Marepala
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ahh…e eu ainda quero ver um marea com fiasa turbo bem forte..
será que nao tem nenhum na argentina?
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a fama do marea na itália é a mesma de qualquer sedan médio normal . usado pela polícia inclusive em muitas cidades .
mas é aquele negócio … óleo sintético , manutenção preventiva , benzina decente , etc ...
isso mesmo….pode não ter caido no gosto dos italianos mas não tem nada disso ae na italia e europa
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não necessáriamente.
há vários casos de fivetechs precisando de retífica antes dos 60mil km mesmo sendo feitas todas as trocas de óleo necessárias e dentro do recomendado.
se eu tivesse um marea eu colocaria no mínimo 2 frascos de militec dentro do motor dele.
como deve ter varios casos de outros motores mais modernos com o mesmo problema e não venha a dizer que não é verdade …so ir em qualquer retifica boa e perguntar .....qualquermotor pode sair de fabrica torto.
eu tenho meu cunhado morando na suiça que aconteceu isso com um mitzubishi airtreck turbo...então nem por isso aquele tipo de motor não presta.
tem gosto pra tudo mas aqui no brasil tem 10% de mecanicos e 90% de mexanicos e 10% de pessoas que sabem cuidar e entender de carros mais modernos e 90% aonde preferem meios de locomoção a carros de verdade
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o problema do tempra era também o preço caro de sua manutenção… tive um 16v seminovo...era um carrao....andava bem....mas qualquer pecinha era o olho da cara...
tive problema com uma valvula que ajusta a pressao do fluido de freio para os discos traseiros...na época foi uma fortuna..
mas o tempra é um carro que eu teria de novo e tenho vontade de ter de novo, mas desta vez um stile turbo 96 bordô com rodas originais..
o tempra era um sedã médio com o objetivo de competir , no mercado brasileiro , com o ômega na sua época . não se deve esperar de um carro de categoria superior , completo em todas as versões , o mesmo custo de manutenção de um uno ou gol . o problema de desvalorização de um carro no aftermarket é esse ; o comprador acredita que o custo de manutenção não é relativo ao porte do veículo e acaba tendo boas surpresas . o mesmo acontece com os importados (tente um passat vr6 por exemplo) e com o próprio marea (em maior escala que o tempra) . na europa , o tempra era um carro médio de entrada , tinha motorizações bem menores inclusive .
e a bem da verdade acontece com a maioria dos veículos desse nicho de mercado no brasil . infelizmente . seu destino inevitável é a desvalorização .
a boa notícia é que a fiat está mudando esse quadro com seus novos modelos . o stilo é um carro bem visto e mais valorizado e o línea deu um novo padrão , acima .
quanto ao marea com fiasa turbo , existem motorizações bem melhores dentro da própria fiat que atenderiam bem ao propósito . o conjunto do tempra é o melhor deles .
e essa coisa com o marea começou , a princípio , com a inaptidão das oficinas em lidar com sua mecânica … mas ele sempre foi fivetch sem problemas na europa . tanto que essa motorização nem fiat é , mas lancia .
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eu sempre disse que o marea foi erro comercial da fiat pela motorização . aqui no brasil não dá pra ter esse tipo de motor . eu manteria a mecanica original do tempra .
e se eu tivesse um marea e acontecesse de fundir o motor , trocaria por um conjunto de tempra na hora .
mas se a fiat tivesse lançado o marea com powertrain do tempra não seria mal visto (guardada as proporções) como o vectra monzão de hoje?
eu lembro que na época dos comparativos com o vectra um dos pontos fortes do fiat era seu fivetech já que o design não agradava tanto em relação ao rival.
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bla-bla-bla…...
pra mim não existe carro ruim........existe dono ruim...... e mecanico burro tambem.....
pegamos um marea com o 5tech batido pra fazer o motor.....foi meu brother serginho quem fez.....foi canseira, mas montamos tudo bonitinho só que com folgas maiores e bomba de óleo devidamente turbinada.
na epoca ninguem queria fazer esse serviço.........só a conce$$ionária............ e o carro ta aí.......tem mais de 5 anos rodando
abraxx
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mas se a fiat tivesse lançado o marea com powertrain do tempra não seria mal visto (guardada as proporções) como o vectra monzão de hoje?
eu lembro que na época dos comparativos com o vectra um dos pontos fortes do fiat era seu fivetech já que o design não agradava tanto em relação ao rival.
o público não tá nem aí se o projeto do powertrain tem mais de 50 anos . ele tá aí se , pra fazer uma revisão remela você desembolsa menos , ou desembolsa mais .
e em comparação com a média de idade nacional , mesmo o powertrain do tempra seria bem atual .
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não necessáriamente.
há vários casos de fivetechs precisando de retífica antes dos 60mil km mesmo sendo feitas todas as trocas de óleo necessárias e dentro do recomendado.
se eu tivesse um marea eu colocaria no mínimo 2 frascos de militec dentro do motor dele.
esse é o problema. fazer as trocas no prazo recomendado…
tem gente que andar 10 mil kms por ano. ai a fiat recomendava trocas a cada 20 mil.... só podia virar em borra mesmo.
ai, associe a isso, um povo que culturalmente esta habituado a motores pouco exigentes em manutenção (aps e gms) aonde a troca de oleo custa cerca de r$ 50,00 com um carro aonde o litro do óleo meia boca custa r$ 17,00 o litro (vao 5 litros e meio no carter) mais filtro de oleo. se quiser usar óleo do bão (sintetico) já vai pra r$ 25,00 o litro. facilmente paga-se r$ 150,00 numa troca de óleo. resultado?? óleo mineral num motor que pede no mínimo semi-sintético e para piorar, fazendo trocas a cada 20 mil kms. todo mundo senta o pau dizendo que é ruim, mas dificilmente alguem sabe o porque dessa má fama .
eu tenho um marea 2.4. o carro só me dá alegrias. evidente que surge uma coisa ou outra pra resolver, mas, no meu caso, nada de absurdo nem anormal. fiz com ele pouco mais de 70 mil kms em 1 ano e meio. até aqui, apenas manutenção preventiva. nem sinal de borra (e olha que algumas vezes eu estiiiiiiiico um monte as trocas de oleo). desde o inicio de 2009 ele esta andando com alcool.
[]s
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20 volts..
marea 2.4 eu compraria de olhos fechados..
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cabeçote e 3° cilindro .
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se fosse por isso as montadoras todas estão perdidas . no uno pedem 15mil pra sintetico , etc .
o consumo aceitável de óleo de um motor ap800 por exemplo é de 500ml/mil km . isso pela própria montadora com folgas originais std . espere 5 mil km pra fazer a troca pra vc ver . no fiasa 1500 um consumo de até 750ml/mil km é considerado aceitável .
é 3000 km estourando e olhe lá mesmo com óleo mineral .
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se fosse por isso as montadoras todas estão perdidas . no uno pedem 15mil pra sintetico , etc .
o consumo aceitável de óleo de um motor ap800 por exemplo é de 500ml/mil km . isso pela própria montadora com folgas originais std . espere 5 mil km pra fazer a troca pra vc ver . no fiasa 1500 um consumo de até 750ml/mil km é considerado aceitável .
é 3000 km estourando e olhe lá mesmo com óleo mineral .
5 mil km é um prazo razoável para trocar óleo em qualquer motor, agora 15 mil, 20 mil é perder a noção…
aí o proprietário que segue as instruções da fábrica toma na carrapeta pq o óleo vira graxa dentro do motor e ele crente q tá tudo 100%
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esse é o problema. fazer as trocas no prazo recomendado…
tem gente que andar 10 mil kms por ano. ai a fiat recomendava trocas a cada 20 mil.... só podia virar em borra mesmo.
ai, associe a isso, um povo que culturalmente esta habituado a motores pouco exigentes em manutenção (aps e gms) aonde a troca de oleo custa cerca de r$ 50,00 com um carro aonde o litro do óleo meia boca custa r$ 17,00 o litro (vao 5 litros e meio no carter) mais filtro de oleo. se quiser usar óleo do bão (sintetico) já vai pra r$ 25,00 o litro. facilmente paga-se r$ 150,00 numa troca de óleo. resultado?? óleo mineral num motor que pede no mínimo semi-sintético e para piorar, fazendo trocas a cada 20 mil kms. todo mundo senta o pau dizendo que é ruim, mas dificilmente alguem sabe o porque dessa má fama .
eu tenho um marea 2.4. o carro só me dá alegrias. evidente que surge uma coisa ou outra pra resolver, mas, no meu caso, nada de absurdo nem anormal. fiz com ele pouco mais de 70 mil kms em 1 ano e meio. até aqui, apenas manutenção preventiva. nem sinal de borra (e olha que algumas vezes eu estiiiiiiiico um monte as trocas de oleo). desde o inicio de 2009 ele esta andando com alcool.
[]s[/quote]
marea é um carrão… tenho um conhecido q tem um 2.0 ele comprou com 113 mil km, o antigo dono não fez nem a primeira revisão na fiat... oleo de 5 em 5 semi sintético da marca elf nova para mim inclusive... esses dias ele bateu o carter numa pedra, foi de guincho pro mecanico para trocar o carter... abriu.. e ????? motor limpo sem borras... marea foi difamado igual o gol 16v... puta motores multivalvulas com tecnologia embarcada, q foram queimados no mercado pcausa dessa nossa cultura ridicula, fora a porra dos apzeiros q só queimam o filme da vw metendo a lenha nesse carro... eu teria um turbo ou um 2.4 facil e o preço ta bom... igual ele falou, é só combinar com o dono, manda abrir o carter caso tenha borra fica por conta do vendedor, caso nao tenha vc paga só a mao de obra...
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5 mil km é um prazo razoável para trocar óleo em qualquer motor, agora 15 mil, 20 mil é perder a noção…
aí o proprietário que segue as instruções da fábrica toma na carrapeta pq o óleo vira graxa dentro do motor e ele crente q tá tudo 100%
não que 15 ou 20 mil kms seja algo absurdo. jà fiz troca no meu marea com 18 mil kms. mas foram 4 meses para atingir essa kilometragem. sinceramente, quando chegou as 10 mil eu puxei a vareta do óleo e ele estava com a coloracao muito parecida com o oleo novo e cmo cheiro de oleo (conforme vai andando o cheiro vai mudando por causa da contaminaçao).
ultimamente, tenho feito as trocas por tempo, a cada 4 ou 5 meses que sempre da algo em torno de 12 a 15 mil kms.
motor limpinho…
[]s
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ué..o normal do óleo não é escurer simplesmente por estar efetuando a limpeza do motor naturalmente?