Gol 1.7 turbo - fuel tech
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esse parágrafo resume tudo:
_**> conclusions:
1. if you are running a turbocharger rated for 450hp or more , then it is highly recommended to have a throttle body greater than 65mm._ ou seja, em 90% dos casos, não tem pq mexer em borboleta, certo? _
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exato ricardo. as borboletas maiores renderam mais potência, porém tem que observar o regime… a de 80 subiu 1000 rpm no pico de potência... como sabemos que potencia = torque x rpm, o torque veio bem depois.
a unica resalva é a colocação deles de terem percebido detonação e surge com a borboleta de 60mm... mas isso tb na gasolina, teria que ver no alcool
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a minha borboleta fiz numa usinagem aqui onde moro, é só procurar quem tenha uma mandriladora….
esse é aquele tipo de serviço que não pode pedir quero aumentar a borboleta ... vc tem que desmontar o corpo, chegar no torneiro e pedir abre pra 52mm na mandriladora por favor que daí o vivente sabe o que fazer
a borboleta fiz numa casa de recondicionamento de carburadores, fiz com 52,1mm e ajustei ela na lixa...
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eu acho q intendi em partes o que foi escrito acima….porem no meu caso...nao eh nem de 60 nem de 65...eh 56...uma borboleta original de vw...acho q por isto...creio que nao fik tao ruim nao...mais seilah eh...vamo ve....qualquer coisa coloco a minha original....ta guardada...
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bati algumas fotos de como esta ficando…por enquanto foram tirados os chicotes originais...nao vai ser mais utilizado a biela do golf...vai ser as originais mesmo...e foi colocado o coletor e a turbina...
segue as fotos...
obs: o cabeçote q esta no lugar…eh apenas para nao edixar o bloco exposto...
e tb agora o projeto ira parar durante q semana...o mecanico que esta fazendo o projeto...vai ter q ficar fora 1 semana...
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menegoto a tps da tempra mede externamente ( mangote que pegou nela é de 3 1/4 ou seja medida externa na casa
de 83mm.
a tps tem essa medida toda, não né é vc sabe a medida da tps dos 2.0 16v da fiat.
abração.
nao sou o menegotto mais sei q a tps tem q medir internamente…ali na parte onde ta a borboleta...pra ti ter o diametro real de entrada de ar...
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menegoto a tps da tempra mede externamente ( mangote que pegou nela é de 3 1/4 ou seja medida externa na casa
de 83mm.
a tps tem essa medida toda, não né é vc sabe a medida da tps dos 2.0 16v da fiat.
abração.
nao sou o menegotto mais sei q a tps tem q medir internamente…ali na parte onde ta a borboleta...pra ti ter o diametro real de entrada de ar...
vlw vou ver se meço neste sabado, mas por curiosidade alguem saberia a medida da tps dos fiat 2.0 16v ?
vlw
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outra coisa…alguem sabe onde posso fixar o sensor de pressao....os da siemens vdo...comprei 2...um pra combustivel...e outro pra oleo...
eu ja vi em um carro no final da flauta...mais como o meu carro vai ser 8 bicos...o final da flauta liga na outra...
aih onde coloco o do combustivel ??
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outra coisa…alguem sabe onde posso fixar o sensor de pressao....os da siemens vdo...comprei 2...um pra combustivel...e outro pra oleo...
eu ja vi em um carro no final da flauta...mais como o meu carro vai ser 8 bicos...o final da flauta liga na outra...
aih onde coloco o do combustivel ??
coloque uma derivação entre a ultima flauta e o dosador….
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outra coisa…alguem sabe onde posso fixar o sensor de pressao....os da siemens vdo...comprei 2...um pra combustivel...e outro pra oleo...
eu ja vi em um carro no final da flauta...mais como o meu carro vai ser 8 bicos...o final da flauta liga na outra...
aih onde coloco o do combustivel ??
coloque uma derivação entre a ultima flauta e o dosador….
como assim em uma derivaçao ?? desculpa a ignorancia…
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outra coisa…alguem sabe onde posso fixar o sensor de pressao....os da siemens vdo...comprei 2...um pra combustivel...e outro pra oleo...
eu ja vi em um carro no final da flauta...mais como o meu carro vai ser 8 bicos...o final da flauta liga na outra...
aih onde coloco o do combustivel ??
coloque uma derivação entre a ultima flauta e o dosador….
como assim em uma derivaçao ?? desculpa a ignorancia…
coloca um t na mangueira entre a última flauta e o dosador, na saida lateral do t conecte o sensor. ou ainda tem uns dosadores que tem o furinho já pré-disposto para colocar o sensor no próprio dosador… aí fica facil...
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outra coisa…alguem sabe onde posso fixar o sensor de pressao....os da siemens vdo...comprei 2...um pra combustivel...e outro pra oleo...
eu ja vi em um carro no final da flauta...mais como o meu carro vai ser 8 bicos...o final da flauta liga na outra...
aih onde coloco o do combustivel ??
coloque uma derivação entre a ultima flauta e o dosador….
como assim em uma derivaçao ?? desculpa a ignorancia…
coloca um t na mangueira entre a última flauta e o dosador, na saida lateral do t conecte o sensor. ou ainda tem uns dosadores que tem o furinho já pré-disposto para colocar o sensor no próprio dosador… aí fica facil...
o sensor so oleo…jah esta colocado...esta no suporte do filtor do oleo...tem um buraco certinho pra ele...e o do combustivel meu mecanico falo q vai coolocar no dosador...
agora tem 2 problemas...um eu falei com ele hoje parece q resolveu...eh q a saida da turbina...o cano....pego nos canos do ar condicionado...mais parece q o do ar ele deu um jeito...e o ar quente aih ele tirou....jah ta bom...
e o outro eh a pressurizaçao...nao sei c aih alguem jah monto com o coletor tmw14...mais a turbina qse q bate no capo...e minha pressurizaçao vai ser de aluminio...tudo em 2,5...tamo vendo um jeito de fazer ela sem encostar no capo...mais vamo ve aih essa semana o q o cara lah faz...
se alguem tiver alguma ideia pode falar aih...nas fotos q mostrei da pra ver q ela fiko bem alto mesmo...
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nossa, nao sabia que borboleta influenciava tanto assim em torque em baixa, torque em alta… alguem me explica o pq??
pra mim quanto maior melhor.. kkk
e aqueles ap 4 borboletas?? como que fica o torque então?
alguem que sabe ai, me explica um pouco o pq disso?
flw, galera.. abraços..
bem a explicação técnica eu vou deixar para os entendidos, pois o que sei foram com alguns testes que descobri, basicamente o seguinte, lembra dos gols gti que tinham borboleta dupla? uma pequena e uma grande? elas funcionam assim a pequena abre até x % do tps depois abre a grande junto, isso serve para te dar torque em baixa… bem resumindo se você tiver uma borboleta demasiadamente grande, ao mínimo toque no acelerador você já terá um fluxo enorme de ar onde não precisava.. se reparar dentro das borboletas de carros originais.. verá que elas tem uma parte(um calo na volta da borboleta) onde até uns 10% de abertura do tps ela abre bem pouquinho para depois dar a abertura real... isso serve para a aceleração ficar macia, caso contrário qualquer encostada no acelerador o carro vai vai ter a aceleração muito forte tipo dando uns trancos....
quanto a itbs(o que você se referiu por ap 4 borboletas) o buraco é bem mais embaixo... essas eu nunca cheguei perto, nem as estudei..
bem, sei que não disse muita coisa mas é um pouquinho do que sei, to de olho para ver se algum expert vai nos presentear com informações mais técnicas...
vlw pela atenção..
entendi que menor a borboleta, maior o torque em baixa e maior a borboleta maior o torque em alta.. e isso ne?mas queria saber o porque disso ?? srsrs
vou perguntar pro meu proff de mecânica se ele sabe sobre isso.. rsrs
e posto aqui pra vcs.. flw.. abraço..
muito obrigado mesmo..
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nossa, nao sabia que borboleta influenciava tanto assim em torque em baixa, torque em alta… alguem me explica o pq??
pra mim quanto maior melhor.. kkk
e aqueles ap 4 borboletas?? como que fica o torque então?
alguem que sabe ai, me explica um pouco o pq disso?
flw, galera.. abraços..
bem a explicação técnica eu vou deixar para os entendidos, pois o que sei foram com alguns testes que descobri, basicamente o seguinte, lembra dos gols gti que tinham borboleta dupla? uma pequena e uma grande? elas funcionam assim a pequena abre até x % do tps depois abre a grande junto, isso serve para te dar torque em baixa… bem resumindo se você tiver uma borboleta demasiadamente grande, ao mínimo toque no acelerador você já terá um fluxo enorme de ar onde não precisava.. se reparar dentro das borboletas de carros originais.. verá que elas tem uma parte(um calo na volta da borboleta) onde até uns 10% de abertura do tps ela abre bem pouquinho para depois dar a abertura real... isso serve para a aceleração ficar macia, caso contrário qualquer encostada no acelerador o carro vai vai ter a aceleração muito forte tipo dando uns trancos....
quanto a itbs(o que você se referiu por ap 4 borboletas) o buraco é bem mais embaixo... essas eu nunca cheguei perto, nem as estudei..
bem, sei que não disse muita coisa mas é um pouquinho do que sei, to de olho para ver se algum expert vai nos presentear com informações mais técnicas...
vlw pela atenção..
entendi que menor a borboleta, maior o torque em baixa e maior a borboleta maior o torque em alta.. e isso ne?mas queria saber o porque disso ?? srsrs
vou perguntar pro meu proff de mecânica se ele sabe sobre isso.. rsrs
e posto aqui pra vcs.. flw.. abraço..
muito obrigado mesmo..
bixo, fico no aguardo da info técnica, pois o que seei é somente de testes e relatos… quando tiver essa info, posta ai pra gente...
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estou com mais um probleminha…um amigo meu disse q conversou com alguem da spa turbo e o cara falo q esse tmw 14 eh pra pista...pode-se usar na rua...claro...mais ele eh bem bom pra pista...e pra turbina um poco maior...e pra mais de 1,5 kg...alguem jah soube dessa informaçao ??
pois minha turbina jah eh uma .50...ja ta bom...mais o negocio eh q pretendia andar com 1,2 kg...sera q nao vai render...
segue a especificaçao do site...
-coletor racing, desenvolvido para potência em altas rotações, redução de contra-pressão e
temperatura do sistema de escapamento
-design exclusivo spa / dutos de alto volume e equalizados
-atenua pulsação dos gases de escape
-compatível com turbos t3 - t3/t4 / admite válvula wastegate padrão de fixação i
-compatível com veículos equipados com ac e dh
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estou com mais um probleminha…um amigo meu disse q conversou com alguem da spa turbo e o cara falo q esse tmw 14 eh pra pista...pode-se usar na rua...claro...mais ele eh bem bom pra pista...e pra turbina um poco maior...e pra mais de 1,5 kg...alguem jah soube dessa informaçao ??
pois minha turbina jah eh uma .50...ja ta bom...mais o negocio eh q pretendia andar com 1,2 kg...sera q nao vai render...
segue a especificaçao do site...
-coletor racing, desenvolvido para potência em altas rotações, redução de contra-pressão e
temperatura do sistema de escapamento
-design exclusivo spa / dutos de alto volume e equalizados
-atenua pulsação dos gases de escape
-compatível com turbos t3 - t3/t4 / admite válvula wastegate padrão de fixação i
-compatível com veículos equipados com ac e dh
camarada no meu ponto de vista quanto melhor o fluxo .. melhor a pegada da turbina….. esse lance de pista e rua... se fosse exclusivo de pista não ia dizer que é compativel com ar e direção..
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outra a .50 já é a furação t3 .. não esquente com isso… a menos que o problema seja outro né tipo pegando em algum lugar .. ai sim..
qnto a furação ta tudo beleza…o negocio eh q ouvi dizer q ese coletor soh fik bom com pressao acima de 1,5 kg...sera q tem algo a ver ?? e tb com turbina grande...??
o que vc acham ?? conhecem alguem q usa na rua esse coletor e que usa pouca pressao ??