Jovem do orkut..
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faz parte véio…
um conhecido meu pegou um vídeo do meu passat espirrando... fez um video do motor do passat dele...e editou o audio...
vejam só..
o vídeo original do meu passat
http://www.youtube.com/watch?v=ntfp8ntghu0
o vídeo que o piá fez usando o audio do meu vídeo
http://www.youtube.com/watch?v=ypnzlrjjwqk
orkut da figura
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ahiuahauihaiuhaiuhuaih
zuaram vc rodrigo uiahiuahiuah
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eu me divirto nas comunidades do orkut …
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putz, fez o video em cima de um passat com motor 1.5 hehehehehe sacanagem…
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eu me divirto nas comunidades do orkut …
participo de várias ligadas a motores e preparação, mas não tenho coragem de postar. pq? pq é tanto lixo ali no meio q da até vergonha.
só as tenho no meu perfil pq gosto dos temas.
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participo de várias ligadas a motores e preparação, mas não tenho coragem de postar. pq? pq é tanto lixo ali no meio q da até vergonha.
só as tenho no meu perfil pq gosto dos temas.
nunca havia adicionado . recentemente comecei a participar de algumas relacionadas aos temas e estou vendo ao vivo isso que vc está falando . é um equívoco generalizado .
ainda bem que foruns como o pp e alguns outros espaços (quase sempre específicos) salvaram minha alma do mundo do preparamento …
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mais um produto da compu global meganet…
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e é a terceira geração
to pensando em comprar 4. usar 2 na admissão, 1 no escape e 1 no a/c
alias, vou virar a tuburação do a/c para a admissão, já com o ar em turbilhão e gelado. acredito chegar nos 189,43v no motor 1.0 original. claro, com um filtro esportivo junto, sem o filtro isso não será possível.
só não vou fazer o chipamento, senão posso desbielar o motor.
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putz, isso e capaz de fazer o carro render menos..
infelizmente neguim não consegue pensar com uma certa logica, se essas merdas funcionassem isso iria sair de fabrica ¬¬
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só o que me resta é rir …. e ão deixar nenhum amigo comprar uma merda dessa.
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e é a terceira geração
to pensando em comprar 4. usar 2 na admissão, 1 no escape e 1 no a/c
alias, vou virar a tuburação do a/c para a admissão, já com o ar em turbilhão e gelado. acredito chegar nos 189,43v no motor 1.0 original. claro, com um filtro esportivo junto, sem o filtro isso não será possível.
só não vou fazer o chipamento, senão posso desbielar o motor.
pra não desbielar, eh so vc apontar a ponta dos palitos de fosforo, e passar na bielas… ai elas ficam com a resistencia de adamantium...
e claro tem q usar pequi no carter...
putz, isso e capaz de fazer o carro render menos..
infelizmente neguim não consegue pensar com uma certa logica, se essas merdas funcionassem isso iria sair de fabrica ¬¬
capaz não, isso vai fazer o carro render menos, toda e qq restrição na adm faz perder rendimento… ainda mais da forma q mostra na foto la... o aparelho tem a metade do diametro da mangueira, ai ele coloca na adm, e aperta a mangueira até ficar justo
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participo de várias ligadas a motores e preparação, mas não tenho coragem de postar. pq? pq é tanto lixo ali no meio q da até vergonha.
só as tenho no meu perfil pq gosto dos temas.
+1
por exemplo aquela pensei que era sorvete,mas era feijão , nem tem muito assunto pra postar, adiciono mais pelo nome da comu mesmo
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isso me lembra…
http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-893…ne-3-geraco-_jm
esse é compatível com esse?
http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-907…combustivel-_jm
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esse é compatível com esse?
http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-907…combustivel-_jm
pode fazer um esquema sequencial, ou paralelo. obviamente dependerá diretamente da competência do preparador.
e como o sushi disse, é bom usar o óleo de pequi.
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esse é compatível com esse?
http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-907…combustivel-_jm
nego ta cortando latinha de leite condensado, entortando e vendendo no ml…
