Tudo sobre carburador 2e
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galera,
ressucitando o topico, estou com uma duvida que não estou consegunindo entender.
meu carburador está liso liso,… ligo o carro gelado ele fica sustentando com variacao de lambda 0.80 1,80 até ir esquentando e ficar lindos 1.01~0.95 de sonda (isso porque pensei no ar condicionado e em dias muitos frios (antes tinha 1.10 de lenta e peguei um dia frio o carro ficou com falta de lenta)
o outro momento que a leitura fica doida é na hora da fumaça maldita... mas a pergunta é....
o carro ta liso, ótimo de andar e tudo, porém se eu abrir o segundo estágio na fase aspirada ou com pouca pressao de turbina, tipo pisar rapido , o carburador estoura.......
somente nessa situação.
para abrir o segundo estágio eu tenho que ter no mínimo 0.5 de pressao de turbo........ e falta não é, o carro está perfeito em todos os regimes.. e quando abro o segundo estágio deveria é afogar por sinal pela giclagem que estou utilizando.
a caneta do segundo é uma d105 com gicle 200 e tem o econostat 139 original.... no primeiro j85+147 +econo colocado.
alguem tem ideia o porque do retrocesso que cheg aa cospir alcool pra fora pela boca e caneta?¿ principalmente frio.
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olha milan, pelo jeito seu carro ta dando excesso antes de encher o turbo.
eu usaria no teu casso uma f120 e trabalharia no gicle do segundo, se der buraco na entrada do segundo, dai tente uma f100.
essas canetas sao muito boas para segundo estagio 22 26 p turbo…
valeu...
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olha milan, pelo jeito seu carro ta dando excesso antes de encher o turbo.
eu usaria no teu casso uma f120 e trabalharia no gicle do segundo, se der buraco na entrada do segundo, dai tente uma f100.
essas canetas sao muito boas para segundo estagio 22 26 p turbo…
valeu...
boa informacao,
estou sem catalogo de canetas, qual a diferenca da f pra dá a f alimenta mais de alta? ou media?
meu carro foi uma novela pra acertar cara, sem sacanagem
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cara não sei te dizer bem certo. mas eu uso e recomendo, eh com essas q faço um bom acerto. mas eu não usaria econostat no primeiro.
se quizer troca ideia de acerto te passo um q vc vai gosta no seu carro.
blz
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cara não sei te dizer bem certo. mas eu uso e recomendo, eh com essas q faço um bom acerto. mas eu não usaria econostat no primeiro.
se quizer troca ideia de acerto te passo um q vc vai gosta no seu carro.
blz
tive que por pra compensar a subida de giro, bom que sumiu buraco pra segundo estágio…
assim... o ruim do meu carro que nenhuma config fica legal, é um carro todo re-feito.
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não existe 2e q não de acerto. existe a falta de acerto, e todo mundo fala do buraco do segundo,
dizem ateh q eh normal do 2e, mas não eh. precisa ser feito o acerto p tirar buraco e eh facil.
mesmo sendo mexido ou não, teu carro eh 1.6, eh facil de acertar.
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estoura porque da uma falta momentanea, até o vacuo conseguir sugar combustível pelo circuito principal do segundo estagio, o desenho do segundo estágio não foi pensado para alimentar em baixo rpm, e isso fica nítido na relação borboleta/venturi, até mesmo no design do venturi secundário e no tubo emulsionador. na maioria dos 2e/3e tem um circuito de progressão do segundo estagio, que dá uma rápida "super alimentação" e evita isso, mas só funciona o suficiente quando é aberto pela capsula a vacuo. a verdade é que esses carburadores não foram feitos para abrir o segundo estagio por mola, porque dificilmente um acerto vai fazer ele ficar liso se você pisar até o fundo a 1200rpm e te dar consumo aceitável, é difícil porque com a borboleta grande do segundo corpo abrindo violentamente, há uma grande instabilidade no fluxo de ar em todo carburador, agravada pelo segundo corpo não dispor de injeção de rápida. diferente disso, uma weber 40 com acerto civilizado vc pode dirigir como quiser, pois foi feita para isso. acho que vc logo vai ter que se entregar a injeção eletrônica ou um weber.
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concordo com vc skyper, mas como eh possivel fazer o segundo abrir rapido com uma mola, eh possivel favorecer a progressao dele tbm. tem um furinho no fundo da cuba q da acesso ao sistema de progressao q deve dar uns 0,3 0,4mm eh soh furar ele com uma broca d 1mm q ele melhora a progressao tirando o buraco do segundo, pois manterá um nivel mais estavel, isso eh apenas um dos macetes para segundo estagio, mas tem varios outros.
soh q no caso do milan eu axo q nao eh falta e sim escesso antes de encher o turbo, pois ele msm comento q isso faz antes de encher o turbo, se vem com o turbo cheio isso nao faz, se fosse falta seria pior com o turbo cheio.
blz
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legal isso nao sabia do furo.. eu soquei o econo na primeira boca para isso ta até legal, por sinala conteceu algo muito esquisito esse fds.
eu tava andando com o carro (de cruzeiro) tava dando muito excesso (lambda 0,65~0,70) (ignorem a segunda boca nem acelerava o suficiente pra isso)… eu achei que era o econostat tirei.. o carro continuou com excesso (0.77) mas o que fiquei surpreso foi que ... o carro nao rendia se acelereasse, tudo ficando lambda 1.10+- e quando a turbina enchia entao (levemente 0,5) pobre demais tipo 1.30 1,20 1,40 chegou ad ar estouros no escape.
ai tipo tem algo que nao estou entendendo..... como em cruzeiro fico rico deste jeito e quando piso um pouco fica tao pobre ??????
esguicho está perfeito apontado pra fresta. e é a cane grande.
ai botei o econostat denovo e mais alto,, po carro virou outro,, mas ainda tá rico em cruzeiro.
olha que , to com gicle (1 boca) 147+j85 naada demais...... caneta 145/67 ......... vou meter um 140 pra ver o que acontece........ e minha caneta no segundo está f120 vi lá, tenho uma x95, acho que vou trocar pra ver, deixa mais rico.
só acho que essa j85 ta deixando muito rico... assim,, quanto menor o furo em cima da caneta mais rico fica, pois é menos ar misturado no combustivel que vai pro venturi
ivan:
meu carro é 1.6 mas o motor é algo que "não existe" se liga.
É um md 1.6 gasolina que roda com alcool.
cabecote todo retrabalhado, valvulas, dutos, camara.
taxa ta quase de gasolina.
ponto agora soquei 18.
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passe teu face q dai trocamos uma ideia, e dai te passo um acerto bom q garanto q vc vai gosta.
blz
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blz
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não achei
add
po meu hd pifou =s vi ontem,,,www.facebook.com/fabio.milanez