Gol giii 16v
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até onde sei as bielas são iguais ao do 16v aspirado (será que por consequencia iguais aos 8vó).
se você quer um pouco mais de agilidade nem precisa por 1 kilo. talvez com 0.5~0.8 bar sua embreagem original até resista.
kit de gtá não. os gols mil turbo tem a vvt atuando no comando de admissão, a n75 - uma solenoide que ajusta eletronicamente o overboost. fora que o gt usa a garrett gt12 (que é mais cara que a t2), tem valvulas de escape especias (com sódio dentro??? bateu a dúvida agora.), usa pistões mais resistentes e que destaxam o motor (esse você pode usar no seu carro), existe jato de óleo na base dos pistões, o câmbio tem a 4 e 5 mais longas…
muita coisa para se adaptar.
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carro pra dia a dia e transito normal tem q ir de turbina pequena como a gt12 pra ficar torcudo e subir lomba sem precisar ficar gritando o motor
se quiser tenho a mecanica toda de 1.0t de fabrica do meu carro q tirei fora pra por um ap dentro
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acabei de ver seu anuncio la no classificados (antes de ver esse post seu) e vim aqui pra postar o link
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acho qeu nao vale a pena vc destaxar teu motor pq piora em baixa…só se vc quiser que venha mt potencia, ai destaxa e taca pressão.
meu carro é um gol turbo de fábrica sem a vvt, com polias regul?veis até qeu da pra não perder mt em baixa, mas no meu caso quis o contrário, atrasei a admissão e adiantei a de escape pra ganhar em alta...
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até onde sei as bielas são iguais ao do 16v aspirado (será que por consequencia iguais aos 8vó).
se você quer um pouco mais de agilidade nem precisa por 1 kilo. talvez com 0.5~0.8 bar sua embreagem original até resista.
l? na spa turbo tem um kit que eles dizem ser para meu carro, usando turbina t2. se eu colocar esse kit usando 0.8 bar, preciso mudar alguma coisa do motor? ou é só adicionar os componentes do turbo e ser feliz?
abraços,
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a taxa do gt é 8,5:1 e do 16v normal é 10:1… só que o gt tem a vvt no comando de admissão que avan?a em 26 graus o tempo de abertura das válvulas de admissão em relação ao virabrequim, o que ganha torque em baixa...
no meu carro eu tirei essa vvt pq tava fazendo barulho podendo quebrar, que alias é um problema que atinge a maioria da galera que tem gt, e tirei a vvt.
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a taxa do ea-111 16v (aspirado) é de 11,5:1, como é o caso do gol do nosso colega do tópico.
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cuidado com o acelerador eletrúnico, já vi gente comentando que após algumas puxadas fortes (com turbo adaptado) costuma dar uns probleminhas como entrar em modo de segurança etc e tal. mesmo usando o clamper lá que não sei exatamente o que faz.
estruturalmente, eu não alteraria nada, esse motor é resistente pra caramba.
caso seu carro seja anterior ao final de 2002, sugiro que use o câmbio do 2003 em diante, mais longo, se encaixa melhor com turbo.
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liguei para a prochip, que é a empresa que vende e monta kits turbo mais conhecida daqui de salvador e eles me disseram que se eu montasse um kit turbo em meu carro, obrigatoriamente eu teria de converter o carro a alcool para usar 0.8 de pressão… mantendo a gasolina, o máximo que eu conseguiria seria 0.5... e que eu teria que trocar a embreagem por uma de cer?mica e mudar o escape do carro...
isso procede? como eu disse eu sou leigo no assunto e só quero ter certeza de que os caras não estão querendo ganhar dinheiro em cima de mim...
abraços,
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nenhuma desvantagem crúnica em usar o câmbio original, mas se pro carro original eu já achava ele curto demais, imagina com uma turbina mandando quase o dobro de torque?
o carro já tem bastante taxa pra turbinar na gasolina… eu não pensaria duas vezes em usar álcool.
embreagem original dificilmente dá conta de turbo adaptado por muito tempo (vide meu caso, com carro original quebrou por fadiga aos 60.000km com muito disco pra gastar ainda). certamente a embreagem original vai embora rapidinho.
coletor de escapamento e tubulação de escapamento é de mudança obrigatéria pra turbinar, na verdade, é um requisito para que se faça a instalação.
abra
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gelera..
eu queria agradecer a todos que me ajudaram com essa dúvida… mas eu não queria fazer uma mudança tão radical no carro... como mudar o sistema de combustável ou a embreagem... por isso acho que vou deixar esse carro como está, afinal de contas ele está muito novo e não sei até que ponto vale a pena mexer num sistema tão zerado...
para não decepcionar a todos que me aconselharam... pretendo comprar um outro carro, possivelmente um gol 94... e por em prática as dicas de vocês.
