Os grandes duelos da f1
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jim clark, por colin chapman. (…)
eu posso dizer que jimmy clark era um piloto que estava sempre relaxado, ele estava sempre no comando da situação e pilotou muito raramente além de 90% de sua capacidade. o resultado era que parecia pilotar sempre muito fácil e suavemente. tinha tanta habilidade natural que pilotando abaixo do seu limite deixava distante a maioria dos outros pilotos.
houve ocasiões em que pilotou realmente duro e naturalmente essas eram as ocasiões raras em que mostrava seu g?nio para pilotar muito mais rapidamente do que qualquer outro piloto. eu recordo no gp alemão de 1962 em nurburgring, quando na linha de largada se esqueceu de ligar as bombas de combustável, e assim largou atrás. este era o tipo da coisa que acordaria o tigre dentro dele, porque sentiu, certo ou errado, que tinha cometido um erro e era uma obrigação para ele corrigi-lo. pilotou fantasticamente neste dia, de modo que embora terminasse somente em quarto, eu possa colocar esta corrida como uma de suas melhores.
**igualmente no gp italiano em monza em 1967 f?z algo que até esse dia eu e todos os outros consideravam impossível. teve um pneu furado que o deixou uma volta e um quarto atrás, e em monza compensar uma volta -mesmo se você tem uma potencial para andar mais rapido do que os outros pilotos - você termina invariavelmente levando os outros a reboque com você. mas o jimmy passou os láderes, livrou-se deles, e compensou então uma volta inteira em cima deles.
este eu imagino, que foi um feito de um virtuoso que nenhum outro piloto fez ou jamais far?.**
mas esse tipo de pilotagem foi raro na carreira de jimmy, quando ele realmente pilotou forte. eu posso lembrar de mais uma quatro ou cinco ocasiões nos dez anos em que pilotou para mim, que ele realmente extraiu todos seus recursos.
porque geralmente era capaz de fazer um comeão muito rápido, saindo na frente dos adversérios, e demoralisando-os. desse momento em diante pilotava tranquilo para conservar seu carro e suas próprias energias.
na verdade a alegria de jimmy não era pilotar monopostos em gps quando ele sempre era aclamado pelas multidões. ele gostava muito mais, por exemplo, das corridas de cortina, onde ele pilotava por divertimento, por puro prazer.
ele me dizia que as suas corridas mais agrad?veis, de seu próprio ponto de vista, foram quando ele pilotou os cortinas, porque o carro era relativamente difácil, ele não era um carro de competições preciso, ele era um carro com o qual você podia jogar. podia fazer todas as sortes de coisas rid?culas com ele, e jimmy apreciava isso - não porque satisfazia a multid?o, mas porque o satisfazia.
eu acho que jimmy jamais analisava as reações das da multidões, certamente nunca estava competindo para seu poblico. estava competindo para si mesmo.
jimmy realmente apreciava o automobilismo, muito. por isso sempre quis tentar todas as formas diferentes de competir - isso foi uma coisa que só evoluiu com sua carreira.
por isso ele foi a indianopolis. certamente ele não foi porque conhecia o quanto colossal era essa corrida, ele foi sómente porque para ele era um novo tipo de automobilismo, sendo assim, ele quis provó-lo. pela mesma raz?o, correu mais tarde uma corrida da stock car americana, simplesmente porque era algo novo, e ele adorava novos desafios. ele de divertia tanto pilotanto um kart como um carro de competições. qualquer coisa que desafia-se sua coordenação e controle eram emocionantes para ele. pela mesma razão ele realmente amou voar.
olhando em volta e vendo outros pilotos agora, eu acho sem preconceito - embora eu deva admiti-lo um pouco - que não vejo nenhum que chegue nem perto de ter a habilidade total que jimmy teve. realmente, sua habilidade era muito maior do que ele mesmo revelou. como eu disse, pilotava raramente no limite de sua capacidade, muito raramente mesmo. e isto deixa um abismo entre ele e os outros pilotos, mesmo os melhores.
certamente isso não pode ser mostrado simplesmente num livro de recordes. não o que ele f?z, mas a maneira como f?z. fazia com muitas reservas, aquilo que era quase impossível acreditar.
eu penso que sua influ?ncia mais profunda, certamente em mim e em todos que o conheceram, não era sua habilidade como piloto, mas seu sucesso como um homem. foi completamente ajustado é vida e seus problemas, teve uma integridade incomparável. foi justo e honesto - o ?ntegro é a melhor palavra para descrever suas qualidades.
este é o homem que eu recordarei sempre, não simplesmente um homem que ganhou um número recorde de corridas.
era um homem que servia de exemplo aos outros.
article written by colin chapman.
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foda demais…..e olha que quem tá falando isso é uma das maiores lendas do automobilismo mundial...
as partes em negrito podem ajudar a definir um excelente piloto de um piloto genial......e é exatamente pelo q tá escrito aí q eu acho o jim clark genial e o schumacher um piloto excelente....principalmente no que tange é integridade e ao car?ter dos 2...
foda...
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jimmy clark foi incrável, mas viveu a época dele.
schumacher é o melhor hoje. talvez esteja tão distante de seus rivais como jimmy estava nos anos 60.
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mas será por causa da incompet?ncia dos rivais ou pq ele é mto acima da média msm?
o jim clark pode ter sido o melhor no tempo dele, mas foi mandando em jackie stewart, dennis hulme, jack brabham, graham hill, etc.
e outra….olha o comportamento do cara dentro e fora das pistas e compara com o do schummi....
não tá falando q o schummi é ruim não, mto pelo contrário, ele é um pilota?o
agora olha essa frase: certamente isso não pode ser mostrado simplesmente num livro de recordes. não o que ele f?z, mas a maneira como f?z. fazia com muitas reservas, aquilo que era quase impossível acreditar.
o schumacher é o campeão dos números, mas eu duvido q ele consiga fazer algo parecido com o q jim clark fez em monza, 1967, ou que guiasse outros carros de corrida somente pelo prazer de guiar, como jim fez com os lotus (ford) cortina, f-indy, nascar, etc.
pra mim essa é a diferença dum excelente piloto e de um piloto genial…
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clark era de outro nível…
pilotos excelentes: schumacher,lauda,prost,villeneuve,piquet,fittipaldi,stewart...
g?nios: senna, hill, clark, fangio.
classes diferentes...
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pois?, falar do alemão da pano pra manga, é conversa pra mesa de bar… hehe
mas no último campeonato mundial de corrida se é que pode ser chamado assim, que ocorre na fran?a todo ano, o schumacher foi campe?o, dando coro até mesmo no sebastian loeb. isso se tratando de um circuito extremamente fechado (foi dentro do estádio da fran?a, o mesmo em que o brasil perdeu a copa de 98), era igual a uma prova de rallye.
por isso na minha opinião o alemão tem muito braão pra guiar. sabe extrair o máximo do carro mas sem levar ao seu limite. assim como jimmy, é um piloto que não precisa dar 100% de si para ganhar uma corrida.
o maior problema é que a f1 hoje, é ganha no trabalho de box. ta mais do que na hora de tomarem medidas para levar a briga de novo pra dentro da pista.
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pois?, falar do alemão da pano pra manga, é conversa pra mesa de bar… hehe
mas no último campeonato mundial de corrida se é que pode ser chamado assim, que ocorre na fran?a todo ano, o schumacher foi campe?o, dando coro até mesmo no sebastian loeb. isso se tratando de um circuito extremamente fechado (foi dentro do estádio da fran?a, o mesmo em que o brasil perdeu a copa de 98), era igual a uma prova de rallye.
por isso na minha opinião o alemão tem muito braão pra guiar. sabe extrair o máximo do carro mas sem levar ao seu limite. assim como jimmy, é um piloto que não precisa dar 100% de si para ganhar uma corrida.
o maior problema é que a f1 hoje, é ganha no trabalho de box. ta mais do que na hora de tomarem medidas para levar a briga de novo pra dentro da pista.
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realmente…..
o último race of champions se não me engano o schummi ficou em 2o lugar.....vou checar e confirmo aqui...hehehe
mas ele bundou em 2001 qdo o colin mcrae queria trocar de carro com ele só pra fazer uns testes...hehehehehehe....rallye rox
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mas ele bundou em 2001 qdo o colin mcrae queria trocar de carro com ele só pra fazer uns testes…hehehehehehe....rallye rox
não sei se vc sabe, mas o mansell dirigiu um peugeot 205 t16 evolution, quase se borrou todo, disse q o negocio tinha uma arrancada muito mais brutal q seu f1…
como será q seria o encontro de jim clark com um delta s4?????
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não sei se vc sabe, mas o mansell dirigiu um peugeot 205 t16 evolution, quase se borrou todo, disse q o negocio tinha uma arrancada muito mais brutal q seu f1…
como será q seria o encontro de jim clark com um delta s4?????
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rapaz…eu acho q ele ia gostar, apesar de achar medonho o bagulho......do jeito q ele gostava de desafios...hehehehe....
não é ? toa q ele gouiou em vêrias categorias
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rapaz…eu acho q ele ia gostar, apesar de achar medonho o bagulho......do jeito q ele gostava de desafios...hehehehe....
não é ? toa q ele gouiou em vêrias categorias
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isso me lembrou qdo senna fez um teste na indy (na penske do fitipaldi). ele disse q não teria coragem de dirigir aquilo por muito tempo.
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parati87…
senna na indy seria decadencia...
clark num s4 seria gl?ria
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eu sei
essa parada do senna fio marketing pra mudar as regras da f1. ele tava sendo prejudicado pela eletronica.
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me desculpe se eu pareci arrogante no meu comentário, nem de longe foi minha intenção, espero q não esteja grilado ok?
eu falei q c o senna fosse pra indy seria decad?ncia, não por desmerecer a categoria, mas simplesmente pq a categoria era um celeiro de aposentados da f-1 e cowboys americanos na época. e além do mais, seria uma decad?ncia no sentido proprio da palavra, pq se ele fosse, seria por falta de um lugar no cockpit de um f-1 competitivo. a mclaren era patrocinada pela marlboro, a penske tb, comodo e conveniente…
ele só não foi pra lá pq conseguiu lugar na williams. talvez seria melhor se ele tivesse ido, quem sabe ainda estaria entre nos....
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me desculpe se eu pareci arrogante no meu comentário, nem de longe foi minha intenção, espero q não esteja grilado ok?
eu falei q c o senna fosse pra indy seria decad?ncia, não por desmerecer a categoria, mas simplesmente pq a categoria era um celeiro de aposentados da f-1 e cowboys americanos na época. e além do mais, seria uma decad?ncia no sentido proprio da palavra, pq se ele fosse, seria por falta de um lugar no cockpit de um f-1 competitivo. a mclaren era patrocinada pela marlboro, a penske tb, comodo e conveniente…
ele só não foi pra lá pq conseguiu lugar na williams. talvez seria melhor se ele tivesse ido, quem sabe ainda estaria entre nos....
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tranquilo steve, só tava zuando realmente naquela época o indy era apsentadoria da f1, como fizeram piquet, emerson, mansell…
alias a falta de eletronica q ele tanto defendia acabou matando ele (nesse sentido da palavra mesmo), a williams sem a eletronica dos anos anteriores se mostrou arisca e quase incontrolavel. principalmente pra ele que guiava nos limites. bem.. é dificil saber se ele estaria ainda entre nés... podemos morrer até atravessando a rua ou dormindo.
[]s