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Throttle body qual seria melhor ?

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  • T Offline
    T Offline
    Tshiii
    escreveu em última edição por
    #37

    quanto ao coletor de escape, escolha um q não tenha dutos opostos…

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    • S Offline
      S Offline
      SGFrank
      escreveu em última edição por
      #38

      quanto ao coletor de escape, escolha um q não tenha dutos opostos…

      [snapback]357915[/snapback]

      como assim …. dutos opostos ???

      explica melhor, plisssssssssssssssssssss

      1 Resposta Última resposta
      • T Offline
        T Offline
        TuningBrasil
        escreveu em última edição por
        #39
        • http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-33310936–_jm
        1 Resposta Última resposta
        • O Offline
          O Offline
          overspeed
          escreveu em última edição por
          #40

          qto a perguntsa inicial….

          qto maior a área de passagem (essa vc pode somar da pequena e da grande no caso da dupla) menor a restrição... no caso da dupla ainda tem uma restrição ao fluxo que é a divisão entre as borboletas...

          então pra quem quer máximo desempenho o mais indicado é usar uma borboleta simples e maior possível, já que borboleta dupla é legal pra vc ter economia, pois propicia uma maior velocidade dos gases em rotações mais baixas privilegiando o enchimento nessas condições (pouco acelerador-rpm baixa) em alta a divisão atrapalha o enchimento, mas se a área for igual a perda de performance é desprezável (mas vale a máxima... qdo um pelo decide meio pelo é vantagem ).

          pro dia a dia...eu manteria corpo duplo, pra máximo desempenho ...iria de single (se a área for semelhante)

          1 Resposta Última resposta
          • W Offline
            W Offline
            wsuturbo
            escreveu em última edição por
            #41

            bom … taqui o link d meu topico antigo ....  leiam e tirem suas conclusoes ...

            http://www.preparados.com.br/forum/index.p…wtopic=7336&hl=

            [snapback]357831[/snapback]

            o duro é q esse coletor aí da foto nao tem os canos de tamanhos iguais…se for desse tipo, tem que ser tipo 4x1 ou 4x2, mas com os canos do mesmo tamanho


            na foto do intake, na minha opiniao, nao é dos melhores fazer a entrada numa ponta, esquema é no meio, aí deve distribuir melhor o ar

            :)

            1 Resposta Última resposta
            • T Offline
              T Offline
              Tshiii
              escreveu em última edição por
              #42

              como assim …. dutos opostos ???

              explica melhor, plisssssssssssssssssssss

              [snapback]357980[/snapback]

              bom, pra explicar, uma foto velha conhecida sua:

              olha nesse coletor, os tubos do 1? e 4? cilindro estão opostos, jogando os gases um de frente pro outro, causando perda de energia, turbulencia, etc…

              o ideal seria que os tubos terminassem adjacentes, de forma a um não atrapalhar no escoamento do outro, como nesse coletor postado pela ka naquele mesmo topico:

              veja esse, tbm legalzinho, pra eclipse:

              1 Resposta Última resposta
              • T Offline
                T Offline
                Tshiii
                escreveu em última edição por
                #43

                olha esse que coisa mais linda tive que postar para supra

                1 Resposta Última resposta
                • S Offline
                  S Offline
                  SGFrank
                  escreveu em última edição por
                  #44

                  outra perguntinha … esses canos, sao o que chamamos aqui de mandrel bent (nao sei o nome em porutugues mas seria o que caracteriza por nao ter deformacoes nas curvas) ... o que aconteceria se fossem com deformacoes é a perda de potencia devido a turbulencia interna seria taaaaaaao consideravel assim é

                  teria outro agravante que nao fosse esse ?

                  1 Resposta Última resposta
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                    *Felipe*
                    escreveu em última edição por
                    #45

                    ele sendo totalmente perfeito por dentro, o fluxo melhora e mto…

                    perda de potencia, perde sim...

                    1 Resposta Última resposta
                    • S Offline
                      S Offline
                      SGFrank
                      escreveu em última edição por
                      #46

                      olhando o ebay agora a pouco, me apareceu isso aqui :

                      bbk 70 mm throttle body

                      for a ford mustang

                      por enquanto tah em 50 dolares mas deve fechar nos 100 … valeria a pena se fosse pra alta performance ?

                      1 Resposta Última resposta
                      • S Offline
                        S Offline
                        SGFrank
                        escreveu em última edição por
                        #47

                        e voltando ao ponto da disposicao de material e mao de obra ….

                        mao de obra sei que tem ... e material do tipo esse daqui desse site .... tem por aih ????

                        http://www.rossmachineracing.com

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