Bicos injetores 160lbs
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não caio, os bicos continuam alimentando xxx cvós só que vc atinge isso com menos ou mais prepararo hehehehe
na verdade vc está certo porque o bsfc (que é mais ou menos - a grosso modo- a relação entre o que o motor transforma de energia o combustivel e o que não transforma) muda com a preparação.
mas é justamente por isso que os bicos são classificados em lbs/h e não cvós… com lbs/h dá pra estimar o bsfc e saber se os bicos pode alimentar ou num precisa nem testar que num alimenta...
tipo vc sabe que um bico 160lbs/h vão alimentar com determinado bsfc padr?o pra turbo a alcool cerca de uns xxx cv ...se vc tem yyy>xxx num adianta nem tentar....se vc tem yyy muito menor vc experimenta qto alimentar.
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mais um x pra questáo: mais taxa ou menos taxa não entra como mais preparo ou menos preparo e sim como diferenças na preparação jr.
esse lance de lbs/h…cc/min... lbs/hp é cheio de controvórcias...ta doido...
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esse esquema de tal bico alimenta tantos vcs é relativo hehehe bom, vamos ao que interessa: qto tem de vazão um bico de santana 2.0 gasolina?
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hummmmm você não leu o que eu escrevi né???? ehhehehehe
falei que eles são equivalentes aos do clio 1.6 flex, que são de 170g/min ou 22,51lb/h…
falei ainda que medi os dois em uma m?quina, e deu ~10ml @ 3bar @ 3s..
e sobre a correlação entre o tanto de cv que os bicos alimentam, claro que existem diferenças, mas o rapaz da saveiro está aí para mostrar na prática o que rola...
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hummmmm você não leu o que eu escrevi né???? ehhehehehe
falei que eles são equivalentes aos do clio 1.6 flex, que são de 170g/min ou 22,51lb/h…
falei ainda que medi os dois em uma m?quina, e deu ~10ml @ 3bar @ 3s..
e sobre a correlação entre o tanto de cv que os bicos alimentam, claro que existem diferenças, mas o rapaz da saveiro está aí para mostrar na prática o que rola...
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e ainda tem folga pra chegar nos 85% (+ 17%)
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hummmmm você não leu o que eu escrevi né???? ehhehehehe
falei que eles são equivalentes aos do clio 1.6 flex, que são de 170g/min ou 22,51lb/h…
falei ainda que medi os dois em uma m?quina, e deu ~10ml @ 3bar @ 3s..
e sobre a correlação entre o tanto de cv que os bicos alimentam, claro que existem diferenças, mas o rapaz da saveiro está aí para mostrar na prática o que rola...
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claro q li rodrigo, sempre leio e releio seus posts.
o q ta pegando é o xxx cvs x xxx/lbs
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eu acredito que pode ser levado como base o calculo de potencia por vazão do bico, mais apenas como calculo para evitar perder tempo, tipo, não tentar alimentar 500cv com apenas 4 bicos original de bom arrombados, pois isso vai ser imposivel, e para tambein não comprar 4 bicos de 160lbs/h para alimentar apenas 250cv ou seja, apenas para ter noção da coisa, não dizer que tenho 356.4cv e preciso de 4 bicos de 98.4lbs/h para alimentar e tenho certeza disso pois calculei de tal forma e deu isso, isso sim é perca de tempo, mais fazer o calculo de potencia por vazão do bico apenas para ter un valor proximo do necessario é valido sim, até mesmo por que si não fosse, nenhum engenheiro ficaria fazendo calculos e calculos para obter valores e tal. apenas iria chutando e tentando. da mesma forma que pararom para pensar e elaborar un calculo para obter esse valor, eles analizarom diversos fatores e variaveis até obter un valor proximo do real, de forma a reduzir o tempo e mão de obra, pois ja pensou montar un motor pouco preparado, sem noção de preparação e ir fazendo tudo no chute, começar com un bico pequeno e ir abrindo de pouco en pouco, até obter o valor exato, e apos perder todo esse tempo, vc faz o calculo de vazão por potencia e vê que dá quase ou até o mesmo valor no qual seus bicos então abertos neste momento.
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aproveitando o embalo:
como regula a pressão de combustivel com bicos como esse, que a mangueira vai plugada direto na cabeça dele??
precisa de uma flauta??
esse pessoal que liga a mangueira direto nele, como regula a pressão???
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se usa uma flauta + dosador. a flauta não precisa ser tipo original, onde ela vai grudada no bico, ela pode ficar distante e ligada aos bicos por mangueiras.
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eu acredito que pode ser levado como base o calculo de potencia por vazão do bico, mais apenas como calculo para evitar perder tempo, tipo, não tentar alimentar 500cv com apenas 4 bicos original de bom arrombados, pois isso vai ser imposivel, e para tambein não comprar 4 bicos de 160lbs/h para alimentar apenas 250cv ou seja, apenas para ter noção da coisa, não dizer que tenho 356.4cv e preciso de 4 bicos de 98.4lbs/h para alimentar e tenho certeza disso pois calculei de tal forma e deu isso, isso sim é perca de tempo, mais fazer o calculo de potencia por vazão do bico apenas para ter un valor proximo do necessario é valido sim, até mesmo por que si não fosse, nenhum engenheiro ficaria fazendo calculos e calculos para obter valores e tal. apenas iria chutando e tentando. da mesma forma que pararom para pensar e elaborar un calculo para obter esse valor, eles analizarom diversos fatores e variaveis até obter un valor proximo do real, de forma a reduzir o tempo e mão de obra, pois ja pensou montar un motor pouco preparado, sem noção de preparação e ir fazendo tudo no chute, começar com un bico pequeno e ir abrindo de pouco en pouco, até obter o valor exato, e apos perder todo esse tempo, vc faz o calculo de vazão por potencia e vê que dá quase ou até o mesmo valor no qual seus bicos então abertos neste momento.
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bingo… acerto em cheio...
serve pra vc num comprar bicos de 160lbs pra um carro 1.0... aí fica grande demais e mesmo com tempo de injeção miuto baixo e pressão de linha mais baixo do que o ideal fica rico demais...
serve tbm pra vc ter noção que se tem um carro com uns 400cv e 4 bicos precisa de mais ou menos umas 90lbs/h em cada bico pra andar no alcool... pode ser que precie de um pouco mais...pode ser que estes sejam mais que suficientes... vc tem uma noção.
a grosso modo é 1cv x lb ..se tem 4 bicos de 96lbs/h vc alimenta uns 400cv... obvio é como o caio falou algumas coisas influenciam o resultado ~por isso não é uma regra de 3 exata
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bingo… acerto em cheio...
serve pra vc num comprar bicos de 160lbs pra um carro 1.0... aí fica grande demais e mesmo com tempo de injeção miuto baixo e pressão de linha mais baixo do que o ideal fica rico demais...
serve tbm pra vc ter noção que se tem um carro com uns 400cv e 4 bicos precisa de mais ou menos umas 90lbs/h em cada bico pra andar no alcool... pode ser que precie de um pouco mais...pode ser que estes sejam mais que suficientes... vc tem uma noção.
a grosso modo é 1cv x lb ..se tem 4 bicos de 96lbs/h vc alimenta uns 400cv... obvio é como o caio falou algumas coisas influenciam o resultado ~por isso não é uma regra de 3 exata
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isso ai, como eu falei né, num dá pra pegar e levar ao po da letra, mais serve de base, e uma base bem precisa, num é tiro en mosca, mais q dá pra acertar uma borboleta dá, tudo que é informação na hora de montar un motor é de grande ajuda, pois si cada vez que alguem for preparar un motor começar do zero teriamos muito poucos motores turbos, pois ficariam mais de 1 mes pra fazer un motor.
