Como aspirar um motor
-
eu jah ouvi uma peor uahiuahia
meu carro tem comando weber, carburador de caminhao diesel e uns 300cv aspro e turbo
hauihaiuhauha
-
dá pra pensar assim tbm, uns podem pensar que estou errado mas reflitam…. heheh
um motor original é original, mas se vc incrementa o motor com um comando por exemplo, vc estaria melhorando o fluxo de aspiração que o movimento dos pistões fazem ao puxar o ar... por isso que muitos dizem que um motor preparado é aspirado, pq vc melhorou de alguma forma o fluxo de aspiração .
agora vem a polêmica: um motor turbo comprime o ar pra dentro do motor original, agora se vc coloca um comando esportivo vc estaria melhorando o fluxo de aspiração que o movimento dos pistões fazem igual ao exemplo citado acima pq não é só tentar empurrar o ar pra dentro que o motor irá girar, a depressão causada pelo movimento dos pistões tbm terá que puxar o ar.
no site best cars web site diz muito uma preparação turbo aspirada qdo além do turbo trocam tbm o carburador, comando etc…
não estou dizendo que o que este site diz está sempre certo, mas apenas uma forma de refletir e pensar de que até dá pra dizer uma preparação turbo aspirada.
podem me xingar só não põe a mãe no meio senão vou ter que colocar no meio da de vcs tbm kkkkkkkkkkk
-
aspirado é aspirado. a mistura é admitida somente através do movimento descendente dos pistões.
turbinado é turbinado. a mistura é admitida sob pressão auxiliar, partindo de um compressor.
se vc melhora o rendimento de um motor mantendo-o aspirado, vc não está aspirando ele, e sim, preparando, otimizando e tal.
-
na verdade turbo é sobre alimentado ou admissao forçada…
algo do tipo..
já que um compressor não é turbo e faz a sobre alimentacao...
-
o turbo na verdade se chama turbo-compressor . turbina junto com compressor.
turbina= parte quente
compressor= parte fria .
-
é só chamar carro preparado sem admissão forçada de preparado na ou com preparação na (naturalmente aspirado) e com admissão forçada de superalimentado .
turbinado pra mim só avião.
vai falar pra nego que seu carro é preparado na, nego vai ficar pensando: antes era turbo, depois veio a onda do superchárgi agora é esse tal de na…
-
-
aspirado é um termo normal, quando se refere mesmo à preparação sem o uso de sobrealimentação ou superalimentação.
aspirar é que é errado mesmo, vc não aspira nada, só prepara
no kit turbo do meu irmão, que a borboleta é antes da turbina, o pessoal tb tem mania de chamar de turbo aspirado …..
-
aspirado é um termo normal, quando se refere mesmo à preparação sem o uso de sobrealimentação ou superalimentação.
aspirar é que é errado mesmo, vc não aspira nada, só prepara
no kit turbo do meu irmão, que a borboleta é antes da turbina, o pessoal tb tem mania de chamar de turbo aspirado …..
nunca vi isso
. teria fotos? vantagensó desvantagens?[] s
-
nunca vi isso
. teria fotos? vantagensó desvantagens?[] s [/quote]
é um antigo sistema ishi, onde o carburador era colocado antes da turbina, e o caracol comprimia mistura direto no coletor. só que tinha os problemas normais de carburação, movimentação na cuba em curvas e tal, aí meu irmão resolveu fazer um ishi injetado, talvez o único no brasil pq são raros esses kits, e ficou muito bom.
era assim:
depois de injetado ficou assim:
e agora tá assim, com o 4x1 de inox no lugar:
abraço
-
realmente isto é uma coisa que eu nunca havia visto
e aquele coletor hein?? l-i-n-d-o. feito onde??
a vantagem então nos carburados era que não avia vazamento de pressão pois não havia passagem de ar pressurizado pelo carburador? ou tem algo a ver com a mistura ja que o ar onde ocorria a mistura com o combustivel estava com maior volume especifico?
-
a maior vantagem é a simplicidade, o carbura trabalha como original, nao judia muito do freio, nao precisa válvula de prioridade, a turbina sempre refrigerada, sem barulho….
o coletor quem faz é o ado, na pro müller. www.promuller.com.br
abraço
-
vivendo e aprendendo…
