Como ficaria??
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o pq de uma taxa tão baixa, já que vc não coloca muita pressão???
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esse motor foi montado vizando o máximo de margem de segurança, e ainda dando brecha pra umas coladas de ponteiro no man?metro feitas no booster.
detalhe: o motor agora, com taxa baix?ssima, mas com uma montagem ninja , é mais agil do que era antes, com miolo original e 8,5:1 de taxa.
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qual o comprimento original das bielas kombi diesel?
como identific?-las…....tem código nelas ???
qual o preço? achei por 300,00 na crestana.........ta bom ???
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baixou o preço? tava 350 reais la mesmo.
o codigo original ?: 068 105 401g
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tem sim jaime.
apesar que mesmo um jogo de bielas de kd né 82 ja aguenta muito.
as bielas daquela saveiro verde q rodava com 3,1 bar no booster e trocava marchas @ 8500 eram né. 82, e ainda hj rodam num gol com 1,6 bar direto com 9:1 de taxa.
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tem sim jaime.
apesar que mesmo um jogo de bielas de kd né 82 ja aguenta muito.
as bielas daquela saveiro verde q rodava com 3,1 bar no booster e trocava marchas @ 8500 eram né. 82, e ainda hj rodam num gol com 1,6 bar direto com 9:1 de taxa.
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hummm interessante…..valeu caio
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fabio, depois que vi uns caras usarem bielas de palio e pistões de corsa 1.4 num toyota supra ( ), não duvido de mais nada.
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pois é, o fião q me contou sobre isso, até ele ficou
com o q os caras fizeram. -
mas e o resultado??? aguentou qts kg e qto tempo??? sabe algo
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parece que no motor original andou voando umas bielas. ai fizeram essa adaptação só pra não deixar o carro parado e não abusam do acelerador.
biela de kd = biela do md ?? pq eu achei umas md…
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de kombi.
as de md são curtas, mas não sei garantir se tem a mesma resistencia das de kombi.
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opa, já q tão falando tanto em motor md270, se alguém souber onde acho os parafusos de cabeçote desse motor me ajudaria bastante
