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Luz de óleo piscando

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  • M Offline
    M Offline
    menegotto
    escreveu em última edição por
    #25

    meu motor é sevel 1.6 do tipo, e tem os furos das bielas que lubrificam as camisas e os injetores de óleo pra resfriar os pistões. os primeiros sevel não tinham injetor de óleo mesmo.

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    • F Offline
      F Offline
      fabiano doug
      escreveu em última edição por
      #26

      tirar o virabrequim e jogar no pé de quem te vendeu

      eu to indo pro lado do radiador de óleo e torcendo que resolva… se não resolver vou ter que abrir em baixo de novo.

      pode ser a turbina .nao deve ta segurando vazao de [email protected]

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      • S Offline
        S Offline
        svcglobal
        escreveu em última edição por
        #27

        rfc, como vc faz para testar os jatos de óleo????

        menegotto, no upgrade que fiz para 1.9 no meu sevel eu testei os jatos da seguinte forma: com o bloco de cabeça para baixo (eu sei, no seu caso não dá) pinguei um gota de óleo na entrada do injetor e com um bico de ar comprimido fui progressivamente aumentado a pressão no regulador até que o injetor espirrasse o óleo.

        usualmente eles abrem em torno de 60 psi.

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        • M Offline
          M Offline
          menegotto
          escreveu em última edição por
          #28

          cara sabe que nessa hora um aparelho de videoscopia iria se pagar ein… colocava pelo suspiro e olhava o jato com o motor funcionando...

          mas o final triste está perto... o maldito frio vira arranque legal, ando uns 5km e paro o motor mal vira... quando esfria vira solto de novo... o arranque é todo feito mas meu eletricista acha que como o arranque do tipo não é reduzido, pode ser ele... pediu para colocar um de palio 16v para testar... mas se não resolver, já sabe... limpar bloco pra ir pra retifica e perguntar que diabos fizeram com o alojamento de mancal

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          • J Offline
            J Offline
            jonas_102
            escreveu em última edição por
            #29

            amigos,

            agora de manhã lembrei de um papo na retífica.

            primeiro condenaram meu comando por estar riscado, então eu levei um zba original, na hora de pegar o cabeçote o cara me devolveu o zba e disse que ajustou o cabeçote para o comando antigo por se tratar de um 049g.

            será que foi ai que fizeram caca?

            já vi falarem de tirar a tampa de válvulas funcionar e verificar se em algum dos mancais vaza óleo em excesso, pocede?

            1 Resposta Última resposta
            • J Offline
              J Offline
              jonas_102
              escreveu em última edição por
              #30

              amigos,

              agora de manhã lembrei de um papo na retífica.

              primeiro condenaram meu comando por estar riscado, então eu levei um zba original, na hora de pegar o cabeçote o cara me devolveu o zba e disse que ajustou o cabeçote para o comando antigo por se tratar de um 049g.

              será que foi ai que fizeram caca?

              já vi falarem de tirar a tampa de válvulas funcionar e verificar se em algum dos mancais vaza óleo em excesso, pocede?

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              • M Offline
                M Offline
                menegotto
                escreveu em última edição por
                #31

                procede sim, funciona ele com a tampa aberta. se erraram no alojamento do comando perde pressão mesmo

                1 Resposta Última resposta
                • J Offline
                  J Offline
                  jonas_102
                  escreveu em última edição por
                  #32

                  tirei a tampa e defletor e liguei o motor,

                  ainda frio sai muito óleo por ali, bate no comando que joga pra cima, ficando impossível de ver por onde sai.

                  tá certo isso?

                  1 Resposta Última resposta
                  • M Offline
                    M Offline
                    menegotto
                    escreveu em última edição por
                    #33

                    não.

                    faz o seguinte:

                    • tire a correia dentada.

                    • tire as capas de mancal do comando

                    • coloque um pedacinho de jornal entre a capa e o comando

                    • aperte com 2kg de torque

                    • gire a polia do comando, tem que estar bem travada ou então tem muita folga

                    1 Resposta Última resposta
                    • M Offline
                      M Offline
                      menegotto
                      escreveu em última edição por
                      #34

                      não é um plastgage mas o jornal velho de guerra quebra um galho

                      1 Resposta Última resposta
                      • J Offline
                        J Offline
                        jonas_102
                        escreveu em última edição por
                        #35

                        no momento estou desprovido de torquímetro, mas vou arrumar um e fazer o teste.

                        1 Resposta Última resposta
                        • M Offline
                          M Offline
                          menegotto
                          escreveu em última edição por
                          #36

                          aperta com 2 braçometro então… é muito dificil achar quem aperte mancal de comando com torque correto, só os mais detalhistas

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