Trambulador
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quando o meu teve esses sintomas, troquei o reparo do trambulador e tdo se resolveu. r$ 5,00 o reparo. fica bem justo p/ engatar…
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? um kitá vem com todas as buchas do trambulador?
a um tempo atrás eu lembro que tinha uma tabela de todos os cambios da volks , com suas relações. alguem poderia me passar novamente?
caso o problema seja no cambio, já troco o cambio por um melhor
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eh vc vai numa loja de autopeças e pede um kit de reparo do trambulador.
pronto vem todas as buchas dai eh soh tirar e trocar
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o meu tá com o mesmo problema….
levantei o carro e vi que uma das buchas do trambulador tinha ca?do e o resto tava cheio de óleo....
tirei o trambula fora, limpei tudo, coloquei uma buchinha nova....
melhorou bastante mas não resolveu o problema...
quando puder vou trocar pelo trambula do giii....
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troquei as buchas do trambulador, mas não deu certo, parece até que está enroscando mais, lembrando que é apenas nas puxadas mais animadas e somente da primeira p/ a segunda.
acho que vou ter que abrir o danado do cambio.
alias alguem me tira uma duvida, este cambio é do 1.6 ano 88, é o px ou pvó
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? melhor vc mesmo olhar a sigla na parte de cima da caixa seca, ai não fica duvida no ar qto a isso.
ah, vc viu todos os itens q eu disse ali em cima?
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intão ka, eu mexi na regulagem da embreagem, troquei as buchas, só não consegui ver os coxins de cambio, pois não tinha outros pra substituir e fazer o teste. quanto aneis sincronizadores e luvas do cambio só abrindo mesmo, mas não manjo nada de cambio, se fosse motor já tinha desmontado e resolvido, mas câmbio…
estou até pensando em fazer um curso no senai de transmissões mecanicas, assim eu aprendo sobre cambios e quem sabe eu mesmo posso trocar os anéis e luvas e ver se resolve o problema.
ps: ka vc tem aquela tabela com todas a rela?oes de cambio da volksó pode me passa no e-mail [email protected]
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pode ser bucha, mas geralmente raspa essa marcha mesmo, se esticar muito a primeira…...tenta esticar menos
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em um carro aspirado fica dificil de girar menos, eu troco logo quando meu shift acende em 6200 eu acho pouco p/ um aspro, e eu sempre estiquei bem as marchas, o problema começou a umas 3 semanas e parece que tá piorando.
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acabei de voltar de uma oficina que trabalha somente com cambios e o mecanico me confirmou falando que é o anel sincronizador que está causando este problema de enroscar a marcha, ele me cobrou 200 reais p/ torcar os aneis e as luvas e ainda me falou que os aneis dos cambios 2.0 são triplos, trabalma um em cima do outro os tornando mais forte.
alguem pode me confirmar isso?
este valor que ele me cobrou está alto, ou está dentro?