Pirelli, com pista seca, espera até três pit-stops em silverstone
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o grande prêmio da inglaterra de fórmula 1 é conhecido por seu clima extremamente instável e, embora ambas as sessões de treinos livres tenham sido realizadas em clima quente e ensolarado, a previsão para o resto do fim de semana é totalmente variável – o que pode, obviamente, ter um profundo efeito sobre o uso e a estratégia de pneus para a corrida, no domingo.
os dois compostos mais duros foram escolhidos para silverstone, o p zero laranja duro e o p zero branco médio, para encarar os mais altos esforços laterais do ano, provocados pelo circuito britânico. as equipes foram para a pista em seus habituais programas, durante as duas sessões de treinos livres, avaliando cada composto em diferentes cargas de combustível - o que pode não ser tão relevante caso chova.
o desgaste e degradação esteve sempre dentro dos parâmetros esperados para esta pista extremamente exigente, o que significa que, se as condições climáticas se mantiverem iguais (pista seca), entre dois e três pit stops são esperados. diferentemente de outros circuitos, a evolução do asfalto (com mais emborrachamento) não é um fator tão importante em silverstone, o que significa que as equipes já podem começar a calcular as suas estratégias de corrida desde já.
o piloto da mercedes lewis hamilton fez o melhor tempo do dia com o composto médio no segundo treino livre (fp2), tendo sido superado diversas vezes pelo seu parceiro de equipe nico rosberg. como de costume, os pilotos usaram apenas o pneu duro no primeiro treino livre (fp1), enquanto, à tarde, experimentaram os dois compostos “ porque, teoricamente, os dados apurados são bem mais próximos das condições climáticas tanto da classificação quanto da corrida.
até agora, a diferença do tempo de volta entre os dois compostos é de cerca de 1 segundo, e é bem provável que esta variação se mantenha durante todo o fim de semana.
de acordo com o diretor de automobilismo da pirelli paul hembery, 'o fim de semana teve um bom começo. as equipes realizaram os seus programas de avaliação de desempenho com os pneus duros e médios, e os resultados estiveram perfeitamente alinhados com as expectativas. obviamente, existe um grande ponto de interrogação a respeito do clima. por isso, é claro que todo esse trabalho que foi realizado é relevante e toda a informação obtida aqui é útil, principalmente porque a chance de termos pista seca durante a corrida é grande”.
“mas esta é uma situação pela qual as equipes sempre passam aqui em silverstone e que constitui uma das características intrigante da formula 1. no gp de silverstone, sempre sentimos que a presença fantástica da torcida, e é ótimo trabalhar diante de alguns dos fãs mais entusiasmados do mundo'.