Turbinando o sevel 1.9
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é incrível como estou aprendendo com esse fórum,em especial esse tópico.parabéns lancia pelo projeto.
obrigado.
mudando só um pouco o tópico acabei de receber outro vira corsa lunga (step b de 78,4mm) para fazer um upgrade do tipo do rafael, meu filho.
logicamente será ele a por a mão na massa desta vez, eu fico só na supervisão.
início dos trabalhos em janeiro que vem passando o tipo dele para 1.9. a turbina virá mais tarde.
este virabrequim está em melhores condições do vira do linea que usei. parece novo e está perfeitamente standard.
sonho de consumo esse virabrequim…heim...ahahahha
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o que caracteriza essa saida para ser v-bandá (sei lá o que é isso)
ao meu ver, essa saliencia na ponta ta perfeita pra segurar o mangote de silicone com qualquer abraçadeira…
É, também veda mas o certo é a v-band. o hanks cometeu o mesmo sacrilégio no tópico do tempra turbo mas agora ele acertou.
sobre a demora p/ vir pressão, acredito que tenha sido cabeçada minha, a saída da turbina que estamos usando é para v-band e eu montei com mangueira + abraçadeira, com o tempo o ressalto p/ v-band detonou a mangueira e a deixou vazando pressão.
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sonho de consumo esse virabrequim…heim...ahahahha
se tivesse mais um sobrando mandava ele para você.
opa, que isso muito obrigado.
abraço
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interessante nestes viras é que esse do brava 2003 é italiano pois tem o logo da lancia nele.
o que eu estou usando do linea jé é fundição brasileira, conforme a foto abaixo, não tem lancia gravado em nenhum lugar.
comparando os dois vê-se que a forma da fundição italiana é bem mais nítida .
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lancia,
bom dia.
seguinte:
aquele comando que você usa, é muito complicado pra conseguir??
quanto custa mum comando destes (128)
o do linea que está montado no meu carro eu comprei um dezembro passado no ml por r$700,00.
esse do brava o meu filho o comprou em um desmanche na dutra (rj) por bem menos, r$400,00.
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lancia,
não estás confundindo comando com vira?
tens razão, me confundi sim. é que o assunto estava em virabrequim e realmente não dei atenção ao fato da pergunta ser sobre comando.
então voltando ao mini-tópico comando sevel:
é difícil sim, eu consegui o último (de graça) que havia na matriz italiana.
mas, de vez em quando, em sites italianos de venda on-line, aparece um. são de oficinas que vendem estoque antigo para desocupar espaço.
estes de estoque antigo beiram os 350 euros.
o preço de tabela seria 550 euros (em autorizadas italianas, quando tem).
eu aconselho a comprar os nacionais feitos sob medida, já que 550 euros equivalem a 1440 reais.
vantagem destes do 128 é que são nitretados de fábrica.
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mais um que não curtiu
lancia, já fez o teste pra testar a efetividade do scoopo
sim, a bolha de ar de 200°c em volta da compressora em wot @ 1.0 bar (a turbina está vestida) caiu para 60°c.
também pudera, com quatro tubos de 27mm apontados e soprando sobre o forno não podia dar outra.
visto de outro angulo. se bem que é só um que não curtiu pois o nando reclamou foi dos escudos/emblemas, ou entendi errado?
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eu acho que aconteceu o erro parecido com o do darro do farelo (respeitando os proporçoes é claro…
eu nunca estudei sobre scoop... mais ele tem a necessidade de ficar pra fora tanto na parte forntal como na trazeira? eu imagino que se a parte de traz fosse descendo a altura até ficar rente ao capú a coisa ficaria menos esquisita... ou até mesmo fazer algo negativo na frente...
marromeno assim:
no mais, exelente resultado no quesito funcionalidade…
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eu acho que aconteceu o erro parecido com o do darro do farelo (respeitando os proporçoes é claro…
eu nunca estudei sobre scoop... mais ele tem a necessidade de ficar pra fora tanto na parte forntal como na trazeira? eu imagino que se a parte de traz fosse descendo a altura até ficar rente ao capú a coisa ficaria menos esquisita... ou até mesmo fazer algo negativo na frente...
marromeno assim:
no mais, exelente resultado no quesito funcionalidade…
não, flávio. o meu não é aberto atrás não. então todo o ar que entra pela frente é usado integralmente na dissipação do calor que, para quem tem e conhece sevel turbinado, é alto demais.
especialmente usando uma turbina t3 com 1 bar.
menegotto, eu não sei como lhe agradecer tão boas palavras. cada vez mais me orgulho de ser seu amigo também.
eu preciso ir à esteio qualquer dia desses…
outra coisa, eu acho que aquilo que deve estar destoando para vocês é o ic. e ele é preto, imaginem se fosse na cor do alumínio natural conforme o costume.
cubram ele com um pedacinho de papel preto sobre a imagem e vejam que é ele que mais se destaca nela.
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lancia, eu não tinha curtido muito o geral mesmo, os emblemas e scoop.
porém sem os emblemas acho que ficou com cara de malino, porém sem extravagâncias, eu voto por tirar o emblema abarth e ver como fica só com o turbo (é o original dos uno t e tempras tá).
daí caso ainda fique um pouco carregado com o emblema turbo, deixaria sem nenhum que na minha opinião ficou muito bonito
p.s.: coloca o emblema turbo no lado esquerdo do carro que nem nos turbos fiat originais.
