Gt-25
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vicente: vou fzr a tal experiencia assim q puder. depois te falo o resultado. só te adianto q não serve a nivel de comparação com um 1.8t da vida,pois meu cambio é extremamente mais longo q o dos a3/golf t,minha 4?. é mais longa q a quinta dos 1.8t. mesmo se eu fizer o teste em 4? ainda não da pra comparar de forma justa um com o outro. mesmo assim, vou fzr,em 4?. mesmo. vai ser feito de acordo com a relação da marcha mais proxima.
imagina se tivesse um cambio a la sapinho onde a 3?. vai a 210…entendeu?
qto ao video torque.mpg, seria muito interessante vc fzr uma força pra ver. com certeza iria logo de cara mexer com tua opnião.
não vejo motivo para fazer em quarta, uma vez que não me interessa o tempo de reação ao pedal (resposta do acelerador) e sim a rpm de pegada (entrada da turbina). e vc mesmo disse que quanto mais carga, mais o turbo carrega…
mas tudo bem, tá valendo igual.
ab
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não vejo motivo para fazer em quarta, uma vez que não me interessa o tempo de reação ao pedal (resposta do acelerador) e sim a rpm de pegada (entrada da turbina). e vc mesmo disse que quanto mais carga, mais o turbo carrega…
mas tudo bem, tá valendo igual.
ab?
pelo q entendi, vc queria fzr uma comparação entre dois carros com turbos diferentes. só que no caso, alem do turbo, tem um cambio totalmente diferente. isso por si só ja invalidaria a tal comparação em tempo de resposta.
mesmo assim vou fzr la. em quarta,quinta e tal. vamos ver no q vai dar.
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tem um codec no site www.superdownloads.com.br que por sinal chama-se ka (se nao me engano) esse codec le de tudo inclusive mpeg
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tem um codec no site www.superdownloads.com.br que por sinal chama-se ka (se nao me engano) esse codec le de tudo inclusive mpeg
exigirei meus direitos sobre o nome do codec hehehe
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ka … estamos no aguardo.
aproveita afaz um teste em marcha baixa tb, tipo .... em segunda, com umas 3500 rpms e dai vc pisa. so pra ver o que q acontece.
the tuner ... os picos de 18/19 psi que vc ver no video, sao +/- 1.2 bar .... mas repare que ela estabiliza em 14.5, q seria quaaaaase 1bar (14.7 psi)
valeuzzzzzz
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aproveita? afaz um teste em marcha baixa tb, tipo …. em segunda, com umas 3500 rpms e dai vc pisa. so pra ver o que q acontece.
isso eu ja te adianto: o carro sai emborrachando e se deixar,continua assim até o corte de giro.
impossivel de retomar com ele pisando fundo de uma vez entre 2500 e 3500 rpm em 2?. marcha mesmo com pressão constante ( 0,75 bar ). tem q saber dosar o pedal.
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ah,tenta arrumar um codec pra ver video em .mpeg
esse é o unico formato q minha camera grava. ai vc tb ja assite o torque.mpg
poxa, vc não é ninguém se não consegue ver mpeg… o problema aqui não é o formato, deve ser outra coisa...
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poxa, vc não é ninguém se não consegue ver mpeg… o problema aqui não é o formato, deve ser outra coisa...
pode ser codec sim vicente
aconselho a usarem esses codec?s e nunca terão problemas com vêdeos. não usem esses pacotes completos por ae, pq é fria.
divx 5.1 - instalar apenas os codec?s
ac3 - codec para som
ffdshow - codec para vêdeo
xvid - codec para video
e um player - bsplayer - www.bsplayer.com
com esse conjunto não terão problemas
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pode ser codec sim vicente
aconselho a usarem esses codec?s e nunca terão problemas com vêdeos. não usem esses pacotes completos por ae, pq é fria.
divx 5.1 - instalar apenas os codec?s
ac3 - codec para som
ffdshow - codec para vêdeo
xvid - codec para video
e um player - bsplayer - www.bsplayer.com
com esse conjunto não terão problemas
verdade….
mas o pacote de players chamado codecpackelisoft
eh mto bom e funciona
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assisti o video.
não era nada diferente do que eu esperava ver.
sob aquelas condições, é normal aquele comportamento na minha opinião.
o carro parece bom, mas o video é muito curto…
seu carro deve ser mesmo bem legal de andar.
ab?
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assisti o video.
não era nada diferente do que eu esperava ver.
sob aquelas condições, é normal aquele comportamento na minha opinião.
o carro parece bom, mas o video é muito curto…
seu carro deve ser mesmo bem legal de andar.
ab?
sob aquelas condições, é normal aquele comportamento na minha opinião.
normal sim. turbo adequado entrando qdo o motorista quiser, e sempre esta ali esperto aguardando o acelerador.
espero q vc tenha conseguido ver o manometro,precisa clarear mto o monitor. basta uma cutucada no pedal e o manometro ja vai la em cima,no limite da valvula de alivio.
o video mostra trocas até 4?. marcha em baixo giro e baixa velocidade,sem trancos,sem engasgos,sem buracos,sem lentidão e ainda com o turbo a meu controle no po direito.
deixa parar de chover aqui (só chove nessa cidade
) e faão o outro video, em varias outras condições.se puder, vem pra ca junto com o pisca. conhe?a nossa cidade
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cara, fiquei curioso nessa aí tb.
eu tenho um videozinho do meu carro aqui quanto eu coloquei o chip.
foi o meu primeiro mod, então fiz faz um tempão e achei jogado ali.
eu tava em 5 marcha, 3000 rpms, 80 m/h e pisei … bom, assistam e ver?o.
ka ... seria +/- isso ou é mairs rápido ainda na seu carro pra encher a turbina ???
como não tenho mais o carro hj em dia, não dá pra fazer outro vêdeo com os outros mods.
mas tá valendo esse aí mesmo só pra ter uma idéia.
salvar como ==> : meu gti com chip.
pelo que escutei a turbina do caio entra mais cedo. digo, a rotação que o carro tava era menor.
frank, sua turbina entra em que rotação mais ou menos?
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?e?e? …. como todo vw gti com a turbina kkk03 / kk03s ou kkk04, o turbo tah cheio com 1750 rpms, ou seja, 16/17 psi (1.1 bar)
em compensacao, com giro acima de 6000 ela cai pra 14 e nao sobe mais de jeito nenhum.
na epoca desse video, eu tinha somente o chip.
antes de vender o carro, eu tinha alem do chip, downpipe de 3 , escape de 3 completo com abafador unico no final, forge diverter valve, boost controller, intercooler frontal, filtro (cai), abd turbo inlet pipe, nao tinha n75, nao usava maf sensor.
nao tenho videos dessa epoca, mas te falo que era outra conversa o carrinho. tipo .... os picos de pressao eram de 22 psi, e caia lentamente pra 17 ficando ai ate as 6500 rpm e depois caia pra 15 psi ate 7000 rpm que era o limite do giro do motor. se pisasse de 5 marcha @ 3000rpms como no video que vc viu, a pressao segurava em 22 ate o motor subir de giro.
isso ai, me rendia uns 200 cvs nas rodas como foi testado no dyno por aqui.
depois instalei o nitro de 70 cvs, mas ai eh outro papo.
lembre-se que eh uma turbina pequena, pra torque o potencia em baixas rotacoes. gira e enche muito rapido. eu nem sabia o que era lag no carro. o ruim disso eh que se churre, jah era.
tinha dia que nem sai no carro. era soh pra passar raiva.
valeuzzzzz
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nao tinha n75, nao usava maf sensor.
nao tenho videos dessa epoca, mas te falo que era outra conversa o carrinho. tipo …. os picos de pressao eram de 22 psi, e caia lentamente pra 17 ficando ai ate as 6500 rpm e depois caia pra 15 psi ate 7000 rpm que era o limite do giro do motor. se pisasse de 5 marcha @ 3000rpms como no video que vc viu, a pressao segurava em 22 ate o motor subir de giro.
isso ai, me rendia uns 200 cvs nas rodas como foi testado no dyno por aqui.
se num tem valvula de overbooster, a pressão cai por que entra em choke, a turbina não tem mais vazão pra vir potência (e por isso a tend?ncia é sua quebra bem rápido).
o valor é bem coerente… 200cv nas rodas com turbina pequena, aqui em sampa a gente tira quase 280cv com 16psi no alcool nas rodas e uns 245cv com uns 17psi com gasolina... upgrade completo....escape de 2,5 , k16, coletor de canos, etc...e no caso do uso de gasolina (comum diga-se de passagem) usando 2 intercoolers originais em série
