Marea t, 698 na roda…
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pensei nisso, muito mais de 550% mais de potencia com alguns componentes originais…
abraços.
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? exatamente nisso que eu to pensando.
cabeçote e comando original, cambio original… isso nos faz crer que o projeto do fivetech e do marea é totalmente supersimensionado para a potencia original do marea turbo.
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esse carro foi medido naquela oficina onde anunciavam tirar 210cvs num vw 1.6 (sem outras alterações) com 0,6 bar a alcool?
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uma coisa se sabe: potencial pra vir cavalaria nesse motor, tem de sobra. estranho é ele girar 9500 rpm com comandos originais.
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comandinho nervoso a fi?ti botou ai hein?
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pois é, isso ja deu até rolo aqui no forum a uns tempos. pior que tem gente q ainda acreditou nessa tal cavalaria que os caras falavam. não lembro se o user telefonou ou viu uma propaganda dessa firma numa revista.
eu vi uma reportagem onde eles (prado) tiraram coisa de trezentos cavalos de um golf gti com um turbo ainda limão e com menos pressão (0,5 bar) q o original.
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bom, pelo folder q tenho da prado aki en casa, ja deixa a potencia un tanto quando estranha, como a carol mesmo falou, eles anuncian si não me engano 190 num 1.6 com menos de 1bar e con intercooler vai pra 210cv isso com kit padaria, apl 240 ou t2 não lembro. coisa que é meio dificil né
outra, ele pode até girar os 9500 mais até quando a potencia vai subindo é uma coisa, com a turbina fazendo presão tnedo combustivel e faisca ele pode até girar os 9500rpm mais a potencia deve ter sido alcançada bem antes a não ser que ja tenha veneno pra rpm assim como pros dinamometro, ja pensarom, girar 7000 e o rpm marcnado 9000 hehe.
bom, não tá duvidando das pessoas que postarom nem do dono do vehiculo, mais sim da oficina prado. pois ja vê e ouvi outras coisas que me dão varios motivos pra passar uma cuadra longe dela..
por que depois do prado falar pra min que eu ganharia 15cv com o chip dele, mais 7 com o filtro e si fazer o escape mais uns 10cv deixei de confiar nele e si alguem duvida, posso procurar lá en casa o folheto que ele me deu escrito por ele mesmo o ganho que eu teria, ainda falou que nos mediriamos o carro antes e depois pra min ver que vanharia de 25 a 30cv
repito que não tá duvidando das pessoas que postarom e nem do dono do carro, mais sim da empresa prado power chips
abraços
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pois é, isso ja deu até rolo aqui no forum a uns tempos. pior que tem gente q ainda acreditou nessa tal cavalaria que os caras falavam. não lembro se o user telefonou ou viu uma propaganda dessa firma numa revista.
eu vi uma reportagem onde eles (prado) tiraram coisa de trezentos cavalos de um golf gti com um turbo ainda limão e com menos pressão (0,5 bar) q o original.
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eles devem usar sangue de jesus como combustável… afinal:
o sangue de jesus tem poder
pior que tem gente que acredita
(não to duvidando do carro, como disseram, até que se prove o contrário....)
qual a pressão que esse marea usa?
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na boa, se for só esse intercooler…..
só se as caixas dele forem de titanio, pq pra aguentar a pressão e o fluxo de ar desse carro, a essa rotação, vixi maria...
na boa, esse intercooler precisa ter pelo menos uns 14 tubos.......e uma senhora chapa nas caixas dele...
abraços
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se for verdade o carro parece estar muito bom e realmente esse intercooler é muito pequeno, a naum ser q tenha uma grande largura naum creio q seja suficiente para…700cv
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eu não tenho padrões de cambio de marea turbo para acreditar e desacreditar em algo, então tenho que ficar
se fosse vw, eu iria duvidar, com toda certeza.
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em relação ao torque de 47kgfm, aparenta ser baixo levando-se em conta que outros mareas com ~350cv vem com em média 50kgfm…? justamente esse torque baixo o responsável por nao estourar o cambio a cada puxada.
ser
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em relação ao torque de 47kgfm, aparenta ser baixo levando-se em conta que outros mareas com ~350cv vem com em média 50kgfm…? justamente esse torque baixo o responsável por nao estourar o cambio a cada puxada.
ser??
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com 700cvs nas rodas ja é pra desintegrar as engrenagens originais.
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claro, é um direito dele, só que com essa potência toda seria uma boa referencia por o carro pra andar junto com outros tão potentes qto o dele.
e pra dar 300 por hora não precisa de 700 cvs na roda não, ainda mais com o cx desse carro.
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olha…acho bem brabo ter essa potência ai hein....dificel passar de 500cv no motor....
mas tipo, foda-se numeros e talz....hj em dia dado as diparidades de resultados que tem em tudo quanto é tipo de dino, acho que valores em numeros fica em segundo plano....
eu so muito mais de carro com 300cv, 600kg e chão pra isso do que 600hp e 1200kg....hehehhe
? foda de querer botar no chão mais de 300cv em tração dianteira hein...
se fosse pra eu ter 100 mil....fazia um protótipo tubular, tração mr com um chevi 350 bi-turbo injetado....heheheh
acho que ficaria interessante? quanto tempo de vida eu teria???hahahahaha
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acho q tudo é possivel até que se provem o contrário, mas não sei…
ultimamente eu estou muito desacreditado das cavalarias (deixando claro a frase acima) parece que hoje em dia você contrata o servião de uma empresa com dinamometro não para medir a potencia do seu carro, mas sim para ficar satisfeito com o resultado, ando acreditando mais em métodos convencionais como o gtech, por incrivel q pareça...
acho que se alguem levar o mesmo carro em dois dinos e um deles acusar uma cavalaria menor, com certeza esse será o mal julgado, esse é o tal do comodismo, ao invós de acreditar no mais baixo e lutar para otimizar o desempenho a pessoa apenas se dá por satisfeita.
lembrando a frase do primeiro paragrafo.
abraços.
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gtech é interessante pq avalia o comportamento geral do carro
dapra se ter bem mais base se parametro que dino, pq gtech (se bem calibrado) estima quantos hp são tranferidos efetivamente pro ch?o…
tipo, se amortecedro estiver fudido e o carro naum tracionar o que deveria, indiretamente tu vó isso....heheh
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esse carro foi medido naquela oficina onde anunciavam tirar 210cvs num vw 1.6 (sem outras alterações) com 0,6 bar a alcool?
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se for assim, quantos hp vem de um gm 1.0 com cabeçote/comando e 1,5 bar??? hauhauhaauhauha
