Bmw usou blocos de m3 usados na f1
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não sei disso, mas realmente, os repetidos ciclos térmicos, pelo q eu sei, realmente tornam um bloco mais resistente.
isso explicaria o termo amaciamento usado pelo cidadão em questáo…
abraço
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não sei disso, mas realmente, os repetidos ciclos térmicos, pelo q eu sei, realmente tornam um bloco mais resistente.
isso explicaria o termo amaciamento usado pelo cidadão em questáo…
abraço
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aonde o senhor leu tal informação? nunca constatei isso em nenhum estudo sobre materiais, de qqr espocie.
e outra, digamos que por um acaso dessa vida cheia de mist?rios isso seja verdade, bloco usado aguenta mais. então ou:
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eles já fariam ele assim de fábrica;
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eles gastariam bem mais analisando milhares de blocos usados pra ver se estaria no ponto pra ser usado em corria, com a resist?ncia certa e sem nenhum desgaste comprometedor, do que produzindo um bloco já velho desde o nascimento.
bom, é nisso que dá acreditar no nuvo..
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aonde o senhor leu tal informação? nunca constatei isso em nenhum estudo sobre materiais, de qqr espocie.
e outra, digamos que por um acaso dessa vida cheia de mist?rios isso seja verdade, bloco usado aguenta mais. então ou:
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eles já fariam ele assim de fábrica;
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eles gastariam bem mais analisando milhares de blocos usados pra ver se estaria no ponto pra ser usado em corria, com a resist?ncia certa e sem nenhum desgaste comprometedor, do que produzindo um bloco já velho desde o nascimento.
bom, é nisso que dá acreditar no nuvo..
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em alguns trabalho de soldagem, a gente usa um principio parecido, para o metal retornar ao seu estado inicial depois da soldagem.
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manda pra mim..ou hospeda isso no putfile
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opa, conta mais.
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bom… vou tentar explicar... pq tb num sei com muuita profundidade nao.
seguinte, quando a gente solda uma peça, o metal afetado pelo calar (chamado de zac), apos a solda, ao retornar é temperaturas baixas, muda suas propriedades.
quando vamus soldar uam peça em outra, primeiro revestimos as partes das peças, q vai ser soldada, com material de solda, e depois elas são juntadas e soldadas.
quando aplicamos a primeira camada de solda, o metal perde suas propriedades, mas quando aplicamos a segunda camada, o metal volta a ter suas propriedades.
não sei ainda por q cada fenomeno ocorre, pq ainda tou estudando isso.
eu vi isso sendo feito em aíos inoxidaveis em torres de destilação de petroleo.
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tá cara, mas isso é um outro fen?meno.. quando vc esquenta muito um metal, acima da temp. de austenetização e o deixa resfriar, dependendo da velocidade do resfriamento, vai ter um tipo de microestrutura.
mas qnd vc esquenta abaixo dessa temp. de austenitização, não acontece nada com a microestrutura.
lendo a reportagem que o cau? mando, eles dizem que depois de muito usado o bloco fica com uma maior homogeneidade . bom, isso é uma grande balela, visto que isso é perfeitamente controlado no processo de fundição, ainda mais por uma bmw. imagine uma peça que quanto mais usada, melhor fica, seria a f?rmula da eterna juventude
quanto mais tempo de serviço, ainda mais em temperaturas elevadas, maior a fadiga e maior a probabilidade de flu?ncia do material.
na verdade acho que os alemões falaram isso pra desbaratinar e o reporter brasileiro comprou a estária. eu não levo fã (ao menos não com esses argumentos).
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caraio… demorou 2 dias para o email chegar.
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caraio… demorou 2 dias para o email chegar.
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pipix é por isso q eu te amo…
e depois de mto sofrimento, tb?m consegui hospedar...
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aonde o senhor leu tal informação? nunca constatei isso em nenhum estudo sobre materiais, de qqr espocie.
e outra, digamos que por um acaso dessa vida cheia de mist?rios isso seja verdade, bloco usado aguenta mais. então ou:
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eles já fariam ele assim de fábrica;
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eles gastariam bem mais analisando milhares de blocos usados pra ver se estaria no ponto pra ser usado em corria, com a resist?ncia certa e sem nenhum desgaste comprometedor, do que produzindo um bloco já velho desde o nascimento.
bom, é nisso que dá acreditar no nuvo..
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ciclos térmicos repetidos. é caro fazer isso (imagine a energia necessária para lvar grandes massas de metal é alta temperatura e esfriar novamente, principalmente diversas vezes seguidas se vc considerar que não h? necessidade prática para tal num motor normal)e não entendo de metalurgia suficientemente para saber se é possível obrter o mesmo resultado com menos ciclos ou com outro sistema de revenimento ou al?vio de stress.
já li em vêrios lugares, mas a primeira vez que li, foi num livro sobre motores vw. não estou com o livro, de modo que não tenho como transcrever no momento, mas relacionado com o assunto, procurei rapidamente e achei isto:
the rate at which a casting cools is related to cross-sectional area, so thinner parts of the casting cool more quickly than thicker parts; this differential cooling tends to set up streses in the casting, which can lead to distortion when it is machined. (já ouviu falar em hot honing?) weathering a casting subjects it to numerous thermal cycles over a long period, which relieves the casting stresses. bmw found that by using old blocks for their racing engines they were getting the same effect.
abra
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