Tal da blow off valve
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falando nas bielas, alguem jah ouviu falar q a gravação spa pode cortar as linhas de forjamento das bielas e com isso deixa o material mais fragil ???
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só se forem bielas forjadas. mas pelo que me consta, são billet. nesse caso, não faz sentido a alegação.
ab
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o que seriam linhas de forjamento?
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não complique…
pro bom entendedor, meia palavra ba...
ab?
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não cara, é sório.. ta na hora de acertar o passo.
gravar o nome numa peça, seja forjada, billet ou fundida, vai gerar cantos vivos, e cantos vivos são concentradores de tensão, e dali podem se propagar trincas mais facilmente. e em qualquer tipo de peça..
não existe linhas de forja .
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só se forem bielas forjadas. mas pelo que me consta, são billet. nesse caso, não faz sentido a alegação.
ab?
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mas entao, se pegarem um aão forjado e usinarem, tb cortam as linhas de forjamento certo? diminuindo assim a resistencia da pe
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não cara, é sório.. ta na hora de acertar o passo.
gravar o nome numa peça, seja forjada, billet ou fundida, vai gerar cantos vivos, e cantos vivos são concentradores de tensão, e dali podem se propagar trincas mais facilmente. e em qualquer tipo de peça..
não existe linhas de forja .
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l?gico q existe linhas de forjamento…. eu fiz trabalho sobre isso em pistao forjado ross na faculdade... fizemos varios testes de dureza e talz...
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mas entao, se pegarem um aão forjado e usinarem, tb cortam as linhas de forjamento certo? diminuindo assim a resistencia da peça
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brother, dá uma lida aqui ?:
http://www.preparados.com.br/forum/index.p…bielas+forjadas
e depois me diz o que vc concluiu
abração
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nao sei se é impressao minha, mas o da ancona é bem maior o pistao em diametro, essa da folego parece mais pequeno
ela é boa pois , numa de prioridade comum ela demora um pouco pra fechar quando se reacelera, no caso desse modelo, ela fecha bem mais rapido…o espirro dela é mais grosso e rapido, e de baixa nao espirra, faz um barulhinho meio diferente, tipo de uma gangorra sem oleo hauhaua
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a minha faz o mesmo barulho.
quando eu estava rodando com 1,3, em plena carga o espirro dela não era direto, era quebrado o que já não acontece com 0,7.
ah, detalhe: tem um amigo meu (tb user do pp) que contruiu sua própria bov, toda em aluminio torneado por ele mesmo, com valvula interna em aão inox, encosto cúnico com o?ring e os cambau
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achei que ele ia fazer a wastegate. ou ele fez a wastegate tbm?
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a minha faz o mesmo barulho.
quando eu estava rodando com 1,3, em plena carga o espirro dela não era direto, era quebrado o que já não acontece com 0,7.
achei que ele ia fazer a wastegate. ou ele fez a wastegate tbm?
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acredito que ele va usar wastegate do mack mesmo.
eu comprei a 1a q saiu, q era a da ancona…na época custou carinho já, era coisa de r$ 350...mas isso foi a uns 4 anos atrás na época q eu montei o opala..hj nem sei qto custa....o som era animal, descarregava muito forte mesmo....
abraços
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na turbo anhanguera pedem 385 reais, na ancona tb nessa faixa.
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ka meu amigo usa essa blow-off para regular a pressão do seu xsara vts turbo
o barulho do carro dele ficou muito massa, anda sem prioridade
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ele usou ela como se fosse uma pop-off.
o barulho é show, espirra pelo compressor, mas se o cara usa pressão alta, da um lag em marchas altas por frear demais o eixo. esse foi o motivo de eu voltar a usar valvula de prioridade.
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senti isso acima de 1,2 bar.
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galera tava lendo o tópico, e sou meio leigo em turbo, entao qual a diferença entre:
-blow off valve
-pop off valve
-valvula de prioridade
-wastgate
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cara…. soh dar uma pesquisadinha no forum que voce descobre....
mas... vamos lah
prioridade: serve pra aliviar a pressao que se forma na pressuriza?ao quando a borboleta fecha e a turbina continua mandando pressao.... ela funciona assim: quando tem vacuo no coletor de admissao (significa que a borboleta tah fechada) ela abre, e deixa o ar passar por ela e ir embora pra atmosfera
blow off: funciona da mesma maneira que uma prioridade... a vantagem das sequenciais eh que elas sao mais rapidas, e a resposta do carro eh melhor...
wastegate: valvula que joga o excesso de gas de escape (q eh o que gira a turbina) embora.. assim se regula a pressao de turbo poupando a turbina
pop-off: tb tem a fun?ao de regular a pressao de turbo.. soh que ela joga fora nao os gases de escape, mas o ar pressurizado jah.. eh uma outra maneira de se regular a pressao de turbo...
to meio com pressa.... dah uma pesquisadinha no forum q voce aprende mais...
