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Questao de acerto

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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  • F Offline
    F Offline
    Fabio
    escreveu em última edição por
    #14

    essa questão é bem complexa, qto mais ponto vc tem mais combustivel precisa pra manter o mesmo fator lambda (isso eu descobri empiricamente porque na teoria o fator lambda depende apenas da relação ar-combutivel).

    por que isso corre?

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    • F Offline
      F Offline
      Fabio Lima
      escreveu em última edição por
      #15

      essa questão é bem complexa, qto mais ponto vc tem mais combustivel precisa pra manter o mesmo fator lambda (isso eu descobri empiricamente porque na teoria o fator lambda depende apenas da relação ar-combutivel).

      [snapback]321669[/snapback]

      r?

      por issu q cada vez que mexia no ponto, tinha q mexer na carburação tb…

      1 Resposta Última resposta
      • S Offline
        S Offline
        SemControle
        escreveu em última edição por
        #16

        sonda nao dah pra confiar 100% msm…

        jah viu carro com sonda em 920 pipocando de excesso? eu jah...

        [snapback]321713[/snapback]

        o meu em 860mv de lenta e 730mv em wot

        motor 1.0 com pistao de 1.4 e comando de 1.4, bicos oiginais 1.0 e conversao caseira pro alcool, sim esses valores sao lidos com a sonda, usando alcool e bicos originais 1.0 gasolina

        1 Resposta Última resposta
        • D Offline
          D Offline
          Dr.147
          escreveu em última edição por
          #17

          aproveitando o tópico, queria uma orientação: o meu carro estava com 0.5 de pressão, com ponto inicial a 18 graus, andei quanse 2 anos sem quebrar nada. agora que troquei a turbina, aumentei a pressão pra 1.0, andei alguns dias e quimou a junta do cabeçote. e agora pergunto:

          pq aconteceu isso? será que a mistura ficou pobre por causa da pressão elevada? tenho que aumentar a giclagem? eu teria que diminuir, limitar o ponto? (ele não está travado, tá avan?ando normalmente) o q devo fazer pra não queimar mais a junta?

          o carro é uma pickup fiat 147 1300(fiasa)

          1 Resposta Última resposta
          • G Offline
            G Offline
            GTi-T
            escreveu em última edição por
            #18

            eu confio na minha sonda pq eu ja me acostumei com ela…

            heheheh

            o que ela marca eu ja to ligado oque da pra andar com meu carro e o que naum da

            hehehe

            1 Resposta Última resposta
            • O Offline
              O Offline
              overspeed
              escreveu em última edição por
              #19

              aproveitando o tópico, queria uma orientação: o meu carro estava com 0.5 de pressão, com  ponto inicial a 18 graus, andei  quanse 2 anos sem quebrar nada. agora que troquei a turbina, aumentei a pressão pra 1.0, andei alguns dias e quimou a junta do cabeçote. e agora pergunto:

              pq aconteceu isso? será que a mistura ficou pobre por causa da pressão elevada? tenho que aumentar a giclagem?  eu teria que diminuir, limitar o ponto? (ele não está travado, tá avan?ando normalmente) o q devo fazer pra não queimar mais a junta?

              o carro é uma pickup fiat 147 1300(fiasa)

              [snapback]322379[/snapback]

              claro, se vc aumentou a pressão aumentou a qdade de ar admitida e portanto empobreceu a mistura… tem que ver tbm qto de ponto está avan?ando

              1 Resposta Última resposta
              • D Offline
                D Offline
                Dr.147
                escreveu em última edição por
                #20

                blz overspeed, mas vc acha necessário somente enriquecer a mistura, ou tb atrasar um pouco o ponto, tendo em vista que ele estava regulado pra trabalhar com uma pressão menor?? o meu distribuidor deve estar original, somente não está com avanço a vêcuo, será que devo limit?-lo? emquantos graus aproximadamente? será que é ben?fico tb eu colocar umas velas mais frias?

                ae galera, quem poder dar uma força aí, agrade?o

                1 Resposta Última resposta
                • T Offline
                  T Offline
                  Tshiii
                  escreveu em última edição por
                  #21

                  ??? sooodaaa….

                  como se acerta um carro hj em dia (simples mortais), se não pode confiar em sonda, nem multimetro???

                  eu ando com um multimetro da odg, ligado na sonda original do carro mesmo...

                  o q eu poderia fazer para melhorar essa leitura de mistura??

                  ouvi falar q o pirometro da odg é um lixo... e q tbm pirometro não passa uma ideia tão legal disso... eu acho q até passa...

                  assim, entre equipamentos mais acessiveis, o q se tem de melhor pra acertar o carro???

                  1 Resposta Última resposta
                  • O Offline
                    O Offline
                    overspeed
                    escreveu em última edição por
                    #22

                    ah vinicius…isso é coisa que fica dificil saber a dist?ncia... com 1bar eu num usaria mais que uns 25? de ponto...vai ter gente que vai dizer que é pouco...alguns até que é muito...depende de muita coisa...até do estado do seu motor...

                    1 Resposta Última resposta
                    • G Offline
                      G Offline
                      GTi-T
                      escreveu em última edição por
                      #23

                      essa parada de ponto eu sou perdida?o…

                      bom, vamos comecar do inicio...

                      meu carro andava com 0.4 e ponto inicial em 15...

                      agora anda com 1.5kg com o mesmo inicial 15.... e meu gerenciador do bico extra naum atrasa ponto...

                      quem faz isso eh minha injecao... bom como o carro naum quebrou ate hoje, acho que ta bom....

                      eu queria saber uma parada simples... (nem tanto)..

                      pra eu andar com 1.5kg com minha injecao le-jetronic original + bico extra e gerenciador lixo,

                      o que que eh bom de ponto e qual os esquemas das velas e talz? abertura da vela e talz... a bobina eh do gol mi....

                      o meu carro esta exatamente como acertado pra 0.4 ... soh coloquei 1.5kg, um intercooler, e acertei a mistura... soh isso...

                      queria que explicassem de forma aos menos entendidos saberem o porque que usam tal ponto, em tal pressao e tal abertura de velas..... sei que depende de carro pra carro, mas pelo fornecer uma ideia pra galera poder testar....

                      1 Resposta Última resposta
                      • F Offline
                        F Offline
                        Fabio Lima
                        escreveu em última edição por
                        #24

                        qual é a tua injeção a original gti ainda?

                        e o motor é o 2.0 com 10,0:1 de taxa?

                        e nao trabalhou o ponto final qdo turbinou?

                        1 Resposta Última resposta
                        • G Offline
                          G Offline
                          GTi-T
                          escreveu em última edição por
                          #25

                          eh original

                          pistao concavo 83mm e taxa uns 9 naum passa disso…

                          naum sei... com eu posso saber se o ponto foi trabalhado?

                          1 Resposta Última resposta
                          • G Offline
                            G Offline
                            gts turbo
                            escreveu em última edição por
                            #26

                            o q eu poderia fazer para melhorar essa leitura de mistura??

                            ouvi falar q o pirometro da odg é um lixo… e q tbm pirometro não passa uma ideia tão legal disso...  eu acho q até passa...

                            assim, entre equipamentos mais acessiveis, o q se tem de melhor pra acertar o carro???

                            [snapback]322551[/snapback]

                            eu uso tanto um hallmeter e uso tb um pirometro da hw parts

                            1 Resposta Última resposta
                            • G Offline
                              G Offline
                              GTi-T
                              escreveu em última edição por
                              #27

                              alguem poderia dar uma ideia de ponto e pressao?

                              por exemplo, com 1.5kg cheio ate cortar giro que ponto que eh bom de final e talz…..

                              sei que depende... mas uma ideia....

                              1 Resposta Última resposta
                              • F Offline
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                                Fabio Lima
                                escreveu em última edição por
                                #28

                                alguem poderia dar uma ideia de ponto e pressao?

                                por exemplo, com 1.5kg cheio ate cortar giro que ponto que eh bom de final e talz…..

                                sei que depende... mas uma ideia....

                                [snapback]323058[/snapback]

                                mas como limitaram o ponto do seu carro? a injeção do gti avan?a eletronicamente o ponto a nao ser q fizeram algum esquem no modulo…

                                1 Resposta Última resposta
                                • G Offline
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                                  GTi-T
                                  escreveu em última edição por
                                  #29

                                  po essa pergunta que quero responder…

                                  vamos supor que ninguem mexeu em nada...

                                  qual o final que ela pega de maximo mesmo?

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • F Offline
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                                    Fabio Lima
                                    escreveu em última edição por
                                    #30

                                    distribuidor dos ap carburados a gasolina chega a pontos bem altos viw… coisa proxima de 40?...

                                    imagino q nao seja tao diferente na injeção do gti, apesar da taxa um pouco maior...

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • G Offline
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                                      #31

                                      isso naum eh bom qnd entra o turbo?

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • F Offline
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                                        escreveu em última edição por
                                        #32

                                        nao q eu saque mto de turbo pq ate agora mew negocio eh aspro….

                                        mas qto mais ponto final, mais potencia porem mais risco de quebra...

                                        pessoal nao costuma usar mais do q 25? nao...

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • G Offline
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                                          gts turbo
                                          escreveu em última edição por
                                          #33

                                          no turbo é relativamente ao contrário, quando o turbo entra vc naum precisa de ponto para ganhar potência , pois a turbina faz o papel dela. se o ponto subir muito começa a bater pino, e isto naum é bom.

                                          1 Resposta Última resposta

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