando no carro semana q vem hehe
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o problema é que a potência é limitada por regulamento em 300hp, e por isso o torque dos 2.0 é tão alto. baixaram o regime de rotação privilegiando o torque para as retomadas.
num motor 1.6, pra vc tirar esses mesmos 300hp, vc precisa de bastante rotação pra não precisar de muita pressão, já que os motores não podem quebrar. por isso que acredito que o torque vai ser mais baixo que dos 2.0, isso não tem jeito, mas mesmo assim os carros são mais leves e devem ser tão rápidos quanto os atuais wrcars 2.0.
só como comparação, os motores da super 1600, 1.6 aspirados, tiram 200, até 215hp girando de 9000 a 9500 rpm…
abraço
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afinal, os wrcars vão ou não ser derivados de modelos de rua?
afinal, hoje é só a casca.
ainda são baseados nos de rua. o monobloco é retirado da linha de montagem normal, reforçado conforme regulamento e modificado para uso da tração 4x4. o motor tb deve ser baseado no original, mas a posição de montagem pode ser modificada. os ford tem o motor bem deitado na direção do painel corta fogo, pra baixar o cg do carro e melhorar distribuição de peso.
a idéia é fazer com que os carros voltem a ter uma configuração parecida com os antigos a8 (até 1997), que eram bem mais próximos dos carros de rua. eu particularmente adoro aquela época dos subaru 22b, evo iv, v e vi, seat cordoba, ford escort, toyota celica gt-four e aquela turma toda.
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afinal, os wrcars vão ou não ser derivados de modelos de rua?
afinal, hoje é só a casca.
ainda são baseados nos de rua. o monobloco é retirado da linha de montagem normal, reforçado conforme regulamento e modificado para uso da tração 4x4. o motor tb deve ser baseado no original, mas a posição de montagem pode ser modificada. os ford tem o motor bem deitado na direção do painel corta fogo, pra baixar o cg do carro e melhorar distribuição de peso.
a idéia é fazer com que os carros voltem a ter uma configuração parecida com os antigos a8 (até 1997), que eram bem mais próximos dos carros de rua. eu particularmente adoro aquela época dos subaru 22b, evo iv, v e vi, seat cordoba, ford escort, toyota celica gt-four e aquela turma toda.
é aí que eu me refiro.
então, a pergunta seria vão obrigar as fábricas a montarem versões de homologação?
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afinal, os wrcars vão ou não ser derivados de modelos de rua?
afinal, hoje é só a casca.
ainda são baseados nos de rua. o monobloco é retirado da linha de montagem normal, reforçado conforme regulamento e modificado para uso da tração 4x4. o motor tb deve ser baseado no original, mas a posição de montagem pode ser modificada. os ford tem o motor bem deitado na direção do painel corta fogo, pra baixar o cg do carro e melhorar distribuição de peso.
a idéia é fazer com que os carros voltem a ter uma configuração parecida com os antigos a8 (até 1997), que eram bem mais próximos dos carros de rua. eu particularmente adoro aquela época dos subaru 22b, evo iv, v e vi, seat cordoba, ford escort, toyota celica gt-four e aquela turma toda.
é aí que eu me refiro.
então, a pergunta seria vão obrigar as fábricas a montarem versões de homologação?
esse é o meu sonho kkkkkkkkk