Resultados arrancada rj 1000cm?
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só um exemplo a o regulamento da categoria é bem careta, só pode turbo ou nitro os dois não podem
na força livre ele ficaria em quarto.
na hot street em terceiro
na importado em terceiro
na super streeet dianteira em terceiro
na super turbo dianteira em sexto
na street dianteira top em quarto
na stock em primeiro
na street light em primeiro
na super turbo em segundo
na turbo dianteira light em décimo (fazendo bonito, pq são muitos)
na turbo diateira tip em décimo quinto
na turbo traseira light em primeiro
na turbo traseira top em primeiro
na super stock em segundo
isso são só comparações
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ah, como é feita a vistoria de motor nessa categoria? os motores são abertos pra medição?
depois que soube de gol 1.0 16v com bloco de golf 1.6…não duvido de mais nada.
pior ainda são os corsa 1.000 com motor 1.8...
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caio, a conferencia dos motores aqui era no olhometro, ate quando eu ia no autodromo (pelo menos a uns 7 meses) agora não sei mais.
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pode nitro? eita
manda um 1.0 16v todo trabalhado, com comando tipo 320?, escape livre, borboleta monstro, forjado até nos cabos de velas, e com nitro de dois estagios, tipo 50 + 100 cvs e pronto, vira um temporal.
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caio, a conferencia dos motores aqui era no olhometro, ate quando eu ia no autodromo (pelo menos a uns 7 meses) agora não sei mais.
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bloco de golf 1.6 é quase g?meo dos de 1.0 moderno
bloco dos gm 1.8 é quase g?meo dos de 1.0 tb.
basta alguns trabalhos com lixadeira + massa plastica + pintura em preto fosco e muita coisa se resolve
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bom o segundo, terceiro e quarto colocados sao do gt e sao 1000cm? 16v extensamente preparados ja faz muito tempo em desenvolvimento…ai aparece esse celta do nada e atropelou todos hehehe
e no rj sim sao 402m
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pois é…
cleber, pede pro vamp dar uma aparecida nesse tópico a convite meu
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cara aqui no rio so da pra correr bem contra os força livre (que é quase tudo liberado, motor trocado e tal) ou contra os v8 e super turbo, porque na street light (que o juliano corre), na super street, turbo light e na 1.0 não tem como confiar 100% na mecanica que se encontra debaixo do capo.
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em nenhuma arrancada no brasil é desmontado os motores na vistoria, pelo menos que eu saiba
a vistoria é prévia, para ver em que categoria se enquadra o mesmo
para abrir o motor o reclamante tem que fazer um cheuqe caução de r$150,00 por item reclamado.
primeiro requerer formulário para reclamação técnica com os comissérios desportivos, fornecendo descrição das reclamções.
1-se a reclamação for procedente a caução de reclamação será devolvida ao reclamante.
2-se a reclamação for improcedente a caução reverter? para o reclamado.
3-todas as despesas efetuadas para prestações de serviços além da verificação técnica executada pela comissão técnica da federação , serão debitadas ao piloto reclamado se areclamação for procedente e ao reclamante se improcedente.
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14,432
num 1,0t em 402 metros?
acho que esse eh o tempo da a aki no nordeste… aehuaehuaehuaes
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em nenhuma arrancada no brasil é desmontado os motores na vistoria, pelo menos que eu saiba
a vistoria é prévia, para ver em que categoria se enquadra o mesmo
para abrir o motor o reclamante tem que fazer um cheuqe caução de r$150,00 por item reclamado.
primeiro requerer formulário para reclamação técnica com os comissérios desportivos, fornecendo descrição das reclamções.
1-se a reclamação for procedente a caução de reclamação será devolvida ao reclamante.
2-se a reclamação for improcedente a caução reverter? para o reclamado.
3-todas as despesas efetuadas para prestações de serviços além da verificação técnica executada pela comissão técnica da federação , serão debitadas ao piloto reclamado se areclamação for procedente e ao reclamante se improcedente.
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dificil é acreditar que todos esses carros ai tem até 999cc…
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em nenhuma arrancada no brasil é desmontado os motores na vistoria, pelo menos que eu saiba
a vistoria é prévia, para ver em que categoria se enquadra o mesmo
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sim, isso pq é muito raro ter categoria onde a cilindrada seja limitada.
e a direção de prova deveria se virar pra vistoriar de forma decente os motores, e a unica forma é abrindo.
acho assim: ou faz direito uma vistoria, ou então nem faz nada.
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lembro bem de um celta que mediam aki no fórum no gtech e o 0-100 era milagroso…ahuhuauha
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sim, isso pq é muito raro ter categoria onde a cilindrada seja limitada.
e a direção de prova deveria se virar pra vistoriar de forma decente os motores, e a unica forma é abrindo.
acho assim: ou faz direito uma vistoria, ou então nem faz nada.
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caio, a parada é que pensaram em dar uma chance pra galera que não podia dispendiar muita $$$$$$$$$$ preparando carros mais fortes, dai surgiu a ideia de criar essa categoria (1.0 aspirado) so que nego viajou e não se pode confiar na motorização real do carro.
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nossa
e os turbo a e b viram tempo alto assim?
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os tempos aqui no rio são mais altos em relação aos carros do sul aonde andam em 402,5, por diversos fatores, um deles e o grip da pista que é muito ruin e outro fator é a temperatura da pista que é acima do 45 graus nesta época, no verão então, fudeu né
os carros que vem de outros estados, viram em até um segundo a menos aqui, mas os paulistas estão arrebentado por aqui
a porche do sanches, na metade da reta nitrou, destracionou e quase bateu no fusca são jorge, dando um 360 para del?ri da galera, e não conseguiu bater o recorde da pista, pois o mesmo me confidenciou que queria baixar dos dez segundos, na ocasião eu trabalhei na vistoria desta etapa
