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Vazando oleo pelos reparos da polia

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  • L Offline
    L Offline
    Le
    escreveu em última edição por
    #1

    como se troca aqueles aneis de borracha que isolam o comando de valvula da polia, o do meu carro ta vazando muito oleo por ali

    entenderao onde estou falando, literalmente atras da polia

    naqueles retentorezinhos

    hhehehe :aaf:

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    • A Offline
      A Offline
      Adriano Sushi
      escreveu em última edição por
      #2

      qual carro?

      basicamente eh parecido:

      coloca o motor no ponto, tira as capas(c tiver) solta o parafuso q prende a polia, tira a tampa de valvulas, solta a correia dentada ( com cuidado pra não tirar o motor de ponto), tira a polia, e solta o mancal q prende o retentor, tira o retentor zuado.

      depois pega o retentor novo, passa um pouco de oleo nas bordas do retentor, coloca ele com cuidado pra não estraga, e não solta a mola q fica atraz dele.

      e monta tudo de novo…

      facil :aaf:

      1 Resposta Última resposta
      • R Offline
        R Offline
        realz
        escreveu em última edição por
        #3

        se for ap, quando se troca a junta da tampa de valvula, vem dessa borrachinha nova, é só trocar…, tirando a tampa de valvulas e troca..

        1 Resposta Última resposta
        • L Offline
          L Offline
          Le
          escreveu em última edição por
          #4

          foi malz….esqueci de mencionar que eh um ap...

          como faco pra tirar a polia, sem mexer no ponto do motor, como se tira a correia ???????????

          1 Resposta Última resposta
          • R Offline
            R Offline
            realz
            escreveu em última edição por
            #5

            foi malz….esqueci de mencionar que eh um ap...

            como faco pra tirar a polia, sem mexer no ponto do motor, como se tira a correia ???????????

            [snapback]544196[/snapback]

            se nao me engano, nao precisa tirar nenhum dos dois pra trocar o reparo…

            mas se quiser, acho que precisa soltar o suporte do alternador pra afrouxar a correia..

            e depois vai ter que colocar o motor no ponto mesmo...

            acho, nao tenho certeza...

            1 Resposta Última resposta
            • F Offline
              F Offline
              Fernando_221
              escreveu em última edição por
              #6

              se nao me engano, nao precisa tirar nenhum dos dois pra trocar o reparo…

              mas se quiser, acho que precisa soltar o suporte do alternador pra afrouxar a correia..

              e depois vai ter que colocar o motor no ponto mesmo...

              acho, nao tenho certeza...

              [snapback]544266[/snapback]

              o que ele quer trocar é aquele anel de vedação que fica no primeiro mancal, fica entre o comando e a polia, pra trocar isso só tirando a polia do comando, tem que tirar a tampa de tuchos, soltar a polia e correia e soltar o primeiro mancal.

              1 Resposta Última resposta
              • R Offline
                R Offline
                realz
                escreveu em última edição por
                #7

                o que ele quer trocar é aquele anel de vedação que fica no primeiro mancal, fica entre o comando e a polia, pra trocar isso só tirando a polia do comando, tem que tirar a tampa de tuchos, soltar a polia e correia e soltar o primeiro mancal.

                [snapback]544269[/snapback]

                mancal, seria o gancho que prende o comando ao cabeçote?

                :aaf:

                1 Resposta Última resposta
                • A Offline
                  A Offline
                  Adriano Sushi
                  escreveu em última edição por
                  #8

                  isso, ele quer trocar o retentor do comando de valvulas, mas pode ser tb a junta da tampa de valvulas… so desmontando pra ver onde está ruim mesmo...

                  o ideal seria lavar bem o local com desengraxante, limpar todo o oleo e sujeira do local, rodar um tempo, e ver exatamente de onde vem o vazamento...

                  mas pra trocar o retentor, vai ter q tirar a tampa de valvulas mesmo, e substituir ela... então...

                  bom pra trocar isso eh o seguinte.

                  limpa tudo ( não eh essencial, mas ajuda mt, e fica mais facil de trabalhar, e menos risco de sujar o motor por dentro...)

                  seu carro eh injetado ou carburado? bom tanto faz, muda pouco isso

                  tira os cabos do acelerador, e tudo mais q tiver por cima da tampa de valvulas, e a tampa do distribuidor.

                  tira a capa q protege a polia do comando.

                  afrouxa o parafuso q prende a polia, geralmente eh uma chave 19

                  coloca o motor no ponto ( ot no volante do motor, marca da polia rente ao cabeçote, e rotor do distribuidor na marca da carca?a) c não souber fazer isso, melhor não fazer em casa, pq c por algum erro o motor sair de ponto, vc não vai saber colocar de volta...

                  tira a tampa de valvulas, são 8 parafusos geralmente usa chave 10

                  tira todo o resto de junta velha ( com cuidado pra não deixar cair dentro do motor...)

                  afrouxa o parafuso do esticador da correia dentada, geralmente chave 15

                  tira a correia dentada ( com cuidado pra não tirar nada do ponto)

                  solta o parafuso da polia, e tira a polia fora com ajuda de um martelinho de borracha, ou comum mesmo, dando umas pancadinhas pra ela sair do comando.

                  solta o primero mancal do comando de valvulas, são 2 parafusos chave 13, e e tira ele fora (cuidado pra não deixar cair as arruelas dentro do motor)

                  tira o retentor velho do comando.

                  limpa o oleo q tiver com um pano q não solte fiapo

                  pega o retentor novo (use um da sab? de preferencia), e passa um pouco de oleo nas bordas dele, pra facilitar colocar ele sem danificar...

                  bom ai começa a montagem...

                  coloca o mancal de novo. coloca as porcas até encostar o mancal, e ai aperta mais 1/4 de volta ou pouco mais, isso ai usa geralmente 1,5 a 2 kg de aperto...

                  coloca a polia de volta, mas não aperta o parafuso ainda, so encosta ele com a mão.

                  coloca a junta da tampa de valvulas nova, c for de corti?a, ela tem 2 borrachinhas, uma meia lua, q vai na parte de traz do cabeçote, e uma tirinha q fica em cima do 1? mancal.

                  ai vc prende a tampa de valvulas, aperta mais ou menos iguais os parafusos, c vaza da mais uma apertadinha e pronto.

                  agora vem a parte critica da coisa

                  coloca a correia dentada de volta, com cuidado pra não tirar o motor de ponto, e não pular nenhum dente dela.

                  da uma esticada na a correia (tem uma chave propria pra isso, mas da pra esticar sem, com uma chave de fenda grande por baixo) tem q ficar firme o suficiente pra não pular os dentes, mas não mt pq estrangula o rolamento do esticador e força os mecanismos, e confere c ta tudo no ponto.

                  c tiver aperta o parafuso da polia

                  da uma girada no motor sem ligar pra conferir c não vai sair nada do ponto. da uma conferida de novo no sincronismo.

                  c tiver tudo em ordem eh so monta o resto e pronto.

                  ufa, acho q eh isso, eh uma coisa relativamente facil de fazer, mas tem q tomar cuidado.

                  galera mal ae o post grande...

                  falow

                  adriano nogueira

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