Dúvida: quem é quem?
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o comnado é lateral, e acionado por varetas (o maior problema em fazer ele virar giros altos)
tem um cliente aqui que tem um corcel 1 vermelho com motor cht formula, cabeçote, comando e turbo com 1,6bar…não sei como ainda num cuspessoa sem palavra as bielas pra fora...mas ele gira 8.000rpm e o corcel caminha pacas
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o comnado é lateral, e acionado por varetas (o maior problema em fazer ele virar giros altos)
tem um cliente aqui que tem um corcel 1 vermelho com motor cht formula, cabeçote, comando e turbo com 1,6bar…não sei como ainda num cuspessoa sem palavra as bielas pra fora...mas ele gira 8.000rpm e o corcel caminha pacas
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só um adendo: se me lembro bem, é comando lateral acionado por corrente e valvulas acionadas por varetas.
qq coisa me corrijam.
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só um adendo: se me lembro bem, é comando lateral acionado por corrente e valvulas acionadas por varetas.
qq coisa me corrijam.
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ia falar isso assim que vi…
nao tem correia dentada, tem corrente de comando que tem um palmo de circuferencia apenas... fica fechada dentro do motor e é banhada de óleo... dificimente parte, ocasionando o atropelo das valvulas... quando fica velha, comeca a fazer um barulho caracteristico...
tem até gol 1995/96 bola 1.negativo cht injetado monoponto... :eca:
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o da foto é 1.6 ap sim…..ja me disseram q no cht nao aparece a polia externa..
vou ver se acho alguma foto ou vejo ao vivo e boto do laado praa comparar
são mutas trocas...
prefiro procuraar um ap mesmo...vale mais a pena
se fosse mais simples e com menos trocas...valeria a pena
muita coisa pra trocar ...
vale mais aa pena eu procurar um ap mesmo...
se fosse mais simples....seria bom
?...mas nao vi ainda um cht preparado......fico meio receioso....
mas valeu...
valeu ae gente pelas dicas
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perae, vc tava querendo trocar o seu ap por u chtá foi oq eu entendi, se for isso nao faz essa coisa de louco nao, heueheuhe ap eh muito melhor, agora se vc comprar um gol ou escort com cht dae a coisa muda, mas se fosse eu procurar um gol ou escort ia atras de um q tivesse motor ap.
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milho,
pelo o que eu saiba a vw so comecou a usar os motores cht apos 90 (chamado ae), na epoca que o escort também comecou a vir com o ap nos xr-3.
mas quanto ao topico talvez ate valha a pena pegar um cht pra brincar, o preco de compra de um cht pra um ap (pelo menos aki em bh) da uma boa diferenca viu, talvez de ate pra mexer mais com o cht com a grana da diferenca dos carros.
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uma duvida:
o modelo 88 até 91, todos sao aps, correto?????
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em 1990/1991 os 1.6 que sairam foram cht, tinha 1.6 (cht) e 1.8 disponivel pras versões não esportivas da linha.
1992 não tenho certeza se ainda tinha cht, pois logo a vw colocou de volta os ap 600 na linha bx.
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só um adendo: se me lembro bem, é comando lateral acionado por corrente e valvulas acionadas por varetas.
qq coisa me corrijam.
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isso mesmo … comando no bloco (lateral do motor) acionado por corrente ligada ao virabrequim e válvulas na cabeça acionadas por varetas e balanceiros , rs , rs , rs ...
? um projeto renault da dácada de 60 , cht quer dizer (chamber of high turbulence) , nos antigos renault gordini apesar do motor ser 2 tempos , a semelhan?a com o cht é perceptável e ele chegou aqui no brasil atravṍs do primeiro corcel com 1300 (ou 1400) cm3 ... sendo mais antigo , é natural haver limitações em relação ao ap , mas o cht além de econômico é de manutenção fácil e até onde eu sei encara bem uma preparação ... os primeiros escort xr3 sa?ram com motor cht com desempenho interessante e cabeçote diferente , é uma boa fonte de peças para um motor mais nervoso ...
eu particularmente , nunca mexi num motor desses visando fazer andar mais embora ja tenha tido um escort cht ... porém , dadas as limitações de projeto , eu teria prazer em mexer num motor desses qualquer dia ...
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ah , e todos os gol 92 1.6 eram cht …
ap
cht